在对中国进行了七次访问之后，默克尔已经成为了中国的“老熟人”。德国驻华大使柯慕先表示，成都已经有很多德国公司，比如大众和西门子。默克尔此次访问成都，是德国企业拓展中国西部市场的一个信号。
7月6日，德国总理访问了一汽-大众成都分公司，并试驾了成都制造的新款捷达。
默克尔参观了生产车间。
在访问四川的最后一站，默克尔选择了一汽-大众成都分公司。6日14时许，默克尔参观了该公司的基本装配技能培训中心和这里的新捷达生产线，还试着乘坐成都制造的新捷塔。
作为一汽-大众在成都的整车制造基地，该公司主要生产大众新一代品牌a级高端车型。现有产品为全新速腾和全新捷达，今年整车产量预计将超过60万辆。随着汽车工厂、发动机工厂、零部件园区、物流园区、车辆停车场、技术中心和IT中心的建成，成都已成为大众汽车在中国的“第二故乡”。
参观德国企业
新能源汽车愿与四川加强合作。
走进公司展区，默克尔看到一辆崭新的捷达停在她面前，迅速上前打开车门，坐在驾驶座上体验。大约一分钟后，她下车，一边看着沙盘，一边听公司发展的介绍。
随后，默克尔一行参观了装配基本技能培训中心和壮观的生产线。默克尔忍不住称赞道：“这是一家非常好的公司！
"
此前，德国驻华大使柯慕先在接受北京媒体采访时透露，电动汽车合作将是默克尔此次访华的重点。据报道，德国政府计划到2020年在德国保留100万辆电动汽车。目前，我国新能源汽车发展也处于加速推进期，成都是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。默克尔表示愿意加强与四川在这方面的合作。
运行五年
一汽-大众西南基地百万辆汽车下线
2002年，成功“赶超”一汽-大众，为成都带来200亿元投资，建立了年产60万台发动机的生产基地和零部件配套企业。一汽-大众的落户结束了成都汽车零产能的突破，开启了成都汽车产业的新突破。
一汽-大众西南基地一期和二期建设耗时不到30个月，这在大众历史上是罕见的。今年4月15日，一汽-大众西南基地第100万辆汽车正式下线。自该项目于2009年启动以来，成都工厂的总产量在短短五年内就超过了一百万。一汽-大众的其他工厂用了12年时间才实现了100万辆的第一个目标。
不仅如此，一汽-大众的德国员工也将成都视为自己的第二故乡。“在成都和龙泉这样充满活力的地方，让我们享受工作之外的生活。我觉得自己是半个中国人，和成都有太多的故事要讲。和工厂的同事一起爬龙泉山，周末开车全家出游，逛城市的购物中心，就是我们的生活。”
帮助成都
吸引100多家配套企业推进汽车产业链
2013年，成都汽车工业增长率达到45.2%，成为工业增长的最大亮点。其中，最重要的名字是一汽-大众，成都工厂贡献了近50万辆汽车。
“一汽-大众入驻后，多达28家零部件公司来到这里。”成都经济开发区相关负责人表示，政府借机招商引资后，吸引了100多家零部件企业入驻。一汽-大众带动的投资预计将达到直接投资的两倍。全球知名汽车零部件制造商麦格纳选择落户成都，这一点非常重要，因为一汽-大众强烈推荐。麦格纳受到诱惑的原因很简单：“一汽-大众将前往投资环境优越、市场前景良好的城市。”
“今年，成都基地的生产目标是60万辆。”一汽-大众总经理张皮杰表示，零部件园区和EA211项目的建成，使成都基地拥有了完整的汽车产业链布局，也促进了成都汽车配套产业的集聚和发展。
基准生产
一分钟内有一辆车下线。成都是世界领先的城市。
一辆合格的汽车一分钟就能下线，比长春基地生产的汽车64秒快4秒。“大众在成都投资了最新的工厂规划标准。成都基地是目前技术最先进的工厂，其工艺产业链不仅在中国，而且处于世界领先水平。”一汽-大众生产相关负责人表示。
成都工厂和德国大众汽车工厂也实行“标杆生产”。所谓“对标生产”，就是每天从车间抽取一辆车进行质量提交，并与德国大众汽车工厂进行对比，以确保“成都制造”大众汽车的世界领先高品质。
代表大众“蓝驱科技系列”的EA211发动机在成都制造，大众最先进的A级轿车速腾在成都制造。一汽-大众所有三期项目的计划产能将达到45万辆，未来很可能达到60万辆。根据市场需求，成都可能会有更多的高端车型投入使用。
事实上，要形成一个汽车产业基地，一个简单的汽车工厂是不够的……
这句话。一汽-大众不仅在成都布局了汽车工厂，还布局了发动机工厂、零部件园区、物流园区、汽车停车场、技术中心和IT中心。成都已成为一汽-大众全产业链中仅次于长春的第二个生产基地。
大众汽车高管眼中的成都
在成都举行的《财富》全球论坛前夕，华西传媒集团“财富全球巡礼500强”的作者走进了大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的总部，并采访了奥迪ag管理委员会的几位成员和大众中国区总裁，解读大众与中国30年的婚姻，以及大众选择在成都建新工厂的幕后故事。。。
文登
奥迪ag首席执行官martin winterkorn
选择成都是非常正确的。
早在2007年，为了看到第一辆成都制造的捷达下线，大众汽车总裁文登特地从德国沃尔夫斯堡赶来，出席一汽-大众成都基地的启动仪式，亲自体验了一辆“成都制造”的捷达。当得知成都的私家车数量居全国第三时，文登做出了两个肯定：第一，一汽-大众在成都投资做出了非常正确的决定；其次，他自己来四川的决定是非常正确的。文登表示，选择在成都新建捷达生产基地并非偶然，因为四川和成都是中国增长最快的地区之一，一汽-大众将继续扩大在成都的生产。
文登承诺，大众将继续为中国提供更好的产品和技术，包括发动机等核心技术，绝不能失去市场增长的机会。同时，“我们需要市场和最好的人力资源。德国大众中国应该把四川和成都作为重要的合作伙伴，德国大众在中国的布局将不可避免地落入四川！
"
海茨曼
奥迪股份有限公司（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann
引入双重职业教育为成都培养人才
Jochem Heizmann说：每次我访问成都，我都觉得它是一个发展迅速、极具吸引力的城市，具有越来越国际化的视野。得益于西部地区的发展，近年来，西部地区的汽车市场快速增长，大众汽车在西部市场的销量也大幅增长，成为大众汽车不可忽视的核心市场之一。目前，成都已经成为辉腾在世界上最畅销的城市，这是一个非常了不起的成就。成都一汽-大众工厂拥有最先进的环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，为中国汽车工业树立了新的环保标杆。
Jochem Heizmann说：我们希望为当地人创造高质量的就业机会，并提供持续的培训。我们不仅与成都当地的高等院校合作，还采用德国的双职业教育模式，为合资企业培养专业和社会技能人才。在对中国进行了七次访问之后，默克尔已经成为了中国的“老熟人”。德国驻华大使柯慕先表示，成都已经有很多德国公司，比如大众和西门子。默克尔此次访问成都，是德国企业拓展中国西部市场的一个信号。
7月6日，德国总理访问了一汽-大众成都分公司，并试驾了成都制造的新款捷达。
默克尔参观了生产车间。
在访问四川的最后一站，默克尔选择了一汽-大众成都分公司。6日14时许，默克尔参观了该公司的基本装配技能培训中心和这里的新捷达生产线，还试着乘坐成都制造的新捷塔。
作为一汽-大众在成都的整车制造基地，该公司主要生产大众新一代品牌a级高端车型。现有产品为全新速腾和全新捷达，今年整车产量预计将超过60万辆。随着汽车工厂、发动机工厂、零部件园区、物流园区、车辆停车场、技术中心和IT中心的建成，成都已成为大众汽车在中国的“第二故乡”。
参观德国企业
新能源汽车愿与四川加强合作。
走进公司展区，默克尔看到一辆崭新的捷达停在她面前，迅速上前打开车门，坐在驾驶座上体验。大约一分钟后，她下车，一边看着沙盘，一边听公司发展的介绍。
随后，默克尔一行参观了装配基本技能培训中心和壮观的生产线。默克尔忍不住称赞道：“这是一家非常好的公司！
"
此前，德国驻华大使柯慕先在接受北京媒体采访时透露，电动汽车合作将是默克尔此次访华的重点。据报道，德国政府计划到2020年在德国保留100万辆电动汽车。目前，我国新能源汽车发展也处于加速推进期，成都是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。默克尔表示愿意加强与四川在这方面的合作。
运行五年
一汽-大众西南基地百万辆汽车下线
2002年，成功“赶超”一汽-大众，为成都带来200亿元投资，建立了年产60万台发动机的生产基地和零部件配套企业。一汽-大众的落户结束了成都汽车零产能的突破，开启了成都汽车产业的新突破。
一汽-大众西南基地一期和二期建设耗时不到30个月，这在大众历史上是罕见的。今年4月15日，一汽-大众西南基地第100万辆汽车正式下线。自该项目于2009年启动以来，成都工厂的总产量在短短五年内就超过了一百万。一汽-大众的其他工厂用了12年时间才实现了100万辆的第一个目标。
不仅如此，一汽-大众的德国员工也将成都视为自己的第二故乡。“在成都和龙泉这样充满活力的地方，让我们享受工作之外的生活。我觉得自己是半个中国人，和成都有太多的故事要讲。和工厂的同事一起爬龙泉山，周末开车全家出游，逛城市的购物中心，就是我们的生活。”
帮助成都
吸引100多家配套企业推进汽车产业链
2013年，成都汽车工业增长率达到45.2%，成为工业增长的最大亮点。其中，最重要的名字是一汽-大众，成都工厂贡献了近50万辆汽车。
“一汽-大众入驻后，多达28家零部件公司来到这里。”成都经济开发区相关负责人表示，政府借机招商引资后，吸引了100多家零部件企业入驻。一汽-大众带动的投资预计将达到直接投资的两倍。全球知名汽车零部件制造商麦格纳选择落户成都，这一点非常重要，因为一汽-大众强烈推荐。麦格纳受到诱惑的原因很简单：“一汽-大众将前往投资环境优越、市场前景良好的城市。”
“今年，成都基地的生产目标是60万辆。”一汽-大众总经理张皮杰表示，零部件园区和EA211项目的建成，使成都基地拥有了完整的汽车产业链布局，也促进了成都汽车配套产业的集聚和发展。
基准生产
一分钟内有一辆车下线。成都是世界领先的城市。
一辆合格的汽车一分钟就能下线，比长春基地生产的汽车64秒快4秒。“大众在成都投资了最新的工厂规划标准。成都基地是目前技术最先进的工厂，其工艺产业链不仅在中国，而且处于世界领先水平。”一汽-大众生产相关负责人表示。
成都工厂和德国大众汽车工厂也实行“标杆生产”。所谓“对标生产”，就是每天从车间抽取一辆车进行质量提交，并与德国大众汽车工厂进行对比，以确保“成都制造”大众汽车的世界领先高品质。
代表大众“蓝驱科技系列”的EA211发动机在成都制造，大众最先进的A级轿车速腾在成都制造。一汽-大众所有三期项目的计划产能将达到45万辆，未来很可能达到60万辆。根据市场需求，成都可能会有更多的高端车型投入使用。
事实上，要形成一个汽车产业基地，一个简单的汽车工厂是不够的……
这句话。一汽-大众不仅在成都布局了汽车工厂，还布局了发动机工厂、零部件园区、物流园区、汽车停车场、技术中心和IT中心。成都已成为一汽-大众全产业链中仅次于长春的第二个生产基地。
大众汽车高管眼中的成都
在成都举行的《财富》全球论坛前夕，华西传媒集团“财富全球巡礼500强”的作者走进了大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的总部，并采访了奥迪ag管理委员会的几位成员和大众中国区总裁，解读大众与中国30年的婚姻，以及大众选择在成都建新工厂的幕后故事。。。
文登
奥迪ag首席执行官martin winterkorn
选择成都是非常正确的。
早在2007年，为了看到第一辆成都制造的捷达下线，大众汽车总裁文登特地从德国沃尔夫斯堡赶来，出席一汽-大众成都基地的启动仪式，亲自体验了一辆“成都制造”的捷达。当得知成都的私家车数量居全国第三时，文登做出了两个肯定：第一，一汽-大众在成都投资做出了非常正确的决定；其次，他自己来四川的决定是非常正确的。文登表示，选择在成都新建捷达生产基地并非偶然，因为四川和成都是中国增长最快的地区之一，一汽-大众将继续扩大在成都的生产。
文登承诺，大众将继续为中国提供更好的产品和技术，包括发动机等核心技术，绝不能失去市场增长的机会。同时，“我们需要市场和最好的人力资源。德国大众中国应该把四川和成都作为重要的合作伙伴，德国大众在中国的布局将不可避免地落入四川！”
海茨曼
奥迪股份有限公司（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann
引入双重职业教育为成都培养人才
Jochem Heizmann说：每次我访问成都，我都觉得它是一个发展迅速、极具吸引力的城市，具有越来越国际化的视野。得益于西部地区的发展，近年来，西部地区的汽车市场快速增长，大众汽车在西部市场的销量也大幅增长，成为大众汽车不可忽视的核心市场之一。目前，成都已经成为辉腾在世界上最畅销的城市，这是一个非常了不起的成就。成都一汽-大众工厂拥有最先进的环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，为中国汽车工业树立了新的环保标杆。
Jochem Heizmann说：我们希望为当地人创造高质量的就业机会，并提供持续的培训。我们不仅与成都当地的高等院校合作，还采用德国的双职业教育模式，为合资企业培养专业和社会技能人才。
今年的世界杯少了“国足”的身影，但并不缺中国元素的参与。在巴西世界杯主办城市之一巴拉那州首府库里蒂巴市，来自中国南车时代的首批油电混合动力新能源公交已经运营数月。
1900/1/1 0:00:007月3日，《北京市电动汽车推广应用行动计划20142017年》正式发布，行动计划是《北京市20132017年清洁空气行动计划》的具体落实，
1900/1/1 0:00:00比亚迪总裁王传福日前在股东大会上表示，比亚迪将全面提供城市电动化整体解决方案。
1900/1/1 0:00:00奥迪计划到2020年将其主流的关键车型增加插电式混合动力变体。该公司的研究与开发管事UlrichHackenberg已进一步揭示有关计划将如何执行的详细信息。
1900/1/1 0:00:00应国务院总理李克强邀请，德意志联邦共和国总理安格拉默克尔将于7月6日至8日对中国进行正式访问。这是默克尔作为德国总理第7次访华。届时，国家主席将与默克尔进行半年之内的第二次会面。
1900/1/1 0:00:00一、比亚迪披露全领域产品线电动车成四大体系比亚迪总裁王传福日前在股东大会上表示，比亚迪将全面提供城市电动化整体解决方案。
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