南大实现脑电信号与汽车控制系统联通 让“脑动汽车”不再遥远

“电动汽车”并不罕见。近日，南开大学计算机与控制工程学院自动化系段峰副教授的研究团队在国内首次实现了脑电信号与汽车控制系统的“互联互通”。这一成果有望彻底改变以往的汽车驾驶模式，引领汽车人性化、智能化的发展趋势，让“动脑汽车”不远。

7月3日下午2点，段峰的研究团队在南开大学进行了一项实验。在一辆装有摄像头、GPS系统、计算机处理系统、车载电子控制单元和其他设备的汽车里，实验者戴着一个有14个接收点的传感器，在脑海中给汽车下达命令。汽车准确地执行打开行李箱和关闭后视镜等命令，这让在场的“观众”感到惊讶。这项技术捕捉大脑发出的信号，并将人脑在思考时产生的微弱脑电图信号传输到计算机。该设备识别人们的意图并将其发送到计算机处理器，并将控制命令发送到汽车电子控制单元，从而达到根据人们的意图控制汽车的目的。

段峰说，这项技术现在可以通过意念低速驾驶汽车，但考虑到安全辅助设施不到位，下一阶段将推出真正的“意念驾驶”。未来，研究团队将进一步融合脑电识别技术和道路视觉检测技术，简化接收设备，使其更便携，并尽可能降低设备成本，从而在更广泛的受众中推广这项技术。目前，如何稳定地识别人的意图，如何实现自主控制，以及如何实现对人无伤害是智能控制汽车技术的三大问题。经过三年的艰苦研发，研究团队最终实现了以脑肌电图控制为核心，以人、车视觉和智能空间感知共享为基础，多源生物信息智能融合方法的问题突破。与国外将计算机芯片植入人们大脑实现智能操作的做法相比，这项技术更安全，也更有利于长期发展。

据介绍，这项研究对于理解大脑的认知过程，开发新的信息感知技术和模式识别技术来处理高度复杂的数据具有重要价值，并将促进残疾人和老年人自助系统、酒后驾驶预防和疲劳驾驶系统的开发。然而，这项技术的应用还需要一段时间，技术部门很快就会实现。但由于这项技术将实现残疾人无障碍驾驶，相关法律法规还有待进一步完善。未来，研究团队将与长城汽车在这项技术上进行合作。在培养人们驾驶汽车的思维的同时，他们还将探索由脑电图控制的车内智能设施，为人们提供舒适的服务。“电动汽车”并不罕见。近日，南开大学计算机与控制工程学院自动化系段峰副教授的研究团队在国内首次实现了脑电信号与汽车控制系统的“互联互通”。这一成果有望彻底改变以往的汽车驾驶模式，引领汽车人性化、智能化的发展趋势，让“动脑汽车”不远。

7月3日下午2点，段峰的研究团队在南开大学进行了一项实验。在一辆装有摄像头、GPS系统、计算机处理系统、车载电子控制单元和其他设备的汽车里，实验者戴着一个有14个接收点的传感器，在脑海中给汽车下达命令。汽车准确地执行打开行李箱和关闭后视镜等命令，这让在场的“观众”感到惊讶。这项技术捕捉大脑发出的信号，并将人脑在思考时产生的微弱脑电图信号传输到计算机。该设备识别人们的意图并将其发送到计算机处理器，并将控制命令发送到汽车电子控制……

单元，从而达到根据人们的意图控制汽车的目的。

段峰说，这项技术现在可以通过意念低速驾驶汽车，但考虑到安全辅助设施不到位，下一阶段将推出真正的“意念驾驶”。未来，研究团队将进一步融合脑电识别技术和道路视觉检测技术，简化接收设备，使其更便携，并尽可能降低设备成本，从而在更广泛的受众中推广这项技术。目前，如何稳定地识别人的意图，如何实现自主控制，以及如何实现对人无伤害是智能控制汽车技术的三大问题。经过三年的艰苦研发，研究团队最终实现了以脑肌电图控制为核心，以人、车视觉和智能空间感知共享为基础，多源生物信息智能融合方法的问题突破。与国外将计算机芯片植入人们大脑实现智能操作的做法相比，这项技术更安全，也更有利于长期发展。

据介绍，这项研究对于理解大脑的认知过程，开发新的信息感知技术和模式识别技术来处理高度复杂的数据具有重要价值，并将促进残疾人和老年人自助系统、酒后驾驶预防和疲劳驾驶系统的开发。然而，这项技术的应用还需要一段时间，技术部门很快就会实现。但由于这项技术将实现残疾人无障碍驾驶，相关法律法规还有待进一步完善。未来，研究团队将与长城汽车在这项技术上进行合作。在培养人们驾驶汽车的思维的同时，他们还将探索由脑电图控制的车内智能设施，为人们提供舒适的服务。

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