国产电动汽车造梦之旅：“山寨特斯拉”的滥觞

国产电动汽车的梦幻之旅：“山寨特斯拉”的起源

27岁的黄秀元开始了他的第五次创业。这一次，他瞄准了电动汽车。

在尝试了B2C电子商务、导购、音乐和在线视频之后，黄秀元将自己的最新梦想寄托在了“游骑兵车”上。“中国的特斯拉”，这是他对这家小型初创公司的未来定位。

然而，与丰满的理想相比，游侠汽车的现实太“骨感”了。这家公司成立于今年3月，目前只有20多名员工，并在上海租了两间小型办公室，分别从事车辆和车辆操作系统的研发。

在资金方面，黄秀元只有两个朋友提供的300万元，其中70多万元已经花在了前两个Demo上。根据计划，流浪者队将用这笔钱来支持它，直到今年下半年。

其官方网站仍在备案中，但黄秀元迫不及待地想推广。他在问答社区知乎上开设了“游侠电动车”专栏，不仅发布演示视频和回答问题，还将其作为招聘平台。

“一定要招到最贵的人。”黄秀元在接受新浪科技采访时说。他不仅为几乎所有加入流浪者车队的人提供了选择权，还提供了超过2万元的月薪。他并不担心这种慷慨可能很快导致公司弹药和食物耗尽。

在20多人的团队中，只有四五人来自传统汽车制造商，他们大多以前从事IT行业。黄秀元计划招聘更多汽车领域的人才，但他也强调自己正在“用互联网的思维造车”。

在过去的三个月里，黄秀元和他的团队制作了许多酷炫、新颖、未来主义的汽车概念图。在最初的几个版本中，四个轮子甚至被取消了，看起来像一艘外星飞船。他们还拍摄了一部4分钟的宣传片，解释了造车的概念。

“汽车已经很多年没有换过了……汽车联网了，汽车电气化了，所有这些都是等待革命的机会。”黄秀元说。

然而，与网络上的天马行空相比，Ranger汽车在现实中远没有那么“酷”。两个版本的Demo都是基于Lawns Cool Car的改装，所谓的“改装”也仅限于添加电机和电池组。

Ranger在6月底发布的试驾视频显示，这款电动版的劳恩斯酷派以尖锐的电流声轻微起步加速，行驶数十米后停止。整个视频只有7秒。

尽管感知度没有特斯拉Model S和宝马i8等顶级电动汽车高，但坐在驾驶座上的黄秀元仍然骄傲地对着镜头竖起大拇指。

小步迭代

毕业于中国传媒大学的文科生黄秀元多年来一直沉浸在IT圈，创办了番茄树、浏览事物、一首歌、积木等多家互联网公司。去年十月，他开始考虑制造一辆电动汽车。

这是他在硬件领域的第一次创业。他花了很多时间思考这是否可行，能否占领市场。直到今年3月，他才下定决心，流浪者汽车诞生了。

“就像胶片相机将被数码相机取代一样，我们相信电动汽车可以取代传统汽车。”黄秀元说。

在获得300万元的天使投资后，Ranger花了两个月的时间在Lawns Cool Car上安装了电机。但这辆车几乎没有任何性能：它配备了一台5千瓦的电机，由铅酸电池供电，最高速度只有30公里/小时。

Ranger Auto发布的电动概念图。

但黄秀元并没有感到不安。他希望将互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方法应用到电动汽车领域。“第一个版本没有任何要求，只需运行即可。”他说。

一个月后，第二个Demo发布了。它仍然基于劳恩斯酷炫，但性能有了很大提高：它配备了一台30千瓦的电机，最大扭矩为240牛米，从0加速到100公里/小时只需7秒；

它配备了3800个18650电池，每个电池的容量为2600毫安时，可提供总计约35千瓦时的电力，续航里程为220至250公里。

Ranger Auto发布的电动概念图。

根据计划，Ranger将在今年年底发布第三个Demo。它将是一款“本土电动汽车”，不再是对现有车型的修改，而是一款新设计的底盘，包括悬架、轮胎、减震器和其他部件。

Ranger Auto发布的电动概念图。

黄秀元希望能制造出一款电池续航300公里、加速度在5秒内达到每小时0到100公里的廉价电动汽车。他似乎没有考虑清楚产品的市场定位，只是宣称目标用户一般是“年轻人”。

Ranger Auto发布的电动概念图。

如果你想进入商业化阶段，Ranger需要大量的前期投资和投资者的耐心。在黄秀元看来，这家企业要想成功，至少需要1000万美元。两家投资机构已经提出了股票条款，但他没有接受。

山寨特斯拉

黄秀元是特斯拉的忠实粉丝；

他努力成为一名好学生，追随这家位于大洋彼岸的美国明星汽车公司。“我们只是在模仿特斯拉。”当他这么说的时候，他似乎很有道理。

“C2C”（复制到中国，复制到中国）长期以来一直是中国创业圈的法宝，现在黄秀元希望将其应用到电动汽车领域。无论是技术、供应链还是开发路线，Ranger都在努力追赶特斯拉。

Ranger汽车使用18650电池，而不是更受比亚迪等国内汽车制造商青睐的磷酸铁锂电池。这种电池也用于特斯拉Model S电动汽车。唯一不同的是，特斯拉从松下（7.24，0.00,0.00%）批量购买电池，而Ranger的3800块电池是从阿里巴巴（滚动信息）平台购买的，每节价格为20元。

Ranger的电机也由第三方提供，而特斯拉Model S的电机则从省福田电气购买。他们还从淘宝上买了零件，自己组装了一个变速箱。电池管理系统（BMS）是由他人开发的产品，由黄秀元和他的团队直接购买和使用。

在产品路线图上，黄秀元首先对传统汽车劳恩斯酷派进行了改装，并希望以此为基础做出一款真正的电动汽车。他说：“我们希望逐步实现这一目标，未来可能会重新开发电机、电池和BMS。”。

这种方法与特斯拉的第一辆电动跑车Roadster非常相似，其原型是Lotus Elise。这款昂贵的实验车型从未真正销售过，但特斯拉通过它积累了许多关键技术，并最终通过model S赢得了市场。

黄秀元承认，Ranger汽车在“山寨”特斯拉，但这并不重要：“山寨有不同的山寨规律。小米也是山寨苹果里的很多东西，但这不是问题。重要的是你的产品足够好。”

除了整车的研发，黄秀元还投入了一半的团队研发“Ranger OS”，这是一款专为Ranger汽车设计的车载操作系统，内核采用Android 4.4。

从这款产品的定位来看，黄秀元似乎想通过操作系统，也就是“从软到硬”，抢走小米，抢占电动车市场。黄秀元说，他一开始只想做一个“Ranger OS”，但后来发现没有一款机型能完美运行这个操作系统，于是他萌生了自己造电动汽车的想法。

一个正在移动的巨人

黄秀元的电动车梦才刚刚开始，巨头的阴影已经悄然袭来。

在汽车层面，Ranger在起步之前就已经被传统制造商压垮了。截至目前，包括比亚迪、北汽、上汽、江淮、启辰、众泰在内的国内主要汽车制造商都推出了电动汽车。如果算上合资制造商推出的混合动力汽车，电动汽车市场已经非常拥挤。

目前，国内汽车市场受到区域保护因素的严重影响。例如，北京规定，10个郊区县的出租车和城市地区的新型出租车都使用纯电动汽车，而这块蛋糕主要由北汽享受，比亚迪、上汽、江淮等有竞争力的制造商没有立足之地。

从这个角度来看，恐怕你不能指望在几年内与整车制造商对抗，甚至到那时你能否成功获得生产和销售电动汽车的许可证也不得而知。转向汽车操作系统似乎是Ranger最现实的选择。

然而，国内外科技巨头已经瞄准了车内的“第四屏”。早在2013年，苹果就推出了CarPlay汽车操作系统，该系统可以将iOS设备的界面映射到中控屏幕。截至目前，已获得本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持承诺。

另一方面，今年1月6日，谷歌宣布成立开放汽车联盟。首批合作伙伴包括通用汽车、本田、奥迪和现代等多家汽车公司，以及芯片制造商英伟达，旨在将安卓系统植入汽车信息娱乐系统。在6月底举行的2014谷歌I/O开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式进入汽车技术领域。

在国内科技公司中，百度于今年4月发布了CarNet，可以通过免费的……将手机系统映射到汽车屏幕……

应用；腾讯推出了“路宝盒子”智能硬件，专门研发OBD（车辆自动诊断系统）。

在狼在虎前的环境下，如果黄秀元和护林车没有自己的绝技，恐怕很难杀出一条血路。在一次采访中，黄秀元似乎对这个问题有些无奈，只是说“产品”和“体验”是关键，Ranger OS的功能将与同类产品趋同。

这可能是国内电动汽车创业者面临的最大尴尬：“中国的特斯拉”名声在外，但无法转化为竞争力，也无法跟随特斯拉的成长轨迹，通过技术和连接征服企业和政府。

在电动汽车领域，国内企业家所说的“C2C”惯性定律仍将发挥作用；

但噪音过后，恐怕只剩下一根鸡毛了。国产电动汽车的梦幻之旅：“山寨特斯拉”的起源

27岁的黄秀元开始了他的第五次创业。这一次，他瞄准了电动汽车。

在尝试了B2C电子商务、导购、音乐和在线视频之后，黄秀元将自己的最新梦想寄托在了“游骑兵车”上。“中国的特斯拉”，这是他对这家小型初创公司的未来定位。

然而，与丰满的理想相比，游侠汽车的现实太“骨感”了。这家公司成立于今年3月，目前只有20多名员工，并在上海租了两间小型办公室，分别从事车辆和车辆操作系统的研发。

在资金方面，黄秀元只有两个朋友提供的300万元，其中70多万元已经花在了前两个Demo上。根据计划，流浪者队将用这笔钱来支持它，直到今年下半年。

其官方网站仍在备案中，但黄秀元迫不及待地想推广。他在问答社区知乎上开设了“游侠电动车”专栏，不仅发布演示视频和回答问题，还将其作为招聘平台。

“一定要招到最贵的人。”黄秀元在接受新浪科技采访时说。他不仅为几乎所有加入流浪者车队的人提供了选择权，还提供了超过2万元的月薪。他并不担心这种慷慨可能很快导致公司弹药和食物耗尽。

在20多人的团队中，只有四五人来自传统汽车制造商，他们大多以前从事IT行业。黄秀元计划招聘更多汽车领域的人才，但他也强调自己正在“用互联网的思维造车”。

在过去的三个月里，黄秀元和他的团队制作了许多酷炫、新颖、未来主义的汽车概念图。在最初的几个版本中，四个轮子甚至被取消了，看起来像一艘外星飞船。他们还拍摄了一部4分钟的宣传片，解释了造车的概念。

“汽车已经很多年没有换过了……汽车联网了，汽车电气化了，所有这些都是等待革命的机会。”黄秀元说。

然而，与网络上的天马行空相比，Ranger汽车在现实中远没有那么“酷”。两个版本的Demo都是基于Lawns Cool Car的改装，所谓的“改装”也仅限于添加电机和电池组。

Ranger在6月底发布的试驾视频显示，这款电动版的劳恩斯酷派以尖锐的电流声轻微起步加速，行驶数十米后停止。整个视频只有7秒。

尽管感知度没有特斯拉Model S和宝马i8等顶级电动汽车高，但坐在驾驶座上的黄秀元仍然骄傲地对着镜头竖起大拇指。

小步迭代

毕业于中国传媒大学的文科生黄秀元多年来一直沉浸在IT圈，创办了番茄树、浏览事物、一首歌、积木等多家互联网公司。去年十月，他开始考虑制造一辆电动汽车。

这是他在硬件领域的第一次创业。他花了很多时间思考这是否可行，能否占领市场。直到今年3月，他才下定决心，流浪者汽车诞生了。

“就像胶片相机将被数码相机取代一样，我们相信电动汽车可以取代传统汽车。”黄秀元说。

在获得300万元的天使投资后，Ranger花了两个月的时间在Lawns Cool Car上安装了电机。但这辆车几乎没有任何性能：它配备了一台5千瓦的电机，由铅酸电池供电，最高速度只有30公里/小时。

Ranger Auto发布的电动概念图。

但黄秀元并没有感到不安。他希望将互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方法应用到电动汽车领域。“第一个版本没有任何要求，只需运行即可。”他说。

一个月后，第二个Demo发布了。它仍然基于劳恩斯酷炫，但性能有了很大提高：它配备了一台30千瓦的电机，最大扭矩为240牛米，从0加速只需7秒……

100公里/小时；它配备了3800个18650电池，每个电池的容量为2600毫安时，可提供总计约35千瓦时的电力，续航里程为220至250公里。

Ranger Auto发布的电动概念图。

根据计划，Ranger将在今年年底发布第三个Demo。它将是一款“本土电动汽车”，不再是对现有车型的修改，而是一款新设计的底盘，包括悬架、轮胎、减震器和其他部件。

Ranger Auto发布的电动概念图。

黄秀元希望能制造出一款电池续航300公里、加速度在5秒内达到每小时0到100公里的廉价电动汽车。他似乎没有考虑清楚产品的市场定位，只是宣称目标用户一般是“年轻人”。

Ranger Auto发布的电动概念图。

如果你想进入商业化阶段，Ranger需要大量的前期投资和投资者的耐心。在黄秀元看来，这家企业要想成功，至少需要1000万美元。两家投资机构已经提出了股票条款，但他没有接受。

山寨特斯拉

黄秀元是特斯拉的忠实粉丝；

他努力成为一名好学生，追随这家位于大洋彼岸的美国明星汽车公司。“我们只是在模仿特斯拉。”当他这么说的时候，他似乎很有道理。

“C2C”（复制到中国，复制到中国）长期以来一直是中国创业圈的法宝，现在黄秀元希望将其应用到电动汽车领域。无论是技术、供应链还是开发路线，Ranger都在努力追赶特斯拉。

Ranger汽车使用18650电池，而不是更受比亚迪等国内汽车制造商青睐的磷酸铁锂电池。这种电池也用于特斯拉Model S电动汽车。唯一不同的是，特斯拉从松下（7.24，0.00,0.00%）批量购买电池，而Ranger的3800块电池是从阿里巴巴（滚动信息）平台购买的，每节价格为20元。

Ranger的电机也由第三方提供，而特斯拉Model S的电机则从省福田电气购买。他们还从淘宝上买了零件，自己组装了一个变速箱。电池管理系统（BMS）是由他人开发的产品，由黄秀元和他的团队直接购买和使用。

在产品路线图上，黄秀元首先对传统汽车劳恩斯酷派进行了改装，并希望以此为基础做出一款真正的电动汽车。他说：“我们希望逐步实现这一目标，未来可能会重新开发电机、电池和BMS。”。

这种方法与特斯拉的第一辆电动跑车Roadster非常相似，其原型是Lotus Elise。这款昂贵的实验车型从未真正销售过，但特斯拉通过它积累了许多关键技术，并最终通过model S赢得了市场。

黄秀元承认，Ranger汽车在“山寨”特斯拉，但这并不重要：“山寨有不同的山寨规律。小米也是山寨苹果里的很多东西，但这不是问题。重要的是你的产品足够好。”

除了整车的研发，黄秀元还投入了一半的团队研发“Ranger OS”，这是一款专为Ranger汽车设计的车载操作系统，内核采用Android 4.4。

从这款产品的定位来看，黄秀元似乎想通过操作系统，也就是“从软到硬”，抢走小米，抢占电动车市场。黄秀元说，他一开始只想做一个“Ranger OS”，但后来发现没有一款机型能完美运行这个操作系统，于是他萌生了自己造电动汽车的想法。

一个正在移动的巨人

黄秀元的电动车梦才刚刚开始，巨头的阴影已经悄然袭来。

在汽车层面，Ranger在起步之前就已经被传统制造商压垮了。截至目前，包括比亚迪、北汽、上汽、江淮、启辰、众泰在内的国内主要汽车制造商都推出了电动汽车。如果算上合资制造商推出的混合动力汽车，电动汽车市场已经非常拥挤。

目前，国内汽车市场受到区域保护因素的严重影响。例如，北京规定，10个郊区县的出租车和城市地区的新型出租车都使用纯电动汽车，而这块蛋糕主要由北汽享受，比亚迪、上汽、江淮等有竞争力的制造商没有立足之地。

从这个角度来看，恐怕你不能指望在几年内与整车制造商对抗，甚至到那时你能否成功获得生产和销售电动汽车的许可证也不得而知。转向汽车操作系统似乎是Ranger最现实的选择。

然而，国内外科技巨头已经瞄准了车内的“第四屏”。早在2013年，苹果就推出了CarPlay汽车操作系统，该系统可以将iOS设备的界面映射到中控屏幕。截至目前，已获得本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持承诺。

另一方面，今年1月6日，谷歌宣布成立开放汽车联盟。首批合作伙伴包括通用汽车、本田、奥迪和现代等多家汽车公司，以及芯片制造商英伟达，旨在将安卓系统植入汽车信息娱乐系统。在6月底举行的2014谷歌I/O开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式进入汽车技术领域。

在国内科技公司中，百度于今年4月发布了CarNet，可以通过免费的……将手机系统映射到汽车屏幕……

应用；腾讯推出了“路宝盒子”智能硬件，专门研发OBD（车辆自动诊断系统）。

在狼在虎前的环境下，如果黄秀元和护林车没有自己的绝技，恐怕很难杀出一条血路。在一次采访中，黄秀元似乎对这个问题有些无奈，只是说“产品”和“体验”是关键，Ranger OS的功能将与同类产品趋同。

这可能是国内电动汽车创业者面临的最大尴尬：“中国的特斯拉”名声在外，但无法转化为竞争力，也无法跟随特斯拉的成长轨迹，通过技术和连接征服企业和政府。

在电动汽车领域，国内企业家所说的“C2C”惯性定律仍将发挥作用；但噪音过后，恐怕只剩下一根鸡毛了。

标签：特斯拉Model S比亚迪奥迪本田

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