国产电动汽车补贴缺位 中山买车深圳上牌

近日，广东省发展改革委等部门发布《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》（以下简称《意见》）；

7月9日，国务院发布规定，自2014年9月1日至2017年底，对获准在中国境内销售（含进口）的纯电动汽车，以及符合条件的插电式混合动力汽车（含增程）和燃料电池免征车辆购置税。

然而，这些针对新能源汽车的优惠政策并没有引起中山市场的兴奋。由于中山市相关地方法规尚未颁布，汽车经销商和消费者短期内难以享受购买新能源汽车的优惠政策。一辆国产电动车在中山上市半年，销量仅为个位数。为了获得6万多元的新能源汽车补贴，这辆车的购买者在中山付款，前往深圳上牌。

新能源汽车只由比亚迪销售。

根据《意见》，2013-2015年，中山市推广应用的新能源汽车数量为1500辆，其中960辆为私人乘用车。作为新能源汽车推广的二级地区，中山购买私人乘用车可享受20%的补贴。

政策看起来不错，但中山汽车经销商感到很无奈。三联比亚迪市场经理王芳表示，如果按照规定购买比亚迪秦系列，可以获得33250元的补贴，但该政策尚未真正落地中山。“如何补贴汽车？过程是什么？补贴的钱从哪里来？这些我们都不知道。目前我们还没有收到政府和制造商的通知。当地的补贴规则还没有出台，我们很难执行。”王芳说。

近年来，新能源汽车因其节能环保的特点受到国家和生产企业的重视，一批新能源汽车也相继上市。然而，在中山，新能源汽车却一直在“叫好叫座”。“上市以来，秦先生只卖出了三辆车，都是来自深圳的，因为在深圳上牌可以获得6.65万元的补贴。中山市从来没有出台补贴政策，所以市民都在其他地方购买。我希望政府能尽快出台相关政策，促进新能源汽车的发展。”王芳说。与此同时，位于中山的另一家比亚迪4S店福茂店也表示，自上市以来，秦在该店的销量也是个位数，所有车型也都在深圳品牌上。

根据政策，推广的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。但事实上，大多数新能源汽车都不在补贴范围内。虽然很多品牌都推出了新能源汽车，但大部分品牌都没有在中山推出。中山清风广汽丰田4S店市场总监冯建文表示：“我们没有可以享受补贴的车型。新能源汽车的价格普遍在20万以上。即使有补贴，也要花费至少10万美元。价格比较高，充电设施也不完善。中山的新能源汽车市场相对冷清。"

面对中山目前冷清的新能源汽车市场，王芳对目标的完成有些悲观。“仅靠一款车型很难实现这个销售目标。关键在于政府的引导。如果地方补贴政策得以实施，我们愿意加大促销力度，为公众提供更多福利。”

充电配置仍然是一个大问题。

充电设施的滞后是阻碍新能源汽车推广的一个重要原因。《意见》也对充电设施建设做出了相关规定，但建设和推广还需要一段时间，新能源汽车的推广目标可能在短期内难以实现。

在中山，充电设施非常稀缺，只有少数4S店配备了充电设施。“买秦的时候，我们会配一个悬挂式充电器和一个便携式充电袋。只要电压是220伏就可以充电。充电设备问题不大。关键是充电的地方。”王芳说。

针对充电设施问题，《意见》要求在全国范围内安装一定数量的充换电设施……

y建设汽车4S店和公共停车场，现有汽车4S店、公共停车场应逐步建设充换电基础设施。居民区停车场应根据业主需求配备充电设施，并在符合条件的加油站安装一定数量的充电设施。

对此，中山市汽车经销商协会会长吴浩认为，一般4S店距离市区较远，市民日常充电不方便。事实上，在4S店建造充电设备并不是很有效。“公共停车场和居民区比较方便，但这个项目很大，我预计明年基本建成。”同时，吴浩认为，中山市新能源汽车推广应用的1567万元省级财政补贴应该不够，地方政府也应该补贴一部分。

除了充电设施的建设，充电设备本身的问题也不容忽视。“每个品牌的充电接口都不一样。除了建设充电桩和增加充电设备，我认为充电接口应该统一。”冯建文说。近日，广东省发展改革委等部门发布《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》（以下简称《意见》）；

7月9日，国务院发布规定，自2014年9月1日至2017年底，对获准在中国境内销售（含进口）的纯电动汽车，以及符合条件的插电式混合动力汽车（含增程）和燃料电池免征车辆购置税。

然而，这些针对新能源汽车的优惠政策并没有引起中山市场的兴奋。由于中山市相关地方法规尚未颁布，汽车经销商和消费者短期内难以享受购买新能源汽车的优惠政策。一辆国产电动车在中山上市半年，销量仅为个位数。为了获得6万多元的新能源汽车补贴，这辆车的购买者在中山付款，前往深圳上牌。

新能源汽车只由比亚迪销售。

根据《意见》，2013-2015年，中山市推广应用的新能源汽车数量为1500辆，其中960辆为私人乘用车。作为新能源汽车推广的二级地区，中山购买私人乘用车可享受20%的补贴。

政策看起来不错，但中山汽车经销商感到很无奈。三联比亚迪市场经理王芳表示，如果按照规定购买比亚迪秦系列，可以获得33250元的补贴，但该政策尚未真正落地中山。“如何补贴汽车？过程是什么？补贴的钱从哪里来？这些我们都不知道。目前我们还没有收到政府和制造商的通知。当地的补贴规则还没有出台，我们很难执行。”王芳说。

近年来，新能源汽车因其节能环保的特点受到国家和生产企业的重视，一批新能源汽车也相继上市。然而，在中山，新能源汽车却一直在“叫好叫座”。“上市以来，秦先生只卖出了三辆车，都是来自深圳的，因为在深圳上牌可以获得6.65万元的补贴。中山市从来没有出台补贴政策，所以市民都在其他地方购买。我希望政府能尽快出台相关政策，促进新能源汽车的发展。”王芳说。与此同时，位于中山的另一家比亚迪4S店福茂店也表示，自上市以来，秦在该店的销量也是个位数，所有车型也都在深圳品牌上。

根据政策，推广的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。但事实上，大多数新能源汽车都不在补贴范围内。虽然很多品牌都推出了新能源汽车，但大部分品牌都没有在中山推出。中山清风广汽丰田4S店市场总监冯建文表示：“我们没有可以享受补贴的车型。新能源汽车的价格普遍在20万以上。即使有补贴，也要花费至少10万美元。价格比较高，充电设施也不完善。中山的新能源汽车市场相对冷清。"

面对中山目前冷清的新能源汽车市场，王芳对目标的完成有些悲观。“仅靠一款车型很难实现这个销售目标。关键在于政府的引导。如果地方补贴政策得以实施，我们愿意加大促销力度，为公众提供更多福利。”

充电配置仍然是一个大问题。

充电设施的滞后是阻碍新能源汽车推广的一个重要原因。《意见》也对充电设施建设做出了相关规定，但建设和推广还需要一段时间，新能源汽车的推广目标可能在短期内难以实现。

在中山，充电设施非常稀缺，只有少数4S店配备了充电设施。“买秦的时候，我们会配一个悬挂式充电器和一个便携式充电袋。只要电压是220伏就可以充电。充电设备问题不大。关键是充电的地方。”王芳说。

针对充电设施问题，《意见》要求在全国范围内安装一定数量的充换电设施……

y建设汽车4S店和公共停车场，现有汽车4S店、公共停车场应逐步建设充换电基础设施。居民区停车场应根据业主需求配备充电设施，并在符合条件的加油站安装一定数量的充电设施。

对此，中山市汽车经销商协会会长吴浩认为，一般4S店距离市区较远，市民日常充电不方便。事实上，在4S店建造充电设备并不是很有效。“公共停车场和居民区比较方便，但这个项目很大，我预计明年基本建成。”同时，吴浩认为，中山市新能源汽车推广应用的1567万元省级财政补贴应该不够，地方政府也应该补贴一部分。

除了充电设施的建设，充电设备本身的问题也不容忽视。“每个品牌的充电接口都不一样。除了建设充电桩和增加充电设备，我认为充电接口应该统一。”冯建文说。

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