腾势“卡位”：奔驰探路中国电动车

7月8日，德国总理默克尔和工业和信息化部部长苗圩在清华大学出席中德电动汽车充电项目仪式。戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华投资有限公司（梅赛德斯-奔驰母公司）董事长兼首席执行官唐世凯、比亚迪董事长王传福、腾势品牌首席执行官连玉波，以及戴姆勒和比亚迪生产的首款电动汽车腾势作为中德合资的首款产品，分别站在舞台中央。

在中德电动汽车充电项目仪式上，中德双方宣布将在电动汽车相关充电标准方面进行合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一。作为戴姆勒在中国布局纯电动汽车的关键一环，腾势项目早在四年前就启动了，不仅速度快于奥迪和宝马，而且得到了政府更多的支持。

戴姆勒“更了解中国国情”显然为腾势的“第一步”赢得了优势。“因为腾势是为中国市场开发的，后续关键的充电和使用环节将符合中国市场的标准和规则，不会因为使用环节的不便而阻碍推广。”腾势汽车营销部高级经理Amy Hu表示。

排队

业内认为，一旦中德双方在电动汽车相关的充电标准方面展开合作，备受争议的电动汽车标准问题将得到缓解。届时，腾势也将成为受益者之一。

Amy Hu透露，“腾势的股东自己也有新标准委员会（电动汽车充电接口）的成员，所以腾势也在积极推动电动汽车充电标准的统一。从宏观角度来看，（电动汽车）充电标准的一致性这是一件好事，这意味着电动汽车消费的“最后一英里”即将通过，消费者将获得选择权。"

为了推动腾势进入私人消费市场，比亚迪戴姆勒选择与电力及自动化技术集团ABB合作。根据战略合作协议，ABB将在未来六年内向前者提供直流快速充电桩。

公开资料显示，腾势为中国市场推出了四种充电解决方案，即公共充电、家用充电（家用插座、ABB充电柜）和商用充电（ABB超级充电器）。其中，壁挂式充电桩可以安装在家里或办公室，充电时间从1小时到7小时不等。

据腾势内部人士透露，ABB主要为腾势提供快速充电方式。比亚迪戴姆勒表示，预计到2020年，腾势和ABB将合作建设全球最大的快速充电网络。尽管如此，打开腾势的官方网站却看不到任何关于充电桩位置的可用信息。

对此，Amy Hu表示， “我们对充电桩的地理位置和数量进行了统计，但目前并不是所有的充电桩都能用于腾势。一旦电动汽车充电接口标准统一，通信协议软件升级，各国在建的充电设施都能使用。腾势和ABB建立的快速充电网络并不例外卢西韦。"

追求的目标

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2014年上半年，中国生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，分别是去年同期的2.3倍和2.2倍，产销量均超过去年全年。国家“863”节能与新能源汽车项目总体专家组组长高乐观表示：“今年新能源汽车销量有望突破10万辆，预计2015年和2016年将实现50万辆的销售目标。”

比亚迪有限公司董事长兼董事会主席王传福充满信心。“以北京为例，由于环境压力，北京制定了‘2366’战略，即新能源汽车销量将从2014年的2万辆增长到2017年的6万辆。现在正是进入的时候……

e北京市场。"

目前，政府补贴是腾势促销的一个主要卖点。Amy Hu告诉作者，“现在我们在深圳、北京和上海都收到了补贴。取消补贴后，腾势对消费者的最低起价只有25.5万。最新消息显示，国务院常务会议近日决定，9月份免征新能源汽车购置税，预计这一价格还会进一步下调。"

在网络布局方面，比亚迪戴姆勒选择为腾势打造单独的销售渠道。唐世凯表示，“我们首先选择在北京、上海和深圳建立经销商。目前确定的经销商为巨擘集团、立兴兴和中盛集团，明年腾势将进一步扩大销售城市。”此外，腾势的产能将根据市场的实际反应进行调整。据上述知情人士透露，“9月份将开始销售。如果市场反响特别好，我们的产能计划将逐步完善。”

尽管如此，腾势仍面临挑战。目前，特斯拉在高端电动汽车领域仍然发挥着主导作用。其即将推出的入门级轿车Model E的价格约为6万美元，直接进入腾势产品的定价范围。此外，新能源市场还面临许多不确定性和未知因素。腾势能否“免疫”，仍然考验着母公司戴姆勒和比亚迪的商业智慧。7月8日，德国总理默克尔和工业和信息化部部长苗圩在清华大学出席中德电动汽车充电项目仪式。戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华投资有限公司（梅赛德斯-奔驰母公司）董事长兼首席执行官唐世凯、比亚迪董事长王传福、腾势品牌首席执行官连玉波，以及戴姆勒和比亚迪生产的首款电动汽车腾势作为中德合资的首款产品，分别站在舞台中央。

在中德电动汽车充电项目仪式上，中德双方宣布将在电动汽车相关充电标准方面进行合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一。作为戴姆勒在中国布局纯电动汽车的关键一环，腾势项目早在四年前就启动了，不仅速度快于奥迪和宝马，而且得到了政府更多的支持。

戴姆勒“更了解中国国情”显然为腾势的“第一步”赢得了优势。“因为腾势是为中国市场开发的，后续关键的充电和使用环节将符合中国市场的标准和规则，不会因为使用环节的不便而阻碍推广。”腾势汽车营销部高级经理Amy Hu表示。

排队

业内认为，一旦中德双方在电动汽车相关的充电标准方面展开合作，备受争议的电动汽车标准问题将得到缓解。届时，腾势也将成为受益者之一。

Amy Hu透露，“腾势的股东自己也有新标准委员会（电动汽车充电接口）的成员，所以腾势也在积极推动电动汽车充电标准的统一。从宏观角度来看，（电动汽车）充电标准的一致性这是一件好事，这意味着电动汽车消费的“最后一英里”即将通过，消费者将获得选择权。"

为了推动腾势进入私人消费市场，比亚迪戴姆勒选择与电力及自动化技术集团ABB合作。根据战略合作协议，ABB将在未来六年内向前者提供直流快速充电桩。

公开资料显示，腾势为中国市场推出了四种充电解决方案，即公共充电、家用充电（家用插座、ABB充电柜）和商用充电（ABB超级充电器）。其中，壁挂式充电桩可以安装在家里或办公室，充电时间从1小时到7小时不等。

据腾势内部人士透露，ABB主要为腾势提供快速充电方式。比亚迪戴姆勒表示，预计到2020年，腾势和ABB将合作建设全球最大的快速充电网络。尽管如此，官方网站……

打开腾势的，看不到任何关于充电桩位置的可用信息。

对此，Amy Hu表示， “我们对充电桩的地理位置和数量进行了统计，但目前并不是所有的充电桩都能用于腾势。一旦电动汽车充电接口标准统一，通信协议软件升级，各国在建的充电设施都能使用。腾势和ABB建立的快速充电网络并不例外卢西韦。"

追求的目标

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2014年上半年，中国生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，分别是去年同期的2.3倍和2.2倍，产销量均超过去年全年。国家“863”节能与新能源汽车项目总体专家组组长高乐观表示：“今年新能源汽车销量有望突破10万辆，预计2015年和2016年将实现50万辆的销售目标。”

比亚迪有限公司董事长兼董事会主席王传福充满信心。“以北京为例，由于环境压力，北京制定了‘2366’战略，即新能源汽车销量将从2014年的2万辆增长到2017年的6万辆。现在正是进入北京市场的合适时机。"

目前，政府补贴是腾势促销的一个主要卖点。Amy Hu告诉作者，“现在我们在深圳、北京和上海都收到了补贴。取消补贴后，腾势对消费者的最低起价只有25.5万。最新消息显示，国务院常务会议近日决定，9月份免征新能源汽车购置税，预计这一价格还会进一步下调。"

在网络布局方面，比亚迪戴姆勒选择为腾势打造单独的销售渠道。唐世凯表示，“我们首先选择在北京、上海和深圳建立经销商。目前确定的经销商为巨擘集团、立兴兴和中盛集团，明年腾势将进一步扩大销售城市。”此外，腾势的产能将根据市场的实际反应进行调整。据上述知情人士透露，“9月份将开始销售。如果市场反响特别好，我们的产能计划将逐步完善。”

尽管如此，腾势仍面临挑战。目前，特斯拉在高端电动汽车领域仍然发挥着主导作用。其即将推出的入门级轿车Model E的价格约为6万美元，直接进入腾势产品的定价范围。此外，新能源市场还面临许多不确定性和未知因素。腾势能否“免疫”，仍然考验着母公司戴姆勒和比亚迪的商业智慧。

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