特斯拉9个月6次起火 “病式”营销难救场

特斯拉在九个月内六次起火，2010年，439辆汽车因电线中存在烟雾和火灾危险而被召回。如果这是一辆国产车，如果你不死，它会伤到你的肌肉和骨头。在之前的五次火灾事故中，特斯拉的股价只是下跌，最终得以化险为夷，从容通关。

特斯拉为何如此乐观？长期跟踪特斯拉的营销专家认为，这是由于特斯拉的病式营销模式，使其形象高大上，先入为主；

这位专家也一针见血地指出，避重就轻是特斯拉的一项重要公关技巧。

7月4日的火灾发生后，特斯拉仍在“做同样的事情”，并抛出了自动驾驶汽车的实施计划。然而，这仍然无法阻止质疑的“激增”。根据比例计算，特斯拉发生火灾的概率为0.14%，电池专家表示，1000辆车可能发生火灾事故。“这与零部件的集成设计不无关系。如果加以改进，将意味着成本的增加。”

从特斯拉的财务数据来看，除了2013财年第一季度的利润外，它们都处于亏损状态。与此同时，特斯拉未来在中国最大的障碍——充电桩问题仍未解决。21世纪网获悉，中德双方将在电动汽车相关充电标准方面展开合作。这意味着特斯拉的竞争对手比亚迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等新能源汽车将统一充电接口标准，专家表示特斯拉将“非常麻烦”。

9个月内发生6次火灾的频率取决于“公共关系”

7月4日，在洛杉矶高速行驶的特斯拉ModelS撞上灯柱后，电池起火并烧毁了车身，特斯拉ModelS车型完全解体为两半。

这已经是特斯拉自去年10月1日至目前9个月发生的第六起火灾事件。

7月7日，特斯拉官方首次证实事故属实，并表示事故原因与之前的自然事件不同，因此无法发表更多评论。

21世纪网就火灾事件的后续进展以及特斯拉的安全相关问题采访了特斯拉，但特斯拉中国区总裁吴必轩的电话被关闭，一名销售官员表示一切以特斯拉官方消息为准。

特斯拉起火后股价下跌，7月4日收盘价为229.25美元，7月7日收盘价222.66美元，跌幅为3%。7月8日，收盘价较前一日小幅下跌约1%。但到了7月9日，特斯拉的股价开始停止下跌，7月10日，其股价开始小幅上涨。

股价的反转并不是特斯拉解决了火灾问题，而是抛出了自动驾驶汽车计划等等来转移公众的注意力。美国一家投资网站表示，特斯拉开始招募，自动驾驶汽车项目已进入实施阶段，这将有助于特斯拉股价上涨。

与此同时，特斯拉还发布了降低ModelE紧凑型电动汽车价格、明年推出ModelX电动休闲车等信息。

“从几起火灾事件来看，特斯拉有很强的处理危机公关的能力。”一位资深营销人员告诉《21世纪》。com表示，对特斯拉来说，避免重要性并淡化它是一项重要的公关技巧。

上海市公共关系协会学术委员会委员、东华大学副教授丁夏平告诉21世纪网，特斯拉之所以每次着火都会有火爆的市场，主要是因为特斯拉的病式营销模式，这让特斯拉的形象先入为主，其次，它每次都能转移矛盾。

2013年10月1日，特斯拉首次起火。事故发生的第二天，“公关专家”特斯拉首席执行官马斯克立即在博客上详细解释了TeslaModelS起火的原因，并将话题转移到传统汽油车上，称驾驶普通燃油车起火的概率是驾驶特斯拉的5倍。

一般来说，特斯拉发生类似事故后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）需要根据实际情况调查判断是否召回。但巧合的是，在此期间，美国联邦政府关闭，NHTSA在此期间停止发布召回信息。

在接下来的两个月里，特斯拉发生了两起火灾事故，引发了消费者对特斯拉ModelS安全性的质疑。但特斯拉通过快速反应和成功指导，将注意力从特斯拉转移到了电动汽车上。

美国行业分析师尼克·迪翁指出，特斯拉对汽车起火事件的反应是“完美的”，尤其是在不利的舆论环境下，特斯拉成功地将其产品的负面形象转变为对电动汽车的安全和负责任的讨论。

与此同时，特斯拉公司……

火灾事故报告中充斥着许多积极的消息。进入中国，在北京开设第一家体验店；计划在一线城市建立超大型充电网络；豪华电动汽车在中国低价发布；特斯拉正在考虑在中国建立世界上第一家工厂。

此外，在几起火灾事故中，特斯拉一再表示：“更重要的是，特斯拉ModelS的自燃事故到目前为止还没有造成车主的任何伤亡，ModelS仍然是最安全的车辆。”

特斯拉能完全“安抚”消费者吗？

尽管特斯拉的营销已经多次“成功”，但没有人会拿自己的生活开玩笑，安全问题的阴云似乎还没有消散。自从特斯拉上周起火以来，尤其是车身一分为二，特斯拉车主一直担心它的安全性。

特斯拉ModelS在不到一年的时间里发生了六次火灾，这是通过简单的数据计算得出的：根据美国18650个小型电池的召回概率为0.2PPM，那么由7000个小型电池组成的特斯拉电池组的火灾概率为0.14%，也就是说，每1000辆汽车中就有一辆可能起火。

去年10月第一次火灾发生后，为了“安抚”消费者，马斯克引用了这样的数据：美国每年有15万起汽车火灾，而美国人每年行驶3万亿英里，即每2000万英里就有一辆汽车起火，特斯拉在第一次火灾前行驶1亿英里。汽油车起火的概率是驾驶特斯拉的五倍。然而，如果加上7月4日的事故，在总共发生了六起火灾之后，特斯拉的火灾概率似乎与燃油车持平。

据清华大学汽车工程发展研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健介绍，特斯拉使用的锂材料会导致电池不安全，需要系统管理才能确保电池安全。而且，它的电池安装在汽车底部，碰撞后更容易发生火灾事故。

科技部863计划特邀专家、国家清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王炳刚认为，按照特斯拉目前的销量来看，特斯拉几乎每个月都会发生事故，这是大概率事件。“电池的安全性能与电池结构没有直接关系，但与特斯拉电池的设计和制造水平有更大的关系。”

王炳刚坦言，如果改变设计，特斯拉无疑会增加成本。事实上，特斯拉也向《21世纪》承认，特斯拉“非常贫穷，没有钱。”

2013财年第一季度，特斯拉实现了公司10年历史上的首次季度利润。从其财务报表来看，特斯拉仅在2013财年第一季度实现了第一季度利润，随后连续亏损。对此，特斯拉表示，它需要大量资金来投资研发和生产。

在特斯拉面临安全问题的同时，马斯克最初通过开放专利来统一中国充电标准的计划似乎失败了。

21世纪网获悉，中德两国近期将在电动汽车相关充电标准方面展开合作。这意味着特斯拉的竞争对手比亚迪、宝马、奔驰等新能源汽车将统一充电接口标准。

“特斯拉必须适应中国的充电标准，我们不知道他具体开放了哪些专利。在宝马和奔驰等统一的充电接口标准之后，这对特斯拉来说将非常麻烦。特斯拉车主的充电将不一样，相应的费用将增加。”王炳刚告诉21世纪网。特斯拉在九个月内六次起火，2010年，439辆汽车因电线中存在烟雾和火灾危险而被召回。如果这是一辆国产车，如果你不死，它会伤到你的肌肉和骨头。在之前的五次火灾事故中，特斯拉的股价只是下跌，最终得以化险为夷，从容通关。

特斯拉为何如此乐观？长期跟踪特斯拉的营销专家认为，这是由于特斯拉的病式营销模式，使其形象高大上，先入为主；

这位专家也一针见血地指出，避重就轻是特斯拉的一项重要公关技巧。

7月4日的火灾发生后，特斯拉仍在“做同样的事情”，并抛出了自动驾驶汽车的实施计划。然而，这仍然无法阻止质疑的“激增”。根据比例计算，特斯拉发生火灾的概率为0.14%，电池专家表示，1000辆车可能发生火灾事故。“这与零部件的集成设计不无关系。如果加以改进，将意味着成本的增加。”

从特斯拉的财务数据来看，除了2013财年第一季度的利润外，它们都处于亏损状态。与此同时，特斯拉未来在中国最大的障碍——充电桩问题仍未解决。21世纪网获悉，中德双方将在电动汽车相关充电标准方面展开合作。这意味着特斯拉的竞争对手比亚迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等新能源汽车将统一充电接口标准，专家表示特斯拉将“非常麻烦”。

9个月内发生6次火灾的频率取决于“公共关系”

7月4日，在洛杉矶高速行驶的特斯拉ModelS撞上灯柱后，电池起火并烧毁了车身，特斯拉ModelS车型完全解体为两半。

这已经是特斯拉自去年10月1日至目前9个月发生的第六起火灾事件。

7月7日，特斯拉官方首次证实事故属实，并表示事故原因与之前的自然事件不同，因此无法发表更多评论。

21世纪网就火灾事件的后续进展以及特斯拉的安全相关问题采访了特斯拉，但特斯拉中国区总裁吴必轩的电话被关闭，一名销售官员表示一切以特斯拉官方消息为准。

特斯拉起火后股价下跌，7月4日收盘价为229.25美元，7月7日收盘价222.66美元，跌幅为3%。7月8日，收盘价较前一日小幅下跌约1%。但到了7月9日，特斯拉的股价开始停止下跌，7月10日，其股价开始小幅上涨。

股价的反转并不是特斯拉解决了火灾问题，而是抛出了自动驾驶汽车计划等等来转移公众的注意力。美国一家投资网站表示，特斯拉开始招募，自动驾驶汽车项目已进入实施阶段，这将有助于特斯拉股价上涨。

与此同时，特斯拉还发布了降低ModelE紧凑型电动汽车价格、明年推出ModelX电动休闲车等信息。

“从几起火灾事件来看，特斯拉有很强的处理危机公关的能力。”一位资深营销人员告诉《21世纪》。com表示，对特斯拉来说，避免重要性并淡化它是一项重要的公关技巧。

上海市公共关系协会学术委员会委员、东华大学副教授丁夏平告诉21世纪网，特斯拉之所以每次着火都会有火爆的市场，主要是因为特斯拉的病式营销模式，这让特斯拉的形象先入为主，其次，它每次都能转移矛盾。

2013年10月1日，特斯拉首次起火。事故发生的第二天，“公关专家”特斯拉首席执行官马斯克立即在博客上详细解释了TeslaModelS起火的原因，并将话题转移到传统汽油车上，称驾驶普通燃油车起火的概率是驾驶特斯拉的5倍。

一般来说，特斯拉发生类似事故后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）需要根据实际情况调查判断是否召回。但巧合的是，在此期间，美国联邦政府关闭，NHTSA在此期间停止发布召回信息。

在接下来的两个月里，特斯拉发生了两起火灾事故，引发了消费者对特斯拉ModelS安全性的质疑。但特斯拉通过快速反应和成功指导，将注意力从特斯拉转移到了电动汽车上。

美国行业分析师尼克·迪翁指出，特斯拉对汽车起火事件的反应是“完美的”，尤其是在不利的舆论环境下，特斯拉成功地将其产品的负面形象转变为对电动汽车的安全和负责任的讨论。

与此同时，特斯拉公司……

火灾事故报告中充斥着许多积极的消息。进入中国，在北京开设第一家体验店；计划在一线城市建立超大型充电网络；豪华电动汽车在中国低价发布；特斯拉正在考虑在中国建立世界上第一家工厂。

此外，在几起火灾事故中，特斯拉一再表示：“更重要的是，特斯拉ModelS的自燃事故到目前为止还没有造成车主的任何伤亡，ModelS仍然是最安全的车辆。”

特斯拉能完全“安抚”消费者吗？

尽管特斯拉的营销已经多次“成功”，但没有人会拿自己的生活开玩笑，安全问题的阴云似乎还没有消散。自从特斯拉上周起火以来，尤其是车身一分为二，特斯拉车主一直担心它的安全性。

特斯拉ModelS在不到一年的时间里发生了六次火灾，这是通过简单的数据计算得出的：根据美国18650个小型电池的召回概率为0.2PPM，那么由7000个小型电池组成的特斯拉电池组的火灾概率为0.14%，也就是说，每1000辆汽车中就有一辆可能起火。

去年10月第一次火灾发生后，为了“安抚”消费者，马斯克引用了这样的数据：美国每年有15万起汽车火灾，而美国人每年行驶3万亿英里，即每2000万英里就有一辆汽车起火，特斯拉在第一次火灾前行驶1亿英里。汽油车起火的概率是驾驶特斯拉的五倍。然而，如果加上7月4日的事故，在总共发生了六起火灾之后，特斯拉的火灾概率似乎与燃油车持平。

据清华大学汽车工程发展研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健介绍，特斯拉使用的锂材料会导致电池不安全，需要系统管理才能确保电池安全。而且，它的电池安装在汽车底部，碰撞后更容易发生火灾事故。

科技部863计划特邀专家、国家清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王炳刚认为，按照特斯拉目前的销量来看，特斯拉几乎每个月都会发生事故，这是大概率事件。“电池的安全性能与电池结构没有直接关系，但与特斯拉电池的设计和制造水平有更大的关系。”

王炳刚坦言，如果改变设计，特斯拉无疑会增加成本。事实上，特斯拉也向《21世纪》承认，特斯拉“非常贫穷，没有钱。”

2013财年第一季度，特斯拉实现了公司10年历史上的首次季度利润。从其财务报表来看，特斯拉仅在2013财年第一季度实现了第一季度利润，随后连续亏损。对此，特斯拉表示，它需要大量资金来投资研发和生产。

在特斯拉面临安全问题的同时，马斯克最初通过开放专利来统一中国充电标准的计划似乎失败了。

21世纪网获悉，中德两国近期将在电动汽车相关充电标准方面展开合作。这意味着特斯拉的竞争对手比亚迪、宝马、奔驰等新能源汽车将统一充电接口标准。

“特斯拉必须适应中国的充电标准，我们不知道他具体开放了哪些专利。在宝马和奔驰等统一的充电接口标准之后，这对特斯拉来说将非常麻烦。特斯拉车主的充电将不一样，相应的费用将增加。”王炳刚告诉21世纪网。

标签：特斯拉世纪奔驰宝马比亚迪

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