默克尔苗圩为中德电动车合作“充电” 促标准统一

[第一电气网]（作者邱凯军）中德电动汽车和谐共生的美好场景：齐诺1E、奥迪A3 etron、北汽E150EV、宝马i3、比代腾势、大众e-up、长安逸动EV、智能电动等8款电动汽车一字排开。更具体地说，它们都连接到同一个充电桩上进行充电。

来自中国和德国的八辆电动汽车并排停放，一起充电。

正是德国总理安格拉·默克尔和中国工业和信息化部部长苗圩为这些电动汽车接通了电源并注入了能量。7月8日上午，在清华大学主楼前，中德电动汽车充电项目启动仪式在这里举行。默克尔和苗圩出席了仪式，并分别就中德电动汽车合作发表了看法。最后，他们共同拉下开关，打开了上述8辆电动汽车的充电开关。

默克尔和苗圩共同启动了充电开关。

戴姆勒大中华区首席执行官唐世凯、宝马中国区总裁安吉、华晨宝马总裁兼首席执行官奥拉夫·卡斯特纳、比亚迪董事长王传福、北汽新能源总经理郑刚、腾势品牌首席执行官连玉波出席。

中国和德国汽车行业的老板们正在见证。

这是中德两国在电动汽车领域密切合作的又一次完美展示。德国制造的电动汽车在中国已经兼容中国的交流标准。此外，双方将讨论DC标准并寻求兼容性。

督促统一收费标准。

中德两国在电动汽车产品领域的合作取得了显著成效。在上述8款电动汽车中，Zino 1E电动汽车由中德合资企业华晨宝马自主研发，将中国电池和卓越的制造技术与德国电机和电控技术相结合。同时亮相的腾势电动汽车也是中德合作生产电动汽车的代表之一。

然而，随着双方合作进入深水区，一些更为复杂的问题给双方合作带来了挑战。收费标准的兼容性就是其中之一。在启动仪式上，默克尔在致辞中表示，共同推动电动汽车的发展，意味着双方需要共同努力，解决电动汽车如何充电、如何统一充电标准等问题。

电动汽车充电项目启动后，中德双方立即举行研讨会，充电标准成为中德双方讨论的高频词。论坛上，多位德国代表表示，中德专家的密切合作在国际标准制定机构中发挥了重要作用，标准和行业规则应在全球范围内统一，中德应率先开展合作。

据德国电动汽车充电平台负责人介绍，欧洲已达成协议，将推广“联合充电系统”（CCS），该系统兼容直流和交流充电方式。一位参与起草中国电动汽车充电标准的人士告诉笔者，德国一直希望中国采用直流和交流兼容的模式。在这种模式下，车主不需要区分直流和交流端口，车辆也可以降低一定的成本。

不过，国家电网公司市场部副部长沈建新在研讨会上表示，中国有快充和慢充的国家标准，国家电网充换电设施建设遵循国家标准。“中国国内的慢充标准与欧洲一致，但快充不一致，但我们仍在与车企谈判。至少国内企业，无论快充还是慢充，基本上都遵循了国家标准。外国公司正在与公司沟通……

宝马和梅赛德斯-奔驰等企业。所谓沟通，是指进入中国市场的企业，这些企业尽可能符合中国的标准。"

沈建新国家电网公司市场部副部长

充电项目的下一步：半公共设施

中德电动汽车充电项目于2013年6月正式启动，是中德电动汽车战略伙伴关系框架下的联合研究项目。参与该项目的汽车品牌有9个，包括奥迪、北汽、宝马、华晨、长安、戴姆勒、腾势、大众和齐诺。此外，一些知名机构也参与其中。

中国的电动汽车私人用户是该项目的目标人群。在项目实施过程中，行业专家、房地产开发商和电力公司共同参与，为政府部门制定更安全、更方便、更经济的私人和公共充电设施标准提供合理建议。随着北京的电动汽车于7月交付给选定的私人用户，并安装了私人充电设施，充电项目的前期工作正式进入实施阶段。随着项目的进展，研究人员认为，半公共充电设施将是下一阶段项目的重点。

今年10月，双方还将在柏林举行第三轮中德政府经济磋商，电动汽车合作仍是主要议题。中国和德国能否在电动汽车充电标准方面进一步合作，取决于10月份。[第一电气网]（作者邱凯军）中德电动汽车和谐共生的美好场景：齐诺1E、奥迪A3 etron、北汽E150EV、宝马i3、比代腾势、大众e-up、长安逸动EV、智能电动等8款电动汽车一字排开。更具体地说，它们都连接到同一个充电桩上进行充电。

来自中国和德国的八辆电动汽车并排停放，一起充电。

正是德国总理安格拉·默克尔和中国工业和信息化部部长苗圩为这些电动汽车接通了电源并注入了能量。7月8日上午，在清华大学主楼前，中德电动汽车充电项目启动仪式在这里举行。默克尔和苗圩出席了仪式，并分别就中德电动汽车合作发表了看法。最后，他们共同拉下开关，打开了上述8辆电动汽车的充电开关。

默克尔和苗圩共同启动了充电开关。

戴姆勒大中华区首席执行官唐世凯、宝马中国区总裁安吉、华晨宝马总裁兼首席执行官奥拉夫·卡斯特纳、比亚迪董事长王传福、北汽新能源总经理郑刚、腾势品牌首席执行官连玉波出席。

中国和德国汽车行业的老板们正在见证。

这是中德两国在电动汽车领域密切合作的又一次完美展示。德国制造的电动汽车在中国已经兼容中国的交流标准。此外，双方将讨论DC标准并寻求兼容性。

督促统一收费标准。

中德两国在电动汽车产品领域的合作取得了显著成效。在上述8款电动汽车中，Zino 1E电动汽车由中德合资企业华晨宝马自主研发，将中国电池和卓越的制造技术与德国电机和电控技术相结合。同时亮相的腾势电动汽车也是中德合作生产电动汽车的代表之一。

然而，随着双方合作进入深水区，一些更为复杂的问题给双方合作带来了挑战。收费标准的兼容性就是其中之一。在洗衣店……

在仪式上，默克尔在致辞中表示，共同推动电动汽车的发展意味着双方需要共同努力解决电动汽车如何充电以及如何统一充电标准等问题。

电动汽车充电项目启动后，中德双方立即举行研讨会，充电标准成为中德双方讨论的高频词。论坛上，多位德国代表表示，中德专家的密切合作在国际标准制定机构中发挥了重要作用，标准和行业规则应在全球范围内统一，中德应率先开展合作。

据德国电动汽车充电平台负责人介绍，欧洲已达成协议，将推广“联合充电系统”（CCS），该系统兼容直流和交流充电方式。一位参与起草中国电动汽车充电标准的人士告诉笔者，德国一直希望中国采用直流和交流兼容的模式。在这种模式下，车主不需要区分直流和交流端口，车辆也可以降低一定的成本。

不过，国家电网公司市场部副部长沈建新在研讨会上表示，中国有快充和慢充的国家标准，国家电网充换电设施建设遵循国家标准。“中国国内的慢充标准与欧洲一致，但快充不一致，但我们仍在与车企谈判。至少国内企业，无论快充还是慢充，基本上都遵循了国家标准。外国公司正在与宝马、奔驰等公司沟通沟通是指进入中国市场的企业，这些企业尽可能符合中国的标准。"

沈建新国家电网公司市场部副部长

充电项目的下一步：半公共设施

中德电动汽车充电项目于2013年6月正式启动，是中德电动汽车战略伙伴关系框架下的联合研究项目。参与该项目的汽车品牌有9个，包括奥迪、北汽、宝马、华晨、长安、戴姆勒、腾势、大众和齐诺。此外，一些知名机构也参与其中。

中国的电动汽车私人用户是该项目的目标人群。在项目实施过程中，行业专家、房地产开发商和电力公司共同参与，为政府部门制定更安全、更方便、更经济的私人和公共充电设施标准提供合理建议。随着北京的电动汽车于7月交付给选定的私人用户，并安装了私人充电设施，充电项目的前期工作正式进入实施阶段。随着项目的进展，研究人员认为，半公共充电设施将是下一阶段项目的重点。

今年10月，双方还将在柏林举行第三轮中德政府经济磋商，电动汽车合作仍是主要议题。中国和德国能否在电动汽车充电标准方面进一步合作，取决于10月份。

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