6月12日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，所有专利将向公众公布，鼓励所有汽车制造商关注和使用特斯拉的专利技术，从而促进全球绿色汽车产业的发展。
特斯拉改变行业规则的决定震惊了业内人士，引发了热议。公众舆论喜忧参半。有一段时间，关于特斯拉开放所有专利的评论出现在许多报纸上。
第一电气网发现，关于特斯拉公开专利的讨论有三种观点：一方持中立观点，认为特斯拉公开专利一举两得；该支持者认为，特斯拉的公开专利将大大加速整个电动汽车行业的发展；另一方认为，特斯拉的公开专利有“阴谋”，而不是“活雷锋”，马斯克的“醉酒的意义不在酒里”，他关心“更大的一盘棋”。
积极观点：这将加速电动汽车行业的发展。
1.中国商标专利局有限公司上海分公司专利部主任穆旭认为，特斯拉的专利开放将客观上加速电动汽车的发展，特别是在特斯拉的电池结构、充电方案和电动发动机等专利集中领域，将形成以特斯拉为核心的产业链。毫无疑问，此举将降低行业壁垒，整体降低行业成本，并将大大加速整个电动汽车行业的发展，引发电动汽车的技术飞跃和市场爆发。
2、网上车评人凌然对特斯拉的公开专利表示肯定：特斯拉公开专利应该是新能源汽车发展的最大利益。因为特斯拉的领先地位和新技术的变革能力将有利于后期的新能源汽车制造，只有从这一点上我们才能看到开放专利的意义。
3.中联达（北京）电动汽车动力技术有限公司首席执行官、电动汽车商业模式研究学者谢子聪表示，他应该向马斯克强烈的使命感致敬。无论特斯拉在“开放专利”中隐藏了多少商业设计元素，从解决汽车污染和化石能源枯竭问题的角度来看，“开放专利“正在向污染燃料汽车宣战。特斯拉加速发展新能源汽车的态度和使命应该得到充分肯定。
相反的观点：马斯克的“醉酒的意义不是酒”
1.独立汽车评论员陶然的父亲张少华表示，特斯拉的公开专利有三个“阴谋”。
“开放计划”之一：主导标准；马斯克的第二个“开放计划”：扩大市场；
马斯克的第三个“开放计划”：营销需求。
2.许多外媒文章认为，特斯拉的专利自由化实际上为合作打开了更多的大门，尤其是对于戴姆勒和丰田等涉足电动系统的传统汽车制造商来说。特斯拉的开业意味着更多的市场和机会。
3、比亚迪汽车新闻发言人李云飞表示，特斯拉在放开专利方面的态度非常好，只有放开那些原本人人使用、需要支付专利费的专利，才有意义。由于特斯拉使用的是松下的NCR18650钴酸锂电池，其许多电池和安全专利都与之相关，这对其他使用动力电池的车企来说毫无意义。电机控制公司也有专利，而且有商业产品，不需要特斯拉。
4.汽车评论员张志勇认为，特斯拉开放专利技术并不意味着开放所有核心技术，更不意味着开放可持续的研发能力。免费使用特斯拉的专利技术，实际上是特斯拉在市场形成规模之前的无奈，也是特斯拉建立行业领先地位的一场华丽。
5.《品质汽车》主编张耀虎质疑：“特斯拉不可能完全开放所有专利，发布的专利也不可能是核心。退一万步，即使他放开了核心专利，其他公司如果有这些专利，也可能无法在市场上立足。”
6.《中国汽车报》姚思宇认为马斯克使用的是逆向思维。由于特斯拉的产品规格与当地标准不兼容，他干脆放弃自己的专利，以“免费”为诱饵，让更多人认可他的技术路线和解决方案。当特斯拉的专利成为惯例时，它自然而然地突破了“标准”壁垒，完全占领了市场。
中立观点：特斯拉一举两得
1.《证券时报》作者金树阳表示，特斯拉此举可谓一举两得。一方面，它获得了与领导者地位一致的声誉，另一方面，在整个电动汽车的制造标准上，它肯定会留下特斯拉的品牌。
2.许多业内人士也表达了同样的观点：开源环境将最大限度地挖掘技术人才，开放专利的决定也将有助于为特斯拉吸引人才。
3.全国证券汽车行业首席分析师曹禾认为，特斯拉的突出技术是在动力系统管理方面。此外，鉴于电动汽车在世界各地已经发展了多年，许多汽车制造商也进行了研发，因此特斯拉在其他方面的专利技术并没有公众想象的那么有价值。但总的来说，特斯拉开放所有专利技术的举措无疑将推动整个电动汽车行业的发展，尤其是对于一些新的小型电动汽车制造商来说，这可以说减少了许多弯路。
针对这个问题，第一电气网邀请专栏作家田永秋写了一篇文章。他的主要观点是，特斯拉的做法可能是一把双刃剑。首先，“山寨”特斯拉在形状上相似，但在精神上不同。他们只知道一个不知道另一个，他们的可靠性和安全性将受到挑战。一旦发生人员伤亡，特斯拉煞费苦心的形象将瞬间崩塌。其次，特斯拉可能成为全球电动汽车代工的零部件供应商、技术咨询和服务提供商。第三，市场对新能源汽车的需求是多样化的。特斯拉开放专利并不意味着所有电动汽车制造商都纷纷效仿。就充电标准而言，特斯拉在可预见的未来无法统一标准。
马斯克和特斯拉在这个行业一直是一条活跃的鲶鱼。在市场定位、电池、充电等方面，它们以漂亮的解决方案吸引了许多眼球，从而成为电动汽车行业的标杆和代名词。但特斯拉并不是电动汽车行业的全部。这个行业不需要采用特斯拉披露的每一项专利，而是应该以特斯拉的勇气大胆面对这个行业的关键问题。因此，请跟上评论的步伐。6月12日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，所有专利将向公众公布，鼓励所有汽车制造商关注并使用特斯拉的专利技术……
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特斯拉改变行业规则的决定震惊了业内人士，引发了热议。公众舆论喜忧参半。有一段时间，关于特斯拉开放所有专利的评论出现在许多报纸上。
第一电气网发现，关于特斯拉公开专利的讨论有三种观点：一方持中立观点，认为特斯拉公开专利一举两得；该支持者认为，特斯拉的公开专利将大大加速整个电动汽车行业的发展；另一方认为，特斯拉的公开专利有“阴谋”，而不是“活雷锋”，马斯克的“醉酒的意义不在酒里”，他关心“更大的一盘棋”。
积极观点：这将加速电动汽车行业的发展。
1.中国商标专利局有限公司上海分公司专利部主任穆旭认为，特斯拉的专利开放将客观上加速电动汽车的发展，特别是在特斯拉的电池结构、充电方案和电动发动机等专利集中领域，将形成以特斯拉为核心的产业链。毫无疑问，此举将降低行业壁垒，整体降低行业成本，并将大大加速整个电动汽车行业的发展，引发电动汽车的技术飞跃和市场爆发。
2、网上车评人凌然对特斯拉的公开专利表示肯定：特斯拉公开专利应该是新能源汽车发展的最大利益。因为特斯拉的领先地位和新技术的变革能力将有利于后期的新能源汽车制造，只有从这一点上我们才能看到开放专利的意义。
3.中联达（北京）电动汽车动力技术有限公司首席执行官、电动汽车商业模式研究学者谢子聪表示，他应该向马斯克强烈的使命感致敬。无论特斯拉在“开放专利”中隐藏了多少商业设计元素，从解决汽车污染和化石能源枯竭问题的角度来看，“开放专利“正在向污染燃料汽车宣战。特斯拉加速发展新能源汽车的态度和使命应该得到充分肯定。
相反的观点：马斯克的“醉酒的意义不是酒”
1.独立汽车评论员陶然的父亲张少华表示，特斯拉的公开专利有三个“阴谋”。
“开放计划”之一：主导标准；马斯克的第二个“开放计划”：扩大市场；
马斯克的第三个“开放计划”：营销需求。
2.许多外媒文章认为，特斯拉的专利自由化实际上为合作打开了更多的大门，尤其是对于戴姆勒和丰田等涉足电动系统的传统汽车制造商来说。特斯拉的开业意味着更多的市场和机会。
3、比亚迪汽车新闻发言人李云飞表示，特斯拉在放开专利方面的态度非常好，只有放开那些原本人人使用、需要支付专利费的专利，才有意义。由于特斯拉使用的是松下的NCR18650钴酸锂电池，其许多电池和安全专利都与之相关，这对其他使用动力电池的车企来说毫无意义。电机控制公司也有专利，而且有商业产品，不需要特斯拉。
4.汽车评论员张志勇认为，特斯拉开放专利技术并不意味着开放所有核心技术，更不意味着开放可持续的研发能力。免费使用特斯拉的专利技术，实际上是特斯拉在市场形成规模之前的无奈，也是特斯拉建立行业领先地位的一场华丽。
5.《品质汽车》主编张耀虎质疑：“特斯拉不可能完全开放所有专利，发布的专利也不可能是核心。退一万步，即使他放开了核心专利，其他公司如果有这些专利，也可能无法在市场上立足。”
6.《中国汽车报》姚思宇认为马斯克使用的是逆向思维。由于特斯拉的产品规格与当地标准不兼容，他干脆放弃自己的专利，以“免费”为诱饵，让更多人认可他的技术路线和解决方案。当特斯拉的专利成为惯例时，它自然而然地突破了“标准”壁垒，完全占领了市场。
中立观点：特斯拉一举两得
1.《证券时报》作者金树阳表示，特斯拉此举可谓一举两得。一方面，它获得了与领导者地位一致的声誉，另一方面，在整个电动汽车的制造标准上，它肯定会留下特斯拉的品牌。
2.许多业内人士也表达了同样的观点：开源环境将最大限度地挖掘技术人才，开放专利的决定也将有助于为特斯拉吸引人才。
3.全国证券汽车行业首席分析师曹禾认为，特斯拉的突出技术是在动力系统管理方面。此外，鉴于电动汽车在世界各地已经发展了多年，许多汽车制造商也进行了研发，因此特斯拉在其他方面的专利技术并没有公众想象的那么有价值。但总的来说，特斯拉开放所有专利技术的举措无疑将推动整个电动汽车行业的发展，尤其是对于一些新的小型电动汽车制造商来说，这可以说减少了许多弯路。
针对这个问题，第一电气网邀请专栏作家田永秋写了一篇文章。他的主要观点是，特斯拉的做法可能是一把双刃剑。首先，“山寨”特斯拉在形状上相似，但在精神上不同。他们只知道一个不知道另一个，他们的可靠性和安全性将受到挑战。一旦发生人员伤亡，特斯拉煞费苦心的形象将瞬间崩塌。其次，特斯拉可能成为全球电动汽车代工的零部件供应商、技术咨询和服务提供商。第三，市场对新能源汽车的需求是多样化的。特斯拉开放专利并不意味着所有电动汽车制造商都纷纷效仿。就充电标准而言，特斯拉在可预见的未来无法统一标准。
马斯克和特斯拉在这个行业一直是一条活跃的鲶鱼。在市场定位、电池、充电等方面，它们以漂亮的解决方案吸引了许多眼球，从而成为电动汽车行业的标杆和代名词。但特斯拉并不是电动汽车行业的全部。这个行业不需要采用特斯拉披露的每一项专利，而是应该以特斯拉的勇气大胆面对这个行业的关键问题。因此，请跟上评论的步伐。
6月份特斯拉进口中国ModelS纯电动跑车958辆，至此上半年共进口1545辆ModelS。
1900/1/1 0:00:00丰田研发的氢燃料电池车FCV将于明年3月正式上市，在日本市场的售价将接近700万日元折合69万美元，明年夏天将登陆美国和欧洲市场。
1900/1/1 0:00:00目前许多汽车厂商研发新的技术以提升电动车续航里程这一重要指标，如丰田研发氢燃料电池，特斯拉则依靠建立超级充电站，三菱则采取与东芝共同研发无线充电技术的方式提升续航里程。
1900/1/1 0:00:00一贯神奇的比亚迪，今天，可能会以巨量限售股大解禁，为中国建党日、香港回归纪念日“献礼”么？公告显示，本次解除限售股份数量883亿股，占公司总股本35657，占公司A股股本56
1900/1/1 0:00:00“路还很长，”上个月，在谈到电动汽车的制造时，鲁冠球用了这个常见的中文比喻，“目前我们想专注于在美国的制造业务。我这一代成功不了，我儿子也要继续。儿子成功不了，我孙子继续。
1900/1/1 0:00:006月30日，作者从交管部门了解到，在电动汽车中关注度最高的“特斯拉”，全国共有20台上牌，北京16台，上海4台，武汉这台“特斯拉”上牌成功后，是全国第21台。
1900/1/1 0:00:00
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