鲁冠球vs马斯克：谁能主导全球电动汽车市场？

“还有很长的路要走，”鲁冠球上个月在谈到电动汽车的制造时用了这个常见的中国比喻。“目前，我们想专注于美国的制造业。我这一代人不能成功，我的儿子会继续。我的儿子不能成功，孙子会继续。”

什么是毅力和野心？就是这样。作为中国最大的汽车零部件制造商万向集团的创始人兼董事长，鲁冠球几代人都在挑战特斯拉汽车的埃隆·马斯克。平易近人的鲁冠球69年前出生于一个农民家庭，现在他经常被拿来和那个美国企业家相提并论。

甚至有人将这场争夺全球电动汽车市场主导权的战斗描述为“鲁马和马来西亚之间的战斗”。杰弗里·托森在《南华早报》上写道：“每隔一段时间，一个行业都可以归因于两位大师之间的竞争。”。

鲁冠球已经为这场全球比赛做了很长时间的准备。今年，他的万向集团收购了Karma混合动力汽车制造商Fisker Automotive。去年，该公司还收购了Karma使用的电池制造商A123 Systems。此外，6月中旬，A123宣布完成对莱顿能源20多项电动汽车专利的收购。这些专利涵盖了阻燃电解质和钛酸锂技术，可以提高电池的充放电速度。作为交易的一部分，A123还将从莱顿能源公司雇佣一些员工，这些员工将从加利福尼亚州搬到马萨诸塞州。

万向不仅有汽车和技术，还有资金。“我会把万向赚的每一分钱都用来制造电动汽车。”鲁冠球今年曾说过这样一句广为人知的话。万向总部位于杭州，其客户包括通用汽车和福特汽车。去年，其利润高达78.5亿元人民币，约合13亿美元。

万向与特斯拉的对决之所以如此激动人心，是因为他们似乎采取了相同的策略：首先用美国技术在美国制造汽车，将产品投放美国市场，然后将业务扩展到中国。几乎所有人都认为，到2020年，中国将成为世界上最大的电动汽车市场，宝马大中华区总裁卡斯滕·恩格尔也在5月底表示。

不用说，特斯拉正忙于打造自己的全球品牌。这家美国公司不仅凭借Model S纯电动汽车在美国一炮而红，还开始在中国销售。4月底，其在中国的第一个超级充电站投入运营，Ellen Musk亲自将车钥匙交付给了中国前九名Model S买家。该公司已经能够在上海为汽车充电，并于6月初在北京增加了一个超级充电站。该公司计划今年在重庆、成都、杭州、广州和深圳设立充电站，大连的相应设施也在筹备中。正如特斯拉宣称的那样，“中国已经被起诉了！

"

但也有一些不尽如人意的地方。在中国的部署仍然充满了问题。尽管马斯卡在4月份亲自安抚了车主，但上周五在北京，一位名叫于新泉的内蒙古车主拿起扳手，砸碎了刚刚交付的全新白色Model S。

虽然刚到的特斯拉遇到了问题，但万向的成功之路更是漫长。它将依靠破产的混合动力汽车Karma作为未来全电动汽车的平台；

从积极的方面来看，该公司去年10月获得了在中国生产电动卡车和公交车的许可。这些电动公交车已在上海、青岛和杭州试运行。

尽管特斯拉领先万向五年，但仍有理由相信中国市场掌握在鲁冠球手中。毕竟，电动汽车制造业被视为中国未来的重要产业，很难说中国政府是否会允许外国公司在其中获得并保持领先地位。

此外，中国的技术官僚已经开始帮助万向。在周三的一次采访中，隶属于国务院中国汽车技术研究中心（国有资产监督管理委员会）的王成表示，该中心将建议政府向非汽车制造商发放许可证。这些照片仅适用于纯电动汽车，不包括混合动力汽车。国务院最早可能在今年发布包含这一建议的政策更新。难怪，就像5月份一样，鲁冠球最近多次公开表示，他希望万向能获准在中国生产电动汽车。

到目前为止，分析人士预计鲁冠球将首先在美国生产电动汽车。虽然从拥有主场优势的中国开始，一旦成功就进入美国市场更合理，但这样做更合理。这样一来，是他而不是马斯卡。今年4月，马斯克表示，他希望在三四年后开始在中国制造汽车。为此，他将不得不与一家中国公司建立合作伙伴关系，但现在特斯拉已经开放了自己的专利技术，任何公司与之结盟的动力都会减弱。

此外，所有人都认为，既然鲁冠球买了Karma，他将从豪华车型开始。如果是这样的话，他在中国市场的竞争对手将不仅仅是特斯拉，还有宝马，后者计划在9月份开始销售德国制造的相关车型。这家总部位于慕尼黑的公司将销售全电动i3和混合动力i8。鲁冠球还必须防范腾势，这是戴姆勒和比亚迪汽车（微博）合资打造的车型，可能在今年9月上市。

但鲁冠球也有可能打破分析师的预期，从低端市场开始，这也将是中国市场军事战略家的战场。在低端市场，他将对阵比亚迪，后者未能取得预期的成绩。

然而，一些小型汽车公司可能并不容易对付。例如，微型汽车制造商康迪科技被认为最终会主导中国市场。如果鲁冠球信守诺言，把万向赚的每一分钱都用来制造电动汽车，那么迫使他交出口袋里最后一分钱的可能是康迪，而不是特斯拉。“还有很长的路要走，”鲁冠球上个月在谈到电动汽车的制造时用了这个常见的中国比喻。“目前，我们想专注于美国的制造业。我这一代人不能成功，我的儿子会继续。我的儿子不能成功，孙子会继续。”

什么是毅力和野心？就是这样。作为中国最大的汽车零部件制造商万向集团的创始人兼董事长，鲁冠球几代人都在挑战特斯拉汽车的埃隆·马斯克。平易近人的鲁冠球69年前出生于一个农民家庭，现在他经常被拿来和那个美国企业家相提并论。

甚至有人将这场争夺全球电动汽车市场主导权的战斗描述为“鲁马和马来西亚之间的战斗”。杰弗里·托森在《南华早报》上写道：“每隔一段时间，一个行业都可以归因于两位大师之间的竞争。”。

鲁冠球已经为这场全球比赛做了很长时间的准备。今年，他的万向集团收购了Karma混合动力汽车制造商Fisker Automotive。去年，该公司还收购了Karma使用的电池制造商A123 Systems。此外，6月中旬，A123宣布完成对莱顿能源20多项电动汽车专利的收购。这些专利涵盖了阻燃电解质和钛酸锂技术，可以提高电池的充放电速度。作为交易的一部分，A123还将从莱顿能源公司雇佣一些员工，这些员工将从加利福尼亚州搬到马萨诸塞州。

万向不仅有汽车和技术，还有资金。“我会用掉每一分钱……

被万向公司委托制造电动汽车。“鲁冠球今年说出了这样一句广为人知的话。万向总部位于杭州，客户包括通用汽车和福特。去年，其利润高达78.5亿元人民币，约合13亿美元。

万向与特斯拉的对决之所以如此激动人心，是因为他们似乎采取了相同的策略：首先用美国技术在美国制造汽车，将产品投放美国市场，然后将业务扩展到中国。几乎所有人都认为，到2020年，中国将成为世界上最大的电动汽车市场，宝马大中华区总裁卡斯滕·恩格尔也在5月底表示。

不用说，特斯拉正忙于打造自己的全球品牌。这家美国公司不仅凭借Model S纯电动汽车在美国一炮而红，还开始在中国销售。4月底，其在中国的第一个超级充电站投入运营，Ellen Musk亲自将车钥匙交付给了中国前九名Model S买家。该公司已经能够在上海为汽车充电，并于6月初在北京增加了一个超级充电站。该公司计划今年在重庆、成都、杭州、广州和深圳设立充电站，大连的相应设施也在筹备中。正如特斯拉宣称的那样，“中国已经被起诉了！

"

但也有一些不尽如人意的地方。在中国的部署仍然充满了问题。尽管马斯卡在4月份亲自安抚了车主，但上周五在北京，一位名叫于新泉的内蒙古车主拿起扳手，砸碎了刚刚交付的全新白色Model S。

虽然刚到的特斯拉遇到了问题，但万向的成功之路更是漫长。它将依靠破产的混合动力汽车Karma作为未来全电动汽车的平台；从积极的方面来看，该公司去年10月获得了在中国生产电动卡车和公交车的许可。这些电动公交车已在上海、青岛和杭州试运行。

尽管特斯拉领先万向五年，但仍有理由相信中国市场掌握在鲁冠球手中。毕竟，电动汽车制造业被视为中国未来的重要产业，很难说中国政府是否会允许外国公司在其中获得并保持领先地位。

此外，中国的技术官僚已经开始帮助万向。在周三的一次采访中，隶属于国务院中国汽车技术研究中心（国有资产监督管理委员会）的王成表示，该中心将建议政府向非汽车制造商发放许可证。这些照片仅适用于纯电动汽车，不包括混合动力汽车。国务院最早可能在今年发布包含这一建议的政策更新。难怪，就像5月份一样，鲁冠球最近多次公开表示，他希望万向能获准在中国生产电动汽车。

到目前为止，分析人士预计鲁冠球将首先在美国生产电动汽车。虽然从拥有主场优势的中国开始，一旦成功就进入美国市场更合理，但这样做更合理。这样一来，是他而不是马斯卡。今年4月，马斯克表示，他希望在三四年后开始在中国制造汽车。为此，他将不得不与一家中国公司建立合作伙伴关系，但现在特斯拉已经开放了自己的专利技术，任何公司与之结盟的动力都会减弱。

此外，所有人都认为，既然鲁冠球买了Karma，他将从豪华车型开始。如果是这样的话，他在中国市场的竞争对手将不仅仅是特斯拉，还有宝马，后者计划在9月份开始销售德国制造的相关车型。这家总部位于慕尼黑的公司将销售全电动i3和混合动力i8。鲁冠球还必须防范腾势，这是戴姆勒和比亚迪汽车（微博）合资打造的车型，可能在今年9月上市。

但鲁冠球也有可能打破分析师的预期，从低端市场开始，这也将是中国市场军事战略家的战场。在低端市场，他将对阵比亚迪，后者未能取得预期的成绩。

然而，一些小型汽车公司可能并不容易对付。例如，微型汽车制造商康迪科技被认为最终会主导中国市场。如果鲁冠球信守诺言，把万向赚的每一分钱都用来制造电动汽车，那么迫使他交出口袋里最后一分钱的可能是康迪，而不是特斯拉。

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