广州新能源汽车消费调查：比亚迪两款车可售 “秦”好命 e6遇冷

尽管目前市场上有许多本土的新能源汽车在量产和销售，但在比亚迪、北汽、江淮和上汽荣威的新能源车中，只有比亚迪秦和比亚迪e6在广州上市。

据笔者调查，比亚迪在广州有6家网点，全部可以销售比亚迪秦，但只有两家门店可以销售比亚迪e6，只有广东有道可以做e6的售后，而比亚迪秦的服务点只有星皓城、东湖和有道。

店面的销售额是多少？笔者从比亚迪经销商处了解到，以秦某为例，星皓城店每月的营业额近10辆。销售人员告诉笔者：因为秦在实际驾驶中可以在纯电动和混合动力模式之间切换，它也可以加油，这是消费者可以接受的，所以销量是可以接受的。然而，与秦的美好生活相比，纯电动汽车e6直接被“冷遇”了。笔者在4S店采访中发现，到目前为止，还没有销售人员的e6交易案例。一旦没有电，你就不能开e6了。深受充电困扰的广州人直接拒绝了这款指导价超过30万元的纯电动汽车。

比亚迪秦插电式混合动力汽车

配套收费：“画饼充饥”不可靠

然而，难怪广州消费者不想购买e6。纯电动汽车是一个新生事物，续航里程仍然是一个长期未经测试的大问题。而且，从4S店的硬件来看，似乎连比亚迪4S店的“匹配”都没有跟上。“秦”可以通过家用220V直接充电，而且建造高压充电桩的成本很高。因此，比亚迪的经销店并没有为“秦”开设专门的站点，只使用220V家用电为“秦”充电。

经销商告诉笔者，e6的充电桩是“打包交付”的。该充电桩是在购买e6时赠送的，由中国南方电网公司安装。其主要功能是将220V商用电源转换为380V，可在7~8小时内为e6充满电。在这里，我不得不再说一次“然而”。经销商再次致歉：因为厂家产能问题，充电桩暂时没有提供，以后会补充。因此，e6现在只能通过国产220V电源充电，所以也难怪卖不出去！据了解，目前一些购买“秦”的车主是有充电条件允许的，基本上可以在家门口停车。从家里拔出电缆充电并不困难。

笔者从市经贸委工作人员处了解到，目前花都只有晨风电动车的充电站和充电站，其他区没有私人经营的充电站。

比亚迪e6电动汽车

限购政策：广州客户选择“广东B”品牌。

街上，一辆挂着“粤B”品牌的比亚迪“秦”悄然驶过，很可能是一位广州车主在开车。现在，比亚迪“秦”、e6等本土新能源汽车可以在广州的经销店买到，还可以享受政府补贴。为什么这些车在深圳的牌照主要是“粤B”？

尽管比亚迪“秦”在广州销售，可以享受新能源汽车的优惠，但到目前为止，“粤A”品牌上还没有“秦”。这并不意味着4S店每个月销售的10辆“秦”车都卖给了外国人。事实上，光有“粤A”品牌在新能源汽车上是不够的！

目前，购买秦和e6没有市场偏好，但经销商表示：制造商将直接从汽车价格中扣除国家和地方政府的补贴，并以补贴价格将汽车出售给消费者。例如，秦的国家补贴和深圳的地方补贴为33250元，“粤B”深圳品牌的落地价为16.48万元，其中车价14.33万元，上牌费2000元，购置税12247元，居住证800元，保险6430元。但是，如果你去广州，由于广州政府33250元的新能源汽车补贴尚未实施，“粤A”比“粤B”贵33250元，将“粤B“转回“粤A“的费用最多3000元。引人注目的“秦”车主，首选当然是“广东B”卡！

购买e6也是如此。目前，广州品牌的客户只能享受5.7万元的补贴，而深圳品牌的客户可以享受11.4万元的补助。

笔者在4S店调查后发现，并不是广州消费者不喜欢本土品牌，而是广州新能源汽车补贴政策不明确。同时，广州新能源汽车的优惠范围仅限于少数混合动力汽车，这导致广州消费者无法享受到最优惠的补贴价格。此外，广州暂时不受限制，因此广州人使用“粤B”品牌曲线购买当地新能源汽车。

启辰晨风进行了试驾。

除了比亚迪，消费者还有其他选择。据了解，启辰晨风电动车也计划在广州上市销售。目前，该车已在一家4S店进行了测试，并已进入广州市车管所目录。您可以获得新能源汽车指数，并申请1万元的新能源汽车补贴。

据悉，今年年初，花都区政府向该区私人租赁市场投放了20辆晨风电动车。然而，这些车辆不适用于私人家庭汽车的临时租赁客户，仅适用于租赁期超过三年的长期租赁客户，并为客户免费安装充电桩。每月租金约9000元，三年费用约32.4万元，按月支付。

“广东版”对新能源汽车的推广力度最大。

日前，广东省发展改革委等部门发布了《关于加快新能源汽车在珠三角地区推广应用的实施意见》，从而敲定了广东新能源汽车推广的流程方案。2013年至2015年，珠三角地区共推广应用新能源汽车4.5万辆，成为中国重要示范区，其中广州1万辆、深圳2.5万辆、珠海1500辆、佛山2000辆、惠州1500辆、东莞2600辆、中山1500辆、江门450辆、肇清450辆。同时，给予充分的财政补贴，不限于技术路线和商业模式，让本土品牌参与竞争，促进规模效应的形成。在基础设施建设方面，应在居民区、汽车4S店等地建设充电站，尽快形成充换电网络，为新能源汽车的推广扫清障碍。

毫无疑问，想要推广4.5万辆新能源汽车的广东省是最“活跃”的。相比之下，上海的目标是到2015年推广1.3万辆新能源汽车，其中湖北1.5万辆，江苏1.5万辆。

充电设备：应建设汽车4S店和商业区。

同时，规划要求，新建汽车4S店和公共停车场应安装一定数量的充换电设施，现有汽车4S店、公共停车场逐步建设充换电基础设施，居民区的停车场也应根据业务需要配备充电设施。有条件的加油站应安装一定数量的充电设施。充分利用路灯网络、电表停车位等电力资源建设充电桩。繁忙的商业区和大型购物中心应逐步为配备充电设备的新能源汽车开辟专用停车位。此外，《规划》还鼓励南方电网公司参与珠三角充换电基础设施建设，鼓励和支持更多社会力量参与充换电设施建设。此外，还建议制定新能源汽车使用时间价格政策，可以促进低谷时间充电，降低新能源汽车运营成本，优化电力系统运行。制定出台新能源出租车经营权有偿使用减免费用政策。研究新能源汽车在路桥通行费和停车费方面的补贴政策。

据广州市经贸委工作人员介绍，在广州销售新能源汽车的企业需要为每辆新能源汽车配备一个充电桩……

未来政府的长期计划是在市区每10公里建设一个充电站或充电桩。

新能源汽车优惠：不限数量。

对于想要购买新能源汽车的消费者来说，除了上述便利外，还可以享受优先办理新能源汽车入户、年检等服务。纯电动汽车在新注册时，可以直接发布车辆污染物环保标志，无需尾气检测。新能源汽车可以共用公交专用道，不受驾驶限制。对实行车牌额度拍卖、购车额度拍卖等措施的城市，在不受相关限制的情况下，对新能源汽车实行区别对待。

根据现行国家政策，自2014年9月1日至2017年底，新三类新能源汽车免征车辆购置税。再加上此前对新能源汽车的免税优惠，免征两项税费后可节省1万多元。尽管目前市场上有许多本土的新能源汽车在量产和销售，但在比亚迪、北汽、江淮和上汽荣威的新能源车中，只有比亚迪秦和比亚迪e6在广州上市。

据笔者调查，比亚迪在广州有6家网点，全部可以销售比亚迪秦，但只有两家门店可以销售比亚迪e6，只有广东有道可以做e6的售后，而比亚迪秦的服务点只有星皓城、东湖和有道。

店面的销售额是多少？笔者从比亚迪经销商处了解到，以秦某为例，星皓城店每月的营业额近10辆。销售人员告诉笔者：因为秦在实际驾驶中可以在纯电动和混合动力模式之间切换，它也可以加油，这是消费者可以接受的，所以销量是可以接受的。然而，与秦的美好生活相比，纯电动汽车e6直接被“冷遇”了。笔者在4S店采访中发现，到目前为止，还没有销售人员的e6交易案例。一旦没有电，你就不能开e6了。深受充电困扰的广州人直接拒绝了这款指导价超过30万元的纯电动汽车。

比亚迪秦插电式混合动力汽车

配套收费：“画饼充饥”不可靠

然而，难怪广州消费者不想购买e6。纯电动汽车是一个新生事物，续航里程仍然是一个长期未经测试的大问题。而且，从4S店的硬件来看，似乎连比亚迪4S店的“匹配”都没有跟上。“秦”可以通过家用220V直接充电，而且建造高压充电桩的成本很高。因此，比亚迪的经销店并没有为“秦”开设专门的站点，只使用220V家用电为“秦”充电。

经销商告诉笔者，e6的充电桩是“打包交付”的。该充电桩是在购买e6时赠送的，由中国南方电网公司安装。其主要功能是将220V商用电源转换为380V，可在7~8小时内为e6充满电。在这里，我不得不再说一次“然而”。经销商再次致歉：因为厂家产能问题，充电桩暂时没有提供，以后会补充。因此，e6现在只能通过国产220V电源充电，所以也难怪卖不出去！

据了解，目前一些购买“秦”的车主是有充电条件允许的，基本上可以在家门口停车。从家里拔出电缆充电并不困难。

笔者从市经贸委工作人员处了解到，目前花都只有晨风电动车的充电站和充电站，其他区没有私人经营的充电站。

比亚迪e6电动汽车

限购政策：广州客户选择“广东B”品牌。

街上，一辆挂着“粤B”品牌的比亚迪“秦”悄然驶过，很可能是一位广州车主在开车。现在，比亚迪“秦”、e6等本土新能源汽车可以在广州的经销店买到，还可以享受政府补贴。为什么这些车在深圳的牌照主要是“粤B”？

尽管比亚迪“秦”在广州销售，可以享受新能源汽车的优惠，但到目前为止，“粤A”品牌上还没有“秦”。这并不意味着4S店每个月销售的10辆“秦”车都卖给了外国人。事实上，光有“粤A”品牌在新能源汽车上是不够的！目前，购买秦和e6没有市场偏好，但经销商表示：制造商将直接从汽车价格中扣除国家和地方政府的补贴，并以补贴价格将汽车出售给消费者。例如，秦的国家补贴和深圳的地方补贴为33250元，“粤B”深圳品牌的落地价为16.48万元，其中车价14.33万元，上牌费2000元，购置税12247元，居住证800元，保险6430元。但是，如果你去广州，由于广州政府33250元的新能源汽车补贴尚未实施，“粤A”比“粤B”贵33250元，将“粤B“转回“粤A“的费用最多3000元。引人注目的“秦”车主，首选当然是“广东B”卡！

购买e6也是如此。目前，广州品牌的客户只能享受5.7万元的补贴，而深圳品牌的客户可以享受11.4万元的补助。

笔者在4S店调查后发现，并不是广州消费者不喜欢本土品牌，而是广州新能源汽车补贴政策不明确。同时，广州新能源汽车的优惠范围仅限于少数混合动力汽车，这导致广州消费者无法享受到最优惠的补贴价格。此外，广州暂时不受限制，因此广州人使用“粤B”品牌曲线购买当地新能源汽车。

启辰晨风进行了试驾。

除了比亚迪，消费者还有其他选择。据了解，启辰晨风电动车也计划在广州上市销售。目前，该车已在一家4S店进行了测试，并已进入广州市车管所目录。您可以获得新能源汽车指数，并申请1万元的新能源汽车补贴。

据悉，今年年初，花都区政府向该区私人租赁市场投放了20辆晨风电动车。然而，这些车辆不适用于私人家庭汽车的临时租赁客户，仅适用于租赁期超过三年的长期租赁客户，并为客户免费安装充电桩。每月租金约9000元，三年费用约32.4万元，按月支付。

“广东版”对新能源汽车的推广力度最大。

日前，广东省发展改革委等部门发布了《关于加快新能源汽车在珠三角地区推广应用的实施意见》，从而敲定了广东新能源汽车推广的流程方案。2013年至2015年，珠三角地区共推广应用新能源汽车4.5万辆，成为中国重要示范区，其中广州1万辆、深圳2.5万辆、珠海1500辆、佛山2000辆、惠州1500辆、东莞2600辆、中山1500辆、江门450辆、肇清450辆。同时，给予充分的财政补贴，不限于技术路线和商业模式，让本土品牌参与竞争，促进规模效应的形成。在基础设施建设方面，应在居民区、汽车4S店等地建设充电站，尽快形成充换电网络，为新能源汽车的推广扫清障碍。

毫无疑问，想要推广4.5万辆新能源汽车的广东省是最“活跃”的。相比之下，上海的目标是到2015年推广1.3万辆新能源汽车，其中湖北1.5万辆，江苏1.5万辆。

充电设备：应建设汽车4S店和商业区。

同时，规划要求，新建汽车4S店和公共停车场应安装一定数量的充换电设施，现有汽车4S店、公共停车场逐步建设充换电基础设施，居民区的停车场也应根据业务需要配备充电设施。有条件的加油站应安装一定数量的充电设施。充分利用路灯网络、电表停车位等电力资源建设充电桩。繁忙的商业区和大型购物中心应逐步为配备充电设备的新能源汽车开辟专用停车位。此外，《规划》还鼓励南方电网公司参与珠三角充换电基础设施建设，鼓励和支持更多社会力量参与充换电设施建设。此外，还建议制定新能源汽车使用时间价格政策，可以促进低谷时间充电，降低新能源汽车运营成本，优化电力系统运行。制定出台新能源出租车经营权有偿使用减免费用政策。研究新能源汽车在路桥通行费和停车费方面的补贴政策。

据广州市经贸委工作人员介绍，在广州销售新能源汽车的企业需要为每辆新能源汽车配备一个充电桩……

未来政府的长期计划是在市区每10公里建设一个充电站或充电桩。

新能源汽车优惠：不限数量。

对于想要购买新能源汽车的消费者来说，除了上述便利外，还可以享受优先办理新能源汽车入户、年检等服务。纯电动汽车在新注册时，可以直接发布车辆污染物环保标志，无需尾气检测。新能源汽车可以共用公交专用道，不受驾驶限制。对实行车牌额度拍卖、购车额度拍卖等措施的城市，在不受相关限制的情况下，对新能源汽车实行区别对待。

根据现行国家政策，自2014年9月1日至2017年底，新三类新能源汽车免征车辆购置税。再加上此前对新能源汽车的免税优惠，免征两项税费后可节省1万多元。

标签：比亚迪比亚迪e6发现启辰元新能源

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