自2014年初以来，美国电动汽车市场蓬勃发展，5月、6月和7月销量均超过1万辆。自市场开始以来，美国已有近25万辆插电式汽车上路，电动汽车开始在美国汽车市场站稳脚跟。近日，韩国现代途胜FCEV的燃料电池汽车正式登陆美国市场，丰田和本田的同类产品也计划明年在美国上市。氢燃料电池汽车已经回归商业化视野。它们能像电动汽车一样销售吗？答案可能低于预期：丰田、本田和现代每年在美国市场的销量可能都不到1000辆。
原因有两个：首先，美国的大部分氢燃料基础设施都不到位，这意味着氢燃料电池汽车只能在加州的某些地区销售。其次，与日产聆风、雪佛兰Volt、特斯拉MODEL S和丰田插电式普锐斯等量产热门MODEL S不同，氢燃料电池汽车在未来几年只能达到加州“标准汽车”的销量数字。
今年4月，加州空气资源委员会修订了“ZEV零排放计划”规定（相关条款：2018年ZEV法案，加州以市场推动零排放技术），燃料电池汽车的最高得分从之前的7分提高到9分。任何巡航里程在300英里或以上的燃料电池汽车都可以得到9分的满分。这项新规定使生产燃料电池汽车的企业受益。续航里程在100英里或以下的电动汽车，如雪佛兰Spark EV、菲亚特500e和丰田RAV4 EV，只能获得3分。
在大多数情况下，这些车型传统上每月交付的车辆不到100辆。因此，如果氢燃料电池汽车取代上述三款电动“标准汽车”，这意味着丰田从2015年到2017年每年将销售约800辆氢燃料电池车辆，并获得与2600辆RAV4电动汽车相同的积分。同样，本田可以用125辆氢燃料电池汽车的年销量换取1100辆飞度电动版的积分。
车企之间的ZEV积分交易更加复杂，汽车制造商试图积累自己的ZEV点数，同时相互购买和出售积分。特斯拉汽车公司曾经通过卖点赚了很多钱。但到2018年，一切都将改变。过去购买积分的“中车公司”（宝马、现代、起亚、马自达、梅赛德斯-奔驰、三菱、斯巴鲁和大众）将被要求开始销售ZEV积分，销售比例也将开始上升。从2012年到2018年，六家“大型车企”必须出售ZEV积分，因此他们需要积累足够的积分，这相当于他们在加州销售额的0.79%。随后，这一比例开始加快。
根据加州氢燃料基础设施建设的现状，10年后现代、丰田和本田在加州的销量将如何达到六分之一，这将是一个悬而未决的问题。但至少到2017年，可以预计每个家庭可以销售数百辆氢燃料电池汽车。
到2018年，当新的严格比例生效时，消费者可以选择日产、特斯拉、宝马和通用汽车生产的续航里程更长的新型电动汽车。因此，不要指望在短期内看到大量的氢燃料电池汽车在加州的道路上行驶。自2014年初以来，美国电动汽车市场蓬勃发展，5月、6月和7月销量均超过1万辆。自市场开始以来，美国已有近25万辆插电式汽车上路，电动汽车开始在美国汽车市场站稳脚跟。近日，韩国现代途胜FCEV的燃料电池汽车正式登陆美国市场，丰田和本田的同类产品也计划明年在美国上市。氢燃料电池汽车已经回归商业化视野。他们能像电动汽车一样卖吗……
女同性恋？答案可能低于预期：丰田、本田和现代每年在美国市场的销量可能都不到1000辆。
原因有两个：首先，美国的大部分氢燃料基础设施都不到位，这意味着氢燃料电池汽车只能在加州的某些地区销售。其次，与日产聆风、雪佛兰Volt、特斯拉MODEL S和丰田插电式普锐斯等量产热门MODEL S不同，氢燃料电池汽车在未来几年只能达到加州“标准汽车”的销量数字。
今年4月，加州空气资源委员会修订了“ZEV零排放计划”规定（相关条款：2018年ZEV法案，加州以市场推动零排放技术），燃料电池汽车的最高得分从之前的7分提高到9分。任何巡航里程在300英里或以上的燃料电池汽车都可以得到9分的满分。这项新规定使生产燃料电池汽车的企业受益。续航里程在100英里或以下的电动汽车，如雪佛兰Spark EV、菲亚特500e和丰田RAV4 EV，只能获得3分。
在大多数情况下，这些车型传统上每月交付的车辆不到100辆。因此，如果氢燃料电池汽车取代上述三款电动“标准汽车”，这意味着丰田从2015年到2017年每年将销售约800辆氢燃料电池车辆，并获得与2600辆RAV4电动汽车相同的积分。同样，本田可以用125辆氢燃料电池汽车的年销量换取1100辆飞度电动版的积分。
车企之间的ZEV积分交易更加复杂，汽车制造商试图积累自己的ZEV点数，同时相互购买和出售积分。特斯拉汽车公司曾经通过卖点赚了很多钱。但到2018年，一切都将改变。过去购买积分的“中车公司”（宝马、现代、起亚、马自达、梅赛德斯-奔驰、三菱、斯巴鲁和大众）将被要求开始销售ZEV积分，销售比例也将开始上升。从2012年到2018年，六家“大型车企”必须出售ZEV积分，因此他们需要积累足够的积分，这相当于他们在加州销售额的0.79%。随后，这一比例开始加快。
根据加州氢燃料基础设施建设的现状，10年后现代、丰田和本田在加州的销量将如何达到六分之一，这将是一个悬而未决的问题。但至少到2017年，可以预计每个家庭可以销售数百辆氢燃料电池汽车。
到2018年，当新的严格比例生效时，消费者可以选择日产、特斯拉、宝马和通用汽车生产的续航里程更长的新型电动汽车。因此，不要指望在短期内看到大量的氢燃料电池汽车在加州的道路上行驶。
近一百年前，亨利福特和托马斯爱迪生携手共创电动车大计的谋划落空了，因为彼时1914的电池技术还达不到。从此，车辆几乎全是靠烧油在大道上一路狂奔，这直接把我们推向全球变暖的渊薮。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车正走在商业化的十字路口。在这样的时间节点，放大市场本应凸显的力量便成为了不二的选择。
1900/1/1 0:00:00作者从江淮汽车600418SH内部人士获悉，在有关部委决定免征新能源汽车车辆购置税后，江淮汽车的纯电动汽车订单明显增多，根据规划调整，8月份江淮汽车计划生产纯电动汽车1000辆左右。
1900/1/1 0:00:00反垄断调查瞄准汽车行业之后，这一个月，车界可谓沸沸扬扬、人心惶惶。达摩克利斯之剑今天落下，奥迪和克莱斯勒被证实确存在垄断行为，将被处罚。
1900/1/1 0:00:00如果你继续将谷歌当做无人驾驶的未来，那么你就大错特错了。整套成本数十万美元，国内高校研究机构采取相似方案也需要60万元的高昂成本，令目前被人津津乐道的无人驾驶技术距离商业化始终遥远。
1900/1/1 0:00:00据彭博社最新消息，两名知情人士披露称，中国国家发改委业已约谈丰田汽车，就关于其在华业务行为进行询问。在发改委着手反垄断调查背景下，该说法容易引发相关联想。
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