辜胜阻：新能源汽车要坚持技术金融双轮驱动

8月2-3日，中国新能源汽车产业三基工程工作会议在湖南韶山召开。3日上午，全国人大财经委员会副主任委员、著名经济学家辜胜阻在致辞中表示，新能源汽车的发展要坚持技术创新和金融创新双轮驱动。他还提出了发展新能源汽车的六条建议，即政策激励、规模生产、政府补贴、产业升级、社会参与和加快基础设施建设。

谷生祖，全国人民代表大会财政经济委员会副主任委员，著名经济学家。

以下是谷生祖的讲话记录：

我想说的一点是，新能源汽车的发展应该坚持技术创新和金融创新的双轮驱动。

如今，全球金融危机、能源短缺和环境污染三重危机叠加，倒逼新能源汽车。作为工业化社会的两大支柱，煤炭和石油将在200年后耗尽。所以现在，在三重危机的叠加下，美国提出了以新能源革命为中心的发展战略。日本希望在未来投资于低碳革命，英国根据历史计划提出了大规模生产电动汽车的项目，德国提出了振兴计划并开始专注于电动汽车的发展，韩国也希望发展绿色技术，巴西也提出了应对气候变化和环境管理的政策。2009年，经合组织发布了关于绿色增长的宣言，欧盟发布了一项战略，即欧洲将在2020年将创新和绿色增长作为提高欧洲国家竞争力的核心战略。

每个人都在谈论第三次工业革命，或者新一轮工业革命。有专家认为，新一轮工业革命将颠覆全球汽车产业，这种颠覆性影响将从汽车产品、制造方式和商业模式三个方面带来变化。汽车产品是轻型、电动和智能的。制造模式将从大规模定制转变为分工厂个性化生产，商业模式将从数据平台转变为互联网。

新能源汽车是未来汽车的重要产业方向，新能源汽车关系到国家能源安全。据预测，2015年中国的石油对外依存度将控制在60%以内，目前已接近60%。目前正在接近这条红线。

研究表明，中国目前的战略石油储备为45天。如果中国10%的汽车被电动汽车取代，战略石油储备可以增加到90天。去年，这一比例为0.08%，今年上半年为0.2%，与10%的差距相差甚远。新能源汽车不仅关系到国家的能源安全，也关系到人民的呼吸安全。联合国的一项研究曾表明，全球城市60%以上的空气污染来自燃油车的尾气排放，这一比例相当高。现在，美国环境保护局的研究表明，机动车尾气占PM2.5的21%。加州的研究表明，汽车尾气占加州PM2.5的50%。我们国家北京占22%，上海占25%，广州占23%，天津占21%。

如何发展新能源汽车，我认为我们应该建立六个机制，第一个是政策激励机制。政府现在也是一个密集的政策激励。作为一种新生事物，新能源汽车最大的问题是成本高。如何降低高成本取决于技术，其次是规模生产，第三是政府补贴。其次，通过技术的领先机制，美国一美元消费的产值比30年前下降了47%，这在很大程度上归功于技术的进步。第三，由于市场的价格诱导效应，如果你使用传统能源的汽车，你将付出高昂的成本，因为你污染了环境，谁污染谁就会付出代价，而如果你使用新能源汽车，你的成本将非常低。市场引发的机械……

价格的上涨对新能源汽车的发展非常重要。第四是产业升值机制。我们需要降低成本、规模效应、技术开发和政府支持。此外，应该有一个社会参与的机制，新能源汽车的消费应该被视为绿色消费的一个非常重要的方面。因此，征服应该引导全社会参与绿色消费。国务院的指导意见在许多方面支持新能源汽车。我认为最重要的是首先促进公共服务的应用。在新能源汽车没有得到广泛推广的情况下，如何将公共服务放在首位是非常重要的。然后进一步完善政策体系，有八大政策需要支持，一是加快基础设施建设。然后引导企业创新商业模式。我们的创新不仅是技术，更是商业模式的创新，从而加快技术进步。

在政策狂欢中，政府在2016年购买新能源汽车的比例不低于30%是一个非常重要的强制性要求，这是非常好的。也正是在这场政策狂欢下，比亚迪将迎来市场的爆发。

例如，比亚迪秦在上半年的销量排名第一，在2万多辆汽车中有5000多辆。20万元的1.5T秦，消费者只需支付12万元。以上海为例，购买比亚迪秦可以节省16万元，这将刺激比亚迪的快速发展。

新能源汽车现在还没有得到广泛推广，但我们相信政策的出台将极大地改变这种情况。

在我来到这里之前，我与招商局总经理单先生就招商局推动的“三基工程”进行了专题讨论。他们不仅有“三基工程”，还有一个“创新、创业、创造财富”的平台。这三个平台与“三基工程”的结合可以归结为一点，即实现技术创新和金融创新的双轮驱动。中科的招商是在金融，金融如何支持技术创新，实现双轮驱动，是我们今天会议的一个非常重要的主题。

总体来看，全球在技术路线上已经实现了两家领先企业，一家是纯电动特斯拉，另一家是混合动力丰田。特斯拉背后的推动者是资本的推动者，这家风险投资公司在2006年为特斯拉提供了4000万美元的风险投资。作为一项风险投资，投资4000万美元是一项非常大的投资。因此，电动汽车的发展表明，我们应该做大做强电动汽车，实现技术创新和金融创新的双轮驱动非常重要。如果只有技术创新而没有资金支持，会阻碍技术创新吗？效果是，只有金融支持，没有技术创新，金融创新最终会成为无米之炊，而股权投资基金对创新非常重要。中国有数以万计的风险投资和私募股权机构，管理股票基金的规模为2万亿。股权投资对工业和服务业增加值的拉动系数很高。2001年的研究表明，股权投资对工业和服务业的拉动系数为1.7，远高于银行的1:1.02。金融创新和技术创新紧密相连。股权投资可以将技术、资金、人才和信息管理整合为一个系统，具有筛选、发现和培育企业的功能。例如，一项好的科技成果取决于股权投资的培育和分散风险的功能。我们说技术创新是九死一生，风险分散取决于资金支持，有资金可以用来打一场大仗。招商局与比亚迪共同推进“三基”项目，可以实现金融创新与技术创新的良好结合。

刚才陈主任说，创新需要长期的行为。现在，我们在中国的股权投资面临的最大问题是短期投资行为，因此这种短期投资行为不利于创新。例如，现在种草有直接和短期的影响，而种树是一种长期行为……

r、 植树需要十年时间。我们的股权投资需要更多的植树者，更多的人需要有长期行为而不是短期行为。还有一个多层次的金字塔形金融市场，用于金融行为，使现场和场外交易相互作用，将资本市场聚集在一起。特斯拉和比亚迪都必须依赖资本市场。我昨天问王先生，融资怎么样？它们并不难。然而，仍有大量中小企业面临融资困难和肯定。全球金融危机对经济的影响是货币越来越便宜。无论是在美国、欧洲还是香港和省，融资成本都很低。然而，为了应对全球金融危机，我们的融资成本是国际银行的2-4倍。大量中小企业，其中90%依靠民间贷款融资，平均利息为20%。因此，我们在中国开发新能源汽车，特别是产业链中的大量中小企业时，降低融资成本非常重要。还有一个问题是，像招商局那样更多地依赖股权投资，并大幅提高直接融资的比例，融资昂贵且难以解决。8月2-3日，中国新能源汽车产业三基工程工作会议在湖南韶山召开。3日上午，全国人大财经委员会副主任委员、著名经济学家辜胜阻在致辞中表示，新能源汽车的发展要坚持技术创新和金融创新双轮驱动。他还提出了发展新能源汽车的六条建议，即政策激励、规模生产、政府补贴、产业升级、社会参与和加快基础设施建设。

谷生祖，全国人民代表大会财政经济委员会副主任委员，著名经济学家。

以下是谷生祖的讲话记录：

我想说的一点是，新能源汽车的发展应该坚持技术创新和金融创新的双轮驱动。

如今，全球金融危机、能源短缺和环境污染三重危机叠加，倒逼新能源汽车。作为工业化社会的两大支柱，煤炭和石油将在200年后耗尽。所以现在，在三重危机的叠加下，美国提出了以新能源革命为中心的发展战略。日本希望在未来投资于低碳革命，英国根据历史计划提出了大规模生产电动汽车的项目，德国提出了振兴计划并开始专注于电动汽车的发展，韩国也希望发展绿色技术，巴西也提出了应对气候变化和环境管理的政策。2009年，经合组织发布了关于绿色增长的宣言，欧盟发布了一项战略，即欧洲将在2020年将创新和绿色增长作为提高欧洲国家竞争力的核心战略。

每个人都在谈论第三次工业革命，或者新一轮工业革命。有专家认为，新一轮工业革命将颠覆全球汽车产业，这种颠覆性影响将从汽车产品、制造方式和商业模式三个方面带来变化。汽车产品是轻型、电动和智能的。制造模式将从大规模定制转变为分工厂个性化生产，商业模式将从数据平台转变为互联网。

新能源汽车是未来汽车的重要产业方向，新能源汽车关系到国家能源安全。据预测，2015年中国的石油对外依存度将控制在60%以内，目前已接近60%。目前正在接近这条红线。

研究表明，中国目前的战略石油储备为45天。如果中国10%的汽车被电动汽车取代，战略石油储备可以增加到90天。去年，这一比例为0.08%，今年上半年为0.2%，与10%的差距相差甚远。新能源汽车……

不仅关系到国家的能源安全，也关系到人民的呼吸安全。联合国的一项研究曾表明，全球城市60%以上的空气污染来自燃油车的尾气排放，这一比例相当高。现在，美国环境保护局的研究表明，机动车尾气占PM2.5的21%。加州的研究表明，汽车尾气占加州PM2.5的50%。我们国家北京占22%，上海占25%，广州占23%，天津占21%。

如何发展新能源汽车，我认为我们应该建立六个机制，第一个是政策激励机制。政府现在也是一个密集的政策激励。作为一种新生事物，新能源汽车最大的问题是成本高。如何降低高成本取决于技术，其次是规模生产，第三是政府补贴。其次，通过技术的领先机制，美国一美元消费的产值比30年前下降了47%，这在很大程度上归功于技术的进步。第三，由于市场的价格诱导效应，如果你使用传统能源的汽车，你将付出高昂的成本，因为你污染了环境，谁污染谁就会付出代价，而如果你使用新能源汽车，你的成本将非常低。价格的市场诱导机制对新能源汽车的发展非常重要。第四是产业升值机制。我们需要降低成本、规模效应、技术开发和政府支持。此外，应该有一个社会参与的机制，新能源汽车的消费应该被视为绿色消费的一个非常重要的方面。因此，征服应该引导全社会参与绿色消费。国务院的指导意见在许多方面支持新能源汽车。我认为最重要的是首先促进公共服务的应用。在新能源汽车没有得到广泛推广的情况下，如何将公共服务放在首位是非常重要的。然后进一步完善政策体系，有八大政策需要支持，一是加快基础设施建设。然后引导企业创新商业模式。我们的创新不仅是技术，更是商业模式的创新，从而加快技术进步。

在政策狂欢中，政府在2016年购买新能源汽车的比例不低于30%是一个非常重要的强制性要求，这是非常好的。也正是在这场政策狂欢下，比亚迪将迎来市场的爆发。

例如，比亚迪秦在上半年的销量排名第一，在2万多辆汽车中有5000多辆。20万元的1.5T秦，消费者只需支付12万元。以上海为例，购买比亚迪秦可以节省16万元，这将刺激比亚迪的快速发展。

新能源汽车现在还没有得到广泛推广，但我们相信政策的出台将极大地改变这种情况。

在我来到这里之前，我与招商局总经理单先生就招商局推动的“三基工程”进行了专题讨论。他们不仅有“三基工程”，还有一个“创新、创业、创造财富”的平台。这三个平台与“三基工程”的结合可以归结为一点，即实现技术创新和金融创新的双轮驱动。中科的招商是在金融，金融如何支持技术创新，实现双轮驱动，是我们今天会议的一个非常重要的主题。

总体来看，全球在技术路线上已经实现了两家领先企业，一家是纯电动特斯拉，另一家是混合动力丰田。特斯拉背后的推动者是资本的推动者，这家风险投资公司在2006年为特斯拉提供了4000万美元的风险投资。作为一项风险投资，投资4000万美元是一项非常大的投资。因此，电动汽车的发展表明，我们应该做大做强电动汽车，实现技术创新和金融创新的双轮驱动非常重要。如果只有技术创新而没有资金支持，会阻碍技术创新吗？效果是，只有金融支持，没有技术创新，金融创新最终会成为无米之炊，而股权投资基金对创新非常重要。有数以万计的VC……

中国第二家私募股权机构，管理股票基金的规模为2万亿。股权投资对工业和服务业增加值的拉动系数很高。2001年的研究表明，股权投资对工业和服务业的拉动系数为1.7，远高于银行的1:1.02。金融创新和技术创新紧密相连。股权投资可以将技术、资金、人才和信息管理整合为一个系统，具有筛选、发现和培育企业的功能。例如，一项好的科技成果取决于股权投资的培育和分散风险的功能。我们说技术创新是九死一生，风险分散取决于资金支持，有资金可以用来打一场大仗。招商局与比亚迪共同推进“三基”项目，可以实现金融创新与技术创新的良好结合。

刚才陈主任说，创新需要长期的行为。现在，我们在中国的股权投资面临的最大问题是短期投资行为，因此这种短期投资行为不利于创新。例如，现在种草有立竿见影的效果和短期效果，而种树是一种长期行为，需要十年的时间才能种树。我们的股权投资需要更多的植树者，更多的人需要有长期行为而不是短期行为。还有一个多层次的金字塔形金融市场，用于金融行为，使现场和场外交易相互作用，将资本市场聚集在一起。特斯拉和比亚迪都必须依赖资本市场。我昨天问王先生，融资怎么样？它们并不难。然而，仍有大量中小企业面临融资困难和肯定。全球金融危机对经济的影响是货币越来越便宜。无论是在美国、欧洲还是香港和省，融资成本都很低。然而，为了应对全球金融危机，我们的融资成本是国际银行的2-4倍。大量中小企业，其中90%依靠民间贷款融资，平均利息为20%。因此，我们在中国开发新能源汽车，特别是产业链中的大量中小企业时，降低融资成本非常重要。还有一个问题是，像招商局那样更多地依赖股权投资，并大幅提高直接融资的比例，融资昂贵且难以解决。

标签：比亚迪特斯拉北京丰田发现

汽车资讯热门资讯