各地新能源汽车补贴政策出台 扶持政策立体化

下半年以来，各地对新能源汽车产业的扶持政策不断密集出台。从相关政策的走向来看，配套政策呈现出立体化特征。

试验用水租赁

武汉市科技局近日透露，当地多家企业正在尝试开展纯电动汽车租赁业务，租赁方式分为年度租赁和分时租赁。一般情况下，汽车租赁公司大多按天计算，按小时计价的纯电动汽车价格更实惠；即使长期租赁，每年的费用也在5000元左右，相当于普通汽车每年的保险费。武汉市将在特殊地区通过试点或摇号的方式确定长期租赁权的归属。业务正式启动后，市民可以凭身份证和驾驶证与相关企业签订租赁协议。

此外，根据武汉市发布的新能源汽车政策，市民使用新能源汽车将免征城市道路、桥梁和隧道通行费，还可以在指定的公共充电设施免费充电。目前，武汉汽车路桥费第二票8元（5座以下），年票2100元。与普通汽车相比，使用纯电动汽车可以明显降低成本。

这意味着武汉市民不必购买纯电动汽车，通过租赁使用新能源汽车也可以享受成本降低。一些汽车专家告诉《中国证券报》，此举将有助于汽车租赁公司和其他公司增加新能源汽车的采购，也有助于刺激和带动以纯电动汽车为代表的新能源汽车消费。

支持三维

除了中央部委，此前各地对新能源汽车的支持政策都集中在购买端，相关部门通常希望通过补贴的方式刺激新能源汽车消费。以江苏为例。在该省发布的《关于加快新能源汽车推广应用的意见》中，居民购买纯电动乘用车，除了享受每辆车平均5万元的国家补贴外，地方补贴也达到5万元左右。其中，江苏省财政补贴2万元，相关城市财政补贴3万元。也就是说，购买一辆电动乘用车可以享受最高10万元的国家、省、市补贴。

在各地出台购买端补贴政策后，对新能源汽车的支持政策开始向使用端倾斜。以武汉为例，纯电动汽车可以通过城市，不受尾号限制。无论奇数还是偶数，都可以通过长江大桥、长江二桥、长江隧道等限制奇数或偶数通行的桥梁。

据业内人士介绍，事实上，各地对新能源汽车的推广和支持呈现出立体化的特点。此前，上海市政府出台了一系列购买新能源汽车的激励措施，规定消费者购买非经营性新能源汽车，可免费获得上海市政府颁发的专项牌照额度。

相关汽车专家认为，随着新能源汽车支持政策从消费端向用户端转变，纯电动汽车的支持政策将趋于立体化。下半年以来，各地对新能源汽车产业的扶持政策不断密集出台。从相关政策的走向来看，配套政策呈现出立体化特征。

试验用水租赁

武汉市科技局近日透露，当地多家企业正在尝试开展纯电动汽车租赁业务，租赁方式分为年度租赁和分时租赁。一般情况下，汽车租赁公司大多按天计算，按小时计价的纯电动汽车价格更实惠；

即使长期租赁，每年的费用也在5000元左右，相当于普通汽车每年的保险费。武汉市将在特殊地区通过试点或摇号的方式确定长期租赁权的归属。业务正式启动后，市民可以凭身份证和驾驶证与相关企业签订租赁协议。

此外，根据武汉市发布的新能源汽车政策，市民使用新能源汽车将免征城市道路、桥梁和隧道通行费，还可以在指定的公共充电设施免费充电。目前，武汉汽车路桥费第二票8元（5座以下），年票2100元。与普通汽车相比，使用纯电动汽车可以明显降低成本。

这意味着武汉市民不必购买纯电动汽车，通过租赁使用新能源汽车也可以享受成本降低。一些汽车专家告诉《中国证券报》，此举将有助于汽车租赁公司和其他公司增加新能源汽车的采购，也有助于刺激和带动以纯电动汽车为代表的新能源汽车消费。

支持三维

除了中央部委，此前各地对新能源汽车的支持政策都集中在购买端，相关部门通常希望通过补贴的方式刺激新能源汽车消费。以江苏为例。在该省发布的《关于加快新能源汽车推广应用的意见》中，居民购买纯电动乘用车，除了享受每辆车平均5万元的国家补贴外，地方补贴也达到5万元左右。其中，江苏省财政补贴2万元，相关城市财政补贴3万元。也就是说，购买一辆电动乘用车可以享受最高10万元的国家、省、市补贴。

在各地出台购买端补贴政策后，对新能源汽车的支持政策开始向使用端倾斜。以武汉为例，纯电动汽车可以通过城市，不受尾号限制。无论奇数还是偶数，都可以通过长江大桥、长江二桥、长江隧道等限制奇数或偶数通行的桥梁。

据业内人士介绍，事实上，各地对新能源汽车的推广和支持呈现出立体化的特点。此前，上海市政府出台了一系列购买新能源汽车的激励措施，规定消费者购买非经营性新能源汽车，可免费获得上海市政府颁发的专项牌照额度。

相关汽车专家认为，随着新能源汽车支持政策从消费端向用户端转变，纯电动汽车的支持政策将趋于立体化。

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