众泰推纯电云100 民营自主的弯道超车之路

众泰，一家自2008年以来就深耕新能源领域的小众私家车公司，最近宣布将成为面向国内平民的特斯拉产品，积极推广普通消费者买得起的纯电动汽车，并高调宣布明年将成为纯电动汽车领域的第一家。

随着去年特斯拉向中国的高转移，中国人开始广泛关注纯电动汽车。尽管在进口车型中价格不算太高，但起价70多万的特斯拉仍然不是普通人能买得起的产品。然而，在补贴的前提下，中国一些纯电动汽车的价格仍然不亲民。高昂的价格门槛阻挡了大量想要体验纯电动汽车的消费者。

对于一个刚刚成立10年的民营自主品牌来说，众泰在发展电动汽车项目上的自信，可以从喊出传统燃油车领导者从未提及的口号中看出。对于电动汽车领域的超车梦，网点较少的民营自主品牌的热情远高于国有大型汽车集团。

将推出5万辆以内的平价电动汽车

今年8月，众泰汽车宣布，在国家新能源政策补贴后，将推出一款价格预计不到5万的廉价锂电池电动汽车，预计一个月后上市。该车型由中泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司根据原中泰Z100平台打造。

众泰官方数据显示，该车型采用掀背式设计，采用镍钴锰锂三元电池，存储容量高达216AH。动力系统配备10KW感应异步驱动电机，最高时速80公里，巡航里程超过150公里，可满足日常运输需求。

众泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司总经理苏金河表示，即将上市的云100有两种充电方式：慢充电和快充电：慢充电可以在6-8小时内完全充电，快充电可以在45分钟内充电75%的电量。这两种方法可以通过220V家用电实现，但由于电流大，快速充电需要使用专用插座。“云100已经摆脱了大多数插电式电动汽车需要专用充电桩的束缚。”

从数据来看，众泰即将推出的Cloud 100系列车型定位为解决日常交通的工具产品，其目标市场是2011年被业内专家认为最具潜力的纯电动汽车市场：低速电动汽车。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在2011年写道，发展低速电动汽车的市场潜力更大：“电动汽车应该被定义为城市交通，每天的里程需求是40到50公里，也许100公斤的电池就足够了。”

目前，中国低速电动车的平均售价在3万元至4万元之间。这些汽车作为三四线城市或农村地区的交通工具，因其结构简单、充电方便、经济实惠而广受消费者欢迎。据不完全统计，2013年低速电动车市场接近20万辆，而全国注册的锂电池高速电动车数量不到1.5万辆，不到低速电动车的十分之一。

“此次推出的新型云100汽车，将以高速电动汽车的质量、低速电动汽车的价格和传统燃料汽车的品牌服务保障，抢占目前数十万辆低速电动汽车市场。”中泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司有限公司营销部长邹平春表示。，《时代周刊》的作者说。

雅宝新能源

一直以发展微型车为基础的众泰集团，由于在传统燃油车发展方面基础薄弱，缺乏强有力的产品变革，一直处于停滞状态。从2007年到2012年，该公司更换了8名总经理。苏金河之后……

w公司负责人，2012年上任，明确了新能源汽车的发展思路，根据市场情况停产滞销汽车，并开始开发符合市场要求的产品。

自2012年上任以来，苏金河找到了众泰长沙基地的多款车型，但市场表现并不尽如人意。同年，他成立了一个新能源汽车研究小组。“当时他们都是在集团背后运作，主要是因为他们想做一些特别的事情，因为杭州基地当时也在做新能源，没有必要重新建立，但我还是招募了，组织了一支强大的力量，挖掘了很多人才。在这种背景下，Z100一推出就进行了修改。今天看来，方向我选择的是正确的。今天，我们的纯电动汽车已经崭露头角。"

众泰拥有四个制造基地：永康、杭州、湘潭和长沙。目前，长沙基地年产能20万辆，正在投产的产品包括Z100和M300。新能源汽车方面，5008EV和M300EV分别在浙江永康和杭州生产，云100及其后续新能源汽车将在长沙生产，计划年产能为10万辆。

事实上，根据众泰控股集团的内部结构，长沙基地原本不属于开发新能源产品的业务部门，但民营集团内部的灵活机制使基地之间的资源得到了很好的分配。苏金河表示，他对新能源汽车领域非常乐观。对于众泰这样基础薄弱的民营自主品牌来说，只有发展新能源汽车，才能实现自我发展和弯道超车。“事实上，对于汽车制造商来说，生产纯电动汽车的技术要求并不是很高，甚至比传统燃油车还要差。目前，众泰长沙基地具备除电池以外的所有核心技术的制造能力。”

众泰汽车早在2008年就开始在电动汽车领域取得成绩，在电动汽车改造和产品重新设计的技术方面没有任何困难。以江南汽车为基础的长沙基地显然是生产微型纯电动汽车的最佳选择，这也是苏金河上任以来对新能源汽车市场充满信心的关键。

然而，2011年，国家发展和改革委员会官员公开否认低速电动汽车，认为低速电动汽车技术落后、材料陈旧，不合格、肮脏。在推广电动汽车的效果方面，受政策鼓励的大型汽车集团并不不屑于制造速度低、电池寿命短的小型电动汽车，而这些大型汽车集团制造的高速、长电池电动汽车由于成本高，几乎难以实现市场化。因此，该政策得到了大力推动，但市场形势仍然是低速电动车牢牢占据主流的基本现状。

据不完全统计，目前市场上生产低速电动车的厂家有300多家，其中仅山东省就有200多家。2013年，仅山东省低速电动车的市场份额就有18万辆，占比近9万辆。由于政策原因，大多数企业没有电动汽车的相关生产许可证。鉴于低速电动汽车的发展，此前业内一直存在许多争论。一些汽车企业人士担心，低速电动车的发展会导致电动三轮车和电动自行车造成交通管理混乱。

“863”节能与新能源汽车重大项目总组长高欧阳明在接受媒体采访时表示，小型纯电动汽车的开发是满足小型化、轻量化和安全性要求的电动汽车，而不是低速纯电动汽车。根据这一说法，众泰云100显然是满足这一要求的新产品之一。

在线直销和租售并行。

受电池成本和研发成本的影响，合资企业在市场上推出的纯电动汽车价格普遍在30万元以上……

n、 一些高端豪华品牌的纯电动汽车价格在50万元以上，比如宝马i3和特斯拉，基本上属于富人阶层。即使是一些自主品牌集团推出的纯电动汽车产品，也没有延续自主品牌低价的传统，价格普遍在20万元以上。即使包括地方补贴，其最终售价也高于同等尺寸的传统燃油车。

云100的官方指导价暂定为15.88万元。除了4.75万元的国家补贴外，还可以获得各级地方政府的不同补贴。为了确保消费者能够以负担得起的价格购买电动汽车，众泰将酌情给予不同级别的企业补贴。邹品春告诉《时代周刊》作者，通过线上渠道预售3.99万元，是为了测试市场反应。结果，最初只设计了10辆车的预售活动，收到了近100份订单。“显然，我们的产品定位是符合市场需求的。”

众泰一直与国内成熟的零部件供应商保持着良好的合作关系，其电机、电子控制、BMS电池管理系统等核心零部件均由众泰团队开发、设计和生产。一般来说，电动汽车的电机和电池组件占整车成本的60%以上，因此中泰运100在这方面具有性价比优势。此外，收购的传统小型车平台底盘、车身、钣金等技术相对成熟，与纯电动汽车项目共享也能为云100的成本控制带来更多收益。

据悉，未来，云100将主要通过在线直销和租售的方式开拓市场。由于纯电动汽车对售后维护的要求不同，众泰在全国现有的400多家网点无法完全实现云100车型的售后维护服务。众泰必须找到新的经销商渠道。

“我们对新能源汽车的渠道建设有更高的要求。我们不仅要有1000万的建店标准，还要考察经销商与当地政府和企业之间的相关联系。”邹品春告诉《时代周刊》的作者，“因为我们将提供以租代售的服务，对经销商资金流的要求将相应提高，同时，从当地政府获得新能源补贴额度，对众泰经销商来说也是一次全新的考验。”

对于消费者更关心的电动汽车售后维护，众泰推出了自购买之日起整车三年或6万公里，电池五年或10万公里的政策。众泰汽车集团旗下的427个售后服务专门服务站可以接受包括云100在内的新能源汽车的相关维修服务。同时，众泰为退回旧电池并在电池未损坏的情况下购买新电池的消费者提供30%的折扣。

由于中国试点新能源补贴政策的城市不多，预计到今年年底，云100的授权经销商将达到30家，两年后将增长到130多家。

众泰为云100今年的销售任务设定了8000辆的目标，预计2015年将达到3万辆的水平。去年，全国纯电动汽车的上牌总量仅为1.4万辆。与此同时，众泰的品牌影响力远不及其竞争对手。众泰实现纯电动汽车第一品牌，既是机遇，也是挑战。

“如果我们想成为中国电动汽车的第一，我们需要取得一些进展。中国的私人汽车公司需要有勇气放下思想包袱，做他们应该做的事情，不管别人怎么说。我会先制造汽车，然后考虑市场。”苏进和直言不讳地说。众泰，一家自2008年以来就深耕新能源领域的小众私家车公司，最近宣布将成为面向国内平民的特斯拉产品，积极推广普通消费者买得起的纯电动汽车，并高调宣布明年将成为纯电动汽车领域的第一家。

随着去年特斯拉向中国的高转移，中国人开始广泛关注纯电动汽车。阿尔丘……

价格在进口车型中并不算太高，起价70多万的特斯拉仍然不是普通人能买得起的产品。然而，在补贴的前提下，中国一些纯电动汽车的价格仍然不亲民。高昂的价格门槛阻挡了大量想要体验纯电动汽车的消费者。

对于一个刚刚成立10年的民营自主品牌来说，众泰在发展电动汽车项目上的自信，可以从喊出传统燃油车领导者从未提及的口号中看出。对于电动汽车领域的超车梦，网点较少的民营自主品牌的热情远高于国有大型汽车集团。

将推出5万辆以内的平价电动汽车

今年8月，众泰汽车宣布，在国家新能源政策补贴后，将推出一款价格预计不到5万的廉价锂电池电动汽车，预计一个月后上市。该车型由中泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司根据原中泰Z100平台打造。

众泰官方数据显示，该车型采用掀背式设计，采用镍钴锰锂三元电池，存储容量高达216AH。动力系统配备10KW感应异步驱动电机，最高时速80公里，巡航里程超过150公里，可满足日常运输需求。

众泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司总经理苏金河表示，即将上市的云100有两种充电方式：慢充电和快充电：慢充电可以在6-8小时内完全充电，快充电可以在45分钟内充电75%的电量。这两种方法可以通过220V家用电实现，但由于电流大，快速充电需要使用专用插座。“云100已经摆脱了大多数插电式电动汽车需要专用充电桩的束缚。”

从数据来看，众泰即将推出的Cloud 100系列车型定位为解决日常交通的工具产品，其目标市场是2011年被业内专家认为最具潜力的纯电动汽车市场：低速电动汽车。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在2011年写道，发展低速电动汽车的市场潜力更大：“电动汽车应该被定义为城市交通，每天的里程需求是40到50公里，也许100公斤的电池就足够了。”

目前，中国低速电动车的平均售价在3万元至4万元之间。这些汽车作为三四线城市或农村地区的交通工具，因其结构简单、充电方便、经济实惠而广受消费者欢迎。据不完全统计，2013年低速电动车市场接近20万辆，而全国注册的锂电池高速电动车数量不到1.5万辆，不到低速电动车的十分之一。

“此次推出的新型云100汽车，将以高速电动汽车的质量、低速电动汽车的价格和传统燃料汽车的品牌服务保障，抢占目前数十万辆低速电动汽车市场。”中泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司有限公司营销部长邹平春表示。，《时代周刊》的作者说。

雅宝新能源

一直以发展微型车为基础的众泰集团，由于在传统燃油车发展方面基础薄弱，缺乏强有力的产品变革，一直处于停滞状态。从2007年到2012年，该公司更换了8名总经理。2012年公司新任负责人苏金河上任后，明确了新能源汽车的发展思路，根据市场情况停产滞销汽车，并开始开发符合市场要求的产品。

自2012年上任以来，苏金河找到了众泰长沙基地的多款车型，但市场表现并不尽如人意。同年，他成立了一个新能源汽车研究小组。“当时，他们都在背后运作……

主要是因为他们想做一些特别的事情，因为杭州基地当时也在做新能源，没有必要重新建立，但我仍然招募、组织了一支强大的力量，挖掘了很多人才。在这种情况下，Z100一经推出就进行了修改。今天，我选择的方向似乎是正确的。今天，我们的纯电动汽车已经崭露头角。"

众泰拥有四个制造基地：永康、杭州、湘潭和长沙。目前，长沙基地年产能20万辆，正在投产的产品包括Z100和M300。新能源汽车方面，5008EV和M300EV分别在浙江永康和杭州生产，云100及其后续新能源汽车将在长沙生产，计划年产能为10万辆。

事实上，根据众泰控股集团的内部结构，长沙基地原本不属于开发新能源产品的业务部门，但民营集团内部的灵活机制使基地之间的资源得到了很好的分配。苏金河表示，他对新能源汽车领域非常乐观。对于众泰这样基础薄弱的民营自主品牌来说，只有发展新能源汽车，才能实现自我发展和弯道超车。“事实上，对于汽车制造商来说，生产纯电动汽车的技术要求并不是很高，甚至比传统燃油车还要差。目前，众泰长沙基地具备除电池以外的所有核心技术的制造能力。”

众泰汽车早在2008年就开始在电动汽车领域取得成绩，在电动汽车改造和产品重新设计的技术方面没有任何困难。以江南汽车为基础的长沙基地显然是生产微型纯电动汽车的最佳选择，这也是苏金河上任以来对新能源汽车市场充满信心的关键。

然而，2011年，国家发展和改革委员会官员公开否认低速电动汽车，认为低速电动汽车技术落后、材料陈旧，不合格、肮脏。在推广电动汽车的效果方面，受政策鼓励的大型汽车集团并不不屑于制造速度低、电池寿命短的小型电动汽车，而这些大型汽车集团制造的高速、长电池电动汽车由于成本高，几乎难以实现市场化。因此，该政策得到了大力推动，但市场形势仍然是低速电动车牢牢占据主流的基本现状。

据不完全统计，目前市场上生产低速电动车的厂家有300多家，其中仅山东省就有200多家。2013年，仅山东省低速电动车的市场份额就有18万辆，占比近9万辆。由于政策原因，大多数企业没有电动汽车的相关生产许可证。鉴于低速电动汽车的发展，此前业内一直存在许多争论。一些汽车企业人士担心，低速电动车的发展会导致电动三轮车和电动自行车造成交通管理混乱。

“863”节能与新能源汽车重大项目总组长高欧阳明在接受媒体采访时表示，小型纯电动汽车的开发是满足小型化、轻量化和安全性要求的电动汽车，而不是低速纯电动汽车。根据这一说法，众泰云100显然是满足这一要求的新产品之一。

在线直销和租售并行。

由于电池成本和研发成本的影响，市场上合资企业推出的纯电动汽车价格普遍在30万元以上，一些高端豪华品牌的纯电动车型价格在50万元以上。比如宝马i3和特斯拉，基本上属于富人阶层。即使是一些自主品牌集团推出的纯电动汽车产品，也没有延续自主品牌低价的传统，价格普遍在20万元以上。即使包括地方补贴，其最终售价也高于同等尺寸的传统燃油车。

……

云100的官方指导价暂定为15.88万元。除了4.75万元的国家补贴外，还可以获得各级地方政府的不同补贴。为了确保消费者能够以负担得起的价格购买电动汽车，众泰将酌情给予不同级别的企业补贴。邹品春告诉《时代周刊》作者，通过线上渠道预售3.99万元，是为了测试市场反应。结果，最初只设计了10辆车的预售活动，收到了近100份订单。“显然，我们的产品定位是符合市场需求的。”

众泰一直与国内成熟的零部件供应商保持着良好的合作关系，其电机、电子控制、BMS电池管理系统等核心零部件均由众泰团队开发、设计和生产。一般来说，电动汽车的电机和电池组件占整车成本的60%以上，因此中泰运100在这方面具有性价比优势。此外，收购的传统小型车平台底盘、车身、钣金等技术相对成熟，与纯电动汽车项目共享也能为云100的成本控制带来更多收益。

据悉，未来，云100将主要通过在线直销和租售的方式开拓市场。由于纯电动汽车对售后维护的要求不同，众泰在全国现有的400多家网点无法完全实现云100车型的售后维护服务。众泰必须找到新的经销商渠道。

“我们对新能源汽车的渠道建设有更高的要求。我们不仅要有1000万的建店标准，还要考察经销商与当地政府和企业之间的相关联系。”邹品春告诉《时代周刊》的作者，“因为我们将提供以租代售的服务，对经销商资金流的要求将相应提高，同时，从当地政府获得新能源补贴额度，对众泰经销商来说也是一次全新的考验。”

对于消费者更关心的电动汽车售后维护，众泰推出了自购买之日起整车三年或6万公里，电池五年或10万公里的政策。众泰汽车集团旗下的427个售后服务专门服务站可以接受包括云100在内的新能源汽车的相关维修服务。同时，众泰为退回旧电池并在电池未损坏的情况下购买新电池的消费者提供30%的折扣。

由于中国试点新能源补贴政策的城市不多，预计到今年年底，云100的授权经销商将达到30家，两年后将增长到130多家。

众泰为云100今年的销售任务设定了8000辆的目标，预计2015年将达到3万辆的水平。去年，全国纯电动汽车的上牌总量仅为1.4万辆。与此同时，众泰的品牌影响力远不及其竞争对手。众泰实现纯电动汽车第一品牌，既是机遇，也是挑战。

“如果我们想成为中国电动汽车的第一，我们需要取得一些进展。中国的私人汽车公司需要有勇气放下思想包袱，做他们应该做的事情，不管别人怎么说。我会先制造汽车，然后考虑市场。”苏进和直言不讳地说。

标签：众泰江南汽车特斯拉宝马发现

汽车资讯热门资讯