新能源汽车正在升温,但“充电是否方便”仍然是许多准车主最关心的问题。8月5日,笔者拿到了最新发布的《合肥市充电桩地图》。根据计划,到今年年底,合肥将拥有58个充电站,共1276个充电桩,几乎是现有数量的两倍。为了满足老旧车辆的充电需求,研究人员正在研究使老旧车辆适应新标准的解决方案。
新增充电站的数量增加了一倍,主要位于二环外。
据合肥新能源汽车产业技术创新战略联盟统计,目前合肥已有37个充电站投入运营,可使用710个充电桩。到今年年底,合肥将在58个充电站拥有1276个充电桩,几乎翻了一番。此外,与施工图相比,会发现新建的充电站大多位于二环外。
兼容性正在研究如何让新桩填满旧车。
充电桩正在迅速建设,但让许多老车主无奈的是,这件事似乎与他们无关。
家住青羊路与千山北路交叉口的刘江拥有一辆江汽第三代纯电动汽车。由于接口不兼容,虽然家里有一个充电桩,但根本没有使用。“现在充电是经销商给的简单充电桩。”因为担心临时跑长途会导致电量不足,刘江的后备箱里总是放着简单的充电桩。“如果挡道的话充电很麻烦,尤其是夏天开空调的时候,耗电很快。”
笔者从合肥市科技局获悉,我国电动汽车充电统一标准(俗称“新国标”)于2012年3月1日正式实施。在此之前,设计和生产的电动汽车和充电设备没有统一的标准。“就像不同品牌的手机充电线一样”,几大汽车制造商都有自己的阵营,也生产出了不同接口的充电桩。
以合肥纯机动车保有量最大的江淮汽车为例。前三代模型都是旧的接口。换句话说,只有第四代车型才能支持“新国标”。“目前,合肥的老旧电动汽车保有量超过5000辆,支持老旧车型的充电桩超过570个,平均为十车一桩。”合肥市新能源汽车产业技术创新战略联盟办公室主任张翔表示,合肥正在研究如何让新桩填充老旧汽车。
便利性问题是设计充电卡。未来,一个应用程序将找到一个充电桩。
目前,合肥供电公司和有限公司这两家公司分别在全市运营24个和13个充电站。每家公司都为市场推出了一种充电卡,可以在自己的充电点使用,但不能“跨公司”使用。
“合肥正在设计‘充电卡’,只要车主办一张卡,就可以实现整个城市的无忧充电。”张翔说,普天能源所有的充电桩都是“直流快充”,而供电公司的一些充电桩是“交流慢充”。“快充节省了时间,两个小时就可以充完。虽然慢充需要五个小时,但支付的服务费更低。未来卡推出后,无论是快充还是慢充,都可以直接使用。”张翔说,“一卡通”会通过按时间收费的方式扣减充电费。
此外,合肥市科技局正在开发“充电桩查询地图”。这张发布在网上的地图不仅会标明价格,还会集成到手机APP中供公众下载和查询,提示距离车主最近的充电桩位置。新能源汽车正在升温,但“充电是否方便”仍然是许多准车主最关心的问题。8月5日,笔者拿到了最新发布的《合肥市充电桩地图》。根据规划,合肥将有58个充电站,共计……
截至今年年底,共有276个充电桩,几乎是现有数量的两倍。为了满足老旧车辆的充电需求,研究人员正在研究使老旧车辆适应新标准的解决方案。
新增充电站的数量增加了一倍,主要位于二环外。
据合肥新能源汽车产业技术创新战略联盟统计,目前合肥已有37个充电站投入运营,可使用710个充电桩。到今年年底,合肥将在58个充电站拥有1276个充电桩,几乎翻了一番。此外,与施工图相比,会发现新建的充电站大多位于二环外。
兼容性正在研究如何让新桩填满旧车。
充电桩正在迅速建设,但让许多老车主无奈的是,这件事似乎与他们无关。
家住青羊路与千山北路交叉口的刘江拥有一辆江汽第三代纯电动汽车。由于接口不兼容,虽然家里有一个充电桩,但根本没有使用。“现在充电是经销商给的简单充电桩。”因为担心临时跑长途会导致电量不足,刘江的后备箱里总是放着简单的充电桩。“如果挡道的话充电很麻烦,尤其是夏天开空调的时候,耗电很快。”
笔者从合肥市科技局获悉,我国电动汽车充电统一标准(俗称“新国标”)于2012年3月1日正式实施。在此之前,设计和生产的电动汽车和充电设备没有统一的标准。“就像不同品牌的手机充电线一样”,几大汽车制造商都有自己的阵营,也生产出了不同接口的充电桩。
以合肥纯机动车保有量最大的江淮汽车为例。前三代模型都是旧的接口。换句话说,只有第四代车型才能支持“新国标”。“目前,合肥的老旧电动汽车保有量超过5000辆,支持老旧车型的充电桩超过570个,平均为十车一桩。”合肥市新能源汽车产业技术创新战略联盟办公室主任张翔表示,合肥正在研究如何让新桩填充老旧汽车。
便利性问题是设计充电卡。未来,一个应用程序将找到一个充电桩。
目前,合肥供电公司和有限公司这两家公司分别在全市运营24个和13个充电站。每家公司都为市场推出了一种充电卡,可以在自己的充电点使用,但不能“跨公司”使用。
“合肥正在设计‘充电卡’,只要车主办一张卡,就可以实现整个城市的无忧充电。”张翔说,普天能源所有的充电桩都是“直流快充”,而供电公司的一些充电桩是“交流慢充”。“快充节省了时间,两个小时就可以充完。虽然慢充需要五个小时,但支付的服务费更低。未来卡推出后,无论是快充还是慢充,都可以直接使用。”张翔说,“一卡通”会通过按时间收费的方式扣减充电费。
此外,合肥市科技局正在开发“充电桩查询地图”。这张发布在网上的地图不仅会标明价格,还会集成到手机APP中供公众下载和查询,提示距离车主最近的充电桩位置。
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