宇通纯电动客车全系列布局 E7终端超1000台

7月，新能源汽车优惠政策加码，不仅表明了国家推动新能源汽车产业发展的坚定决心，也通过政策补贴方案明确了新能源汽车的指导方向：插电式混合动力汽车处于过渡阶段，电池、，电机和电子控制逐渐得到改进，纯电动汽车终于普及。

根据第一电气研究院的统计，去年混合动力公交车的产量一直在萎缩，2月、3月和6月的混合动力公交车产量接近零，公交公司基本转向生产插电式混合动力和纯电动公交车。

混合动力公交车产量最大的宇通客车也准备在纯电动公交车上发力。继5月推出首款纯电动中巴E7后，近日，据宇通客车产品规划相关负责人介绍，宇通客车重新规划了自己的技术路径和发展目标：纯电动客车和插电式混合动力客车是主要发展方向，到2015年，混合动力和新能源公交车的销售额将占公司年销售额的20%~30%。在这条技术路径的指引下，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。宇通纯电动客车已经完成了6-14米全系列产品的布局，并获得了相应的公告和补贴目录。产品涵盖公共交通、旅游、团体和特种车辆等各个细分市场。

宇通纯电动客车E7

中国汽车协会9日发布的数据显示，上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍。产销量已超过去年全年，其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆。下半年，在政策利好的推动下，纯电动汽车有望迎来爆发式增长，宇通也正准备在政策的春风下占领更大的新能源公交车市场份额。下半年，公共交通、旅游等各个市场的纯电动公交车订单将不可避免地创下历史新高。谁来消费这些订单？相关业内人士表示，宇通E7可能会脱颖而出，因为E7采用了轻量化技术，巡航里程可达80-150公里。与高度超过10米的纯电动公交车相比，除了购买成本外，它的运营成本和维护成本更低。在公共交通条件下，E7每公里仅消耗0.3千瓦时。按1元钱/千瓦时计算，每公里运营成本仅为0.3元，远低于城市普通燃油甚至燃气出租车，座位数是出租车的4倍。此外，E7首次实现了无障碍充电解决方案。E7可以选择380V电力和220V民用电力进行充电。在380V电压下，快速充电1小时即可充满电，慢速充电3小时即可充满。在220V电压下，可在8~10小时内充满电。中银国际证券预测，宇通E7终端预计2014年销量将超过1000台。7月，新能源汽车优惠政策加码，不仅表明了国家推动新能源汽车产业发展的坚定决心，也通过政策补贴方案明确了新能源汽车的指导方向：插电式混合动力汽车处于过渡阶段，电池、，电机和电子控制逐渐得到改进，纯电动汽车终于普及。

根据第一电气研究院的统计，去年混合动力公交车的产量一直在萎缩，2月、3月和6月的混合动力公交车产量接近零，公交公司基本转向生产插电式混合动力和纯电动公交车。

混合动力公交车产量最大的宇通客车也准备在纯电动公交车上发力。继5月推出首款纯电动中巴E7后，近日，据宇通客车产品规划相关负责人介绍，宇通B……

重新规划了自己的技术路径和发展目标：纯电动公交车和插电式混合动力公交车是主要发展方向，到2015年，混合动力和新能源公交车的销量将占公司年销量的20%~30%。在这条技术路径的指引下，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。宇通纯电动客车已经完成了6-14米全系列产品的布局，并获得了相应的公告和补贴目录。产品涵盖公共交通、旅游、团体和特种车辆等各个细分市场。

宇通纯电动客车E7

中国汽车协会9日发布的数据显示，上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍。产销量已超过去年全年，其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆。下半年，在政策利好的推动下，纯电动汽车有望迎来爆发式增长，宇通也正准备在政策的春风下占领更大的新能源公交车市场份额。下半年，公共交通、旅游等各个市场的纯电动公交车订单将不可避免地创下历史新高。谁来消费这些订单？相关业内人士表示，宇通E7可能会脱颖而出，因为E7采用了轻量化技术，巡航里程可达80-150公里。与高度超过10米的纯电动公交车相比，除了购买成本外，它的运营成本和维护成本更低。在公共交通条件下，E7每公里仅消耗0.3千瓦时。按1元钱/千瓦时计算，每公里运营成本仅为0.3元，远低于城市普通燃油甚至燃气出租车，座位数是出租车的4倍。此外，E7首次实现了无障碍充电解决方案。E7可以选择380V电力和220V民用电力进行充电。在380V电压下，快速充电1小时即可充满电，慢速充电3小时即可充满。在220V电压下，可在8~10小时内充满电。中银国际证券预测，宇通E7终端预计2014年销量将超过1000台。

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