自上市以来，特斯拉一直备受外界关注。7月24日，特斯拉全球销售与服务副总裁Gilhome Gurion先生和全球特斯拉副总裁吴碧璇女士同时现身杭州，出席首批特斯拉车主在杭州的交付仪式。与此同时，位于杭州城北体育公园的特斯拉超级充电站正式投入使用。
因此，杭州成为继北京和上海之后，中国第三个拥有特斯拉超级充电站的城市。由此可见，杭州市场，包括整个浙江市场，对特斯拉来说意义非凡。
然而，从特斯拉目前的价格来看，特斯拉卖汽车并不赚钱。以及新推出的超级充电站，特斯拉将终身免费面对用户。在这项看似亏损的业务背后，特斯拉到底想做什么？
城北超级充电站
只需要20分钟就可以充满一半的能量。
在杭州的交付仪式上，有两位特斯拉车主从上海赶来参加活动。他们从上海金桥的特斯拉超级充电站出发，经过快速充电，到达杭州188公里的目的地，成功实现了沪杭城际出行。
特斯拉的这种特殊设置可能只是为了向公众证明ModelS具有长续航里程和超高效的充电站。
同样让杭州的特斯拉车主感到担忧的是特斯拉在杭州售后服务中心的建设进度和充电网络的建设计划。
上个月，特斯拉中国与银泰集团达成协议，在其分支机构设立充电停车位。在采访中，笔者了解到，目前银泰在杭州的四家分公司已有11个充电桩投入使用。其中，银泰百货杭州青春2号店、银泰百货浙江杭州文化广场2号店，银泰集团杭州西湖2号店和银泰百货江西杭州西5号店。
与银泰安装的充电桩每小时只能充电50至100公里相比，城北体育公园正式投入使用的8个超级充电站更是强大。特斯拉工作人员告诉《晨报》的作者：“它被称为超级充电站，因为它使用高电压和高电流快速充电，使用电网电力和太阳能供电，并有电池组储存电力。它是目前最快的充电站。它可以在20分钟内为MODES充电50%，在40分钟内充电80%，在75分钟内完全充电。”
据了解，在杭州首家超级充电站启用之前，特斯拉已经在中国设立了四个超级充电站，其中两个在北京，两个在上海。杭州城北体育公园的超级充电站是第五个。
根据特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴必轩的计划，位于杭州滨江江陵路的特斯拉杭州服务中心也将于下月开业，届时将在那里开设另一个超级充电站。
作为特斯拉在浙江唯一的服务商，浙江宝润新能源汽车服务商，公司负责人张峰在活动现场也十分忙碌，不断与各方嘉宾朋友交换名片。张峰告诉《晨报》的作者：“特斯拉未来几年将在杭州建造20到30个超级充电站，并将建造大量的快速充电桩。换句话说，每个人都可以在商场里吃顿饭、看一场电影，轻松填满电池寿命。”
张峰还透露，他们已经为特斯拉制造商选择了四五个合适的地点进行超级充电站的建设，其中黄龙酒店的超级充电站已经开工，预计将于8月投入使用。对于城际沿线的充电桩分布，张峰介绍，目前，他们已经协助特斯拉对杭州、宁波和上海之间的高速公路进行了检查。特斯拉打算在沿线的服务区分布积分。如果分销成功，城际旅行也将畅通无阻。
充电是完全免费的。
特斯拉的利润点在哪里？
可以看出，特斯拉在过去一年中为其充电网络的扩张注入了大量的精力和资金。据AutoLab创始人赵伟介绍，这将耗资约150万……
在美国建造一个充电站。“在中国，特斯拉可能会从当地政府土地上获得一些补贴，但总体成本不会低。”
截至目前，特斯拉在中国的超级充电站数量已增至7个（北京2个，上海3个，杭州1个，深圳1个），目的地充电站数量超过100个，覆盖21个城市。
就在所有人都理所当然地认为特斯拉车主需要在这些充电站充电时，特斯拉出人意料地宣布，超级充电站开通后，将为所有特斯拉车主提供24小时免费服务。
换句话说，特斯拉将支付所有车主的电费。
特斯拉的这一优势令人惊讶。你不仅要花钱建一个充电站，还要倒付电费。特斯拉在做什么？
有业内人士认为，作为中国的一个新汽车品牌，特斯拉仍处于推出初期，利润并不是最重要的指标。建设一个免费充电站可以吸引更多的中国客户接受这款车，这是目前工作的重点。
还有人认为，特斯拉此举意在快速建设国内充电站网络，成为新能源行业的标准制定者。届时，特斯拉的充电站可以接受其他品牌的新能源汽车，提供充电服务，然后为这些汽车充电，从而成为充电站未来的盈利方向。
特斯拉也应该本地化。
能否纳入杭州的免费限量品牌目录，成为人们关注的焦点。
在特斯拉在杭州的交付仪式上，特斯拉特别邀请了8位特斯拉杭州的首批车主参加此次活动。
来自温州的黄先生从特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Gurion手中接过了特斯拉钥匙。由于从事汽车销售，他于今年3月在纽约试驾了特斯拉。
在黄先生看来，特斯拉代表了新能源汽车的发展方向。“为什么同样的电动汽车，特斯拉可以跑几百公里，而国产电动汽车只能跑七八十公里，不得不佩服它们在高端技术上的应用。”
然而，黄先生担心特斯拉会在中国遭遇“水土不服”。“在美国，从东海岸到西海岸，特斯拉超级充电桩已经遍布整个路线。目前特斯拉在中国的充电网络设施和售后服务还不够完善，这将在一定程度上影响特斯拉在中国推广的进度。”
同时，对于杭州市民来说，限牌仍然是一个很大的当场购车门槛。到目前为止，虽然属于新能源汽车，但特斯拉必须先参与摇号，所以特斯拉接下来能否拿到杭州也是特斯拉高管来杭州的重要沟通内容。
据了解，目前，上海已出台相关政策，今年将向特斯拉等进口纯电动汽车企业开放3000个免费牌照。在北京，特斯拉尚未被纳入新能源乘用车购买目录，因此必须参加普通汽车摇号，而且中签率很低。
此外，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Gurion此次中国之行有一个非常重要的目的，那就是倾听中国用户的反馈，为特斯拉国产化的提升做准备。
Gilhome Gurion告诉《晨报》的作者，他在中国听到了这样的声音：“特斯拉ModelS的全景天窗是玻璃制成的，非常注重设计，但没有遮阳天窗，这让他们不习惯使用。”。从两周前开始，在特斯拉的官方网站上，我们看到遮阳天窗是用户可以选择的选项。
另一个集中反馈是关于ModelS进入中国时删除的地图导航功能。Jerome Gurion向《晨报》的作者透露，他们目前正在与中国的合作伙伴进行沟通，预计几个月后会有结果。
“我们希望通过不断的努力，让更多的中国用户尽快体验到驾驶ModelS的乐趣，享受绿色出行带来的效率效益，助力新能源汽车行业的发展。”由此可见，Jerome Gurion和他的团队对中国市场充满了野心。自上市以来，特斯拉一直备受外界关注。7月24日，特斯拉全球销售和服务副总裁Gilhome Gurion先生在……
全球特斯拉副总裁吴碧璇女士同时现身杭州，出席杭州首批特斯拉车主交付仪式。与此同时，位于杭州城北体育公园的特斯拉超级充电站正式投入使用。
因此，杭州成为继北京和上海之后，中国第三个拥有特斯拉超级充电站的城市。由此可见，杭州市场，包括整个浙江市场，对特斯拉来说意义非凡。
然而，从特斯拉目前的价格来看，特斯拉卖汽车并不赚钱。以及新推出的超级充电站，特斯拉将终身免费面对用户。在这项看似亏损的业务背后，特斯拉到底想做什么？
城北超级充电站
只需要20分钟就可以充满一半的能量。
在杭州的交付仪式上，有两位特斯拉车主从上海赶来参加活动。他们从上海金桥的特斯拉超级充电站出发，经过快速充电，到达杭州188公里的目的地，成功实现了沪杭城际出行。
特斯拉的这种特殊设置可能只是为了向公众证明ModelS具有长续航里程和超高效的充电站。
同样让杭州的特斯拉车主感到担忧的是特斯拉在杭州售后服务中心的建设进度和充电网络的建设计划。
上个月，特斯拉中国与银泰集团达成协议，在其分支机构设立充电停车位。在采访中，笔者了解到，目前银泰在杭州的四家分公司已有11个充电桩投入使用。其中，银泰百货杭州青春2号店、银泰百货浙江杭州文化广场2号店，银泰集团杭州西湖2号店和银泰百货江西杭州西5号店。
与银泰安装的充电桩每小时只能充电50至100公里相比，城北体育公园正式投入使用的8个超级充电站更是强大。特斯拉工作人员告诉《晨报》的作者：“它被称为超级充电站，因为它使用高电压和高电流快速充电，使用电网电力和太阳能供电，并有电池组储存电力。它是目前最快的充电站。它可以在20分钟内为MODES充电50%，在40分钟内充电80%，在75分钟内完全充电。”
据了解，在杭州首家超级充电站启用之前，特斯拉已经在中国设立了四个超级充电站，其中两个在北京，两个在上海。杭州城北体育公园的超级充电站是第五个。
根据特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴必轩的计划，位于杭州滨江江陵路的特斯拉杭州服务中心也将于下月开业，届时将在那里开设另一个超级充电站。
作为特斯拉在浙江唯一的服务商，浙江宝润新能源汽车服务商，公司负责人张峰在活动现场也十分忙碌，不断与各方嘉宾朋友交换名片。张峰告诉《晨报》的作者：“特斯拉未来几年将在杭州建造20到30个超级充电站，并将建造大量的快速充电桩。换句话说，每个人都可以在商场里吃顿饭、看一场电影，轻松填满电池寿命。”
张峰还透露，他们已经为特斯拉制造商选择了四五个合适的地点进行超级充电站的建设，其中黄龙酒店的超级充电站已经开工，预计将于8月投入使用。对于城际沿线的充电桩分布，张峰介绍，目前，他们已经协助特斯拉对杭州、宁波和上海之间的高速公路进行了检查。特斯拉打算在沿线的服务区分布积分。如果分销成功，城际旅行也将畅通无阻。
充电是完全免费的。
特斯拉的利润点在哪里？
可以看出，特斯拉在过去一年中为其充电网络的扩张注入了大量的精力和资金。据AutoLab创始人赵伟介绍，在美国建造一个充电站将花费约150万元人民币。“在中国，特斯拉可能会从当地政府土地上获得一些补贴，但总体成本不会低。”
……
到目前为止，特斯拉在中国的超级充电站数量已增至7个（北京2个，上海3个，杭州1个，深圳1个），目的地充电站数量超过100个，覆盖21个城市。
就在所有人都理所当然地认为特斯拉车主需要在这些充电站充电时，特斯拉出人意料地宣布，超级充电站开通后，将为所有特斯拉车主提供24小时免费服务。
换句话说，特斯拉将支付所有车主的电费。
特斯拉的这一优势令人惊讶。你不仅要花钱建一个充电站，还要倒付电费。特斯拉在做什么？
有业内人士认为，作为中国的一个新汽车品牌，特斯拉仍处于推出初期，利润并不是最重要的指标。建设一个免费充电站可以吸引更多的中国客户接受这款车，这是目前工作的重点。
还有人认为，特斯拉此举意在快速建设国内充电站网络，成为新能源行业的标准制定者。届时，特斯拉的充电站可以接受其他品牌的新能源汽车，提供充电服务，然后为这些汽车充电，从而成为充电站未来的盈利方向。
特斯拉也应该本地化。
能否纳入杭州的免费限量品牌目录，成为人们关注的焦点。
在特斯拉在杭州的交付仪式上，特斯拉特别邀请了8位特斯拉杭州的首批车主参加此次活动。
来自温州的黄先生从特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Gurion手中接过了特斯拉钥匙。由于从事汽车销售，他于今年3月在纽约试驾了特斯拉。
在黄先生看来，特斯拉代表了新能源汽车的发展方向。“为什么同样的电动汽车，特斯拉可以跑几百公里，而国产电动汽车只能跑七八十公里，不得不佩服它们在高端技术上的应用。”
然而，黄先生担心特斯拉会在中国遭遇“水土不服”。“在美国，从东海岸到西海岸，特斯拉超级充电桩已经遍布整个路线。目前特斯拉在中国的充电网络设施和售后服务还不够完善，这将在一定程度上影响特斯拉在中国推广的进度。”
同时，对于杭州市民来说，限牌仍然是一个很大的当场购车门槛。到目前为止，虽然属于新能源汽车，但特斯拉必须先参与摇号，所以特斯拉接下来能否拿到杭州也是特斯拉高管来杭州的重要沟通内容。
据了解，目前，上海已出台相关政策，今年将向特斯拉等进口纯电动汽车企业开放3000个免费牌照。在北京，特斯拉尚未被纳入新能源乘用车购买目录，因此必须参加普通汽车摇号，而且中签率很低。
此外，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Gurion此次中国之行有一个非常重要的目的，那就是倾听中国用户的反馈，为特斯拉国产化的提升做准备。
Gilhome Gurion告诉《晨报》的作者，他在中国听到了这样的声音：“特斯拉ModelS的全景天窗是玻璃制成的，非常注重设计，但没有遮阳天窗，这让他们不习惯使用。”。从两周前开始，在特斯拉的官方网站上，我们看到遮阳天窗是用户可以选择的选项。
另一个集中反馈是关于ModelS进入中国时删除的地图导航功能。Jerome Gurion向《晨报》的作者透露，他们目前正在与中国的合作伙伴进行沟通，预计几个月后会有结果。
“我们希望通过不断的努力，让更多的中国用户尽快体验到驾驶ModelS的乐趣，享受绿色出行带来的效率效益，助力新能源汽车行业的发展。”由此可见，Jerome Gurion和他的团队对中国市场充满了野心。
7月新能源汽车利好政策层层加码，不仅显示了国家推进新能源汽车产业发展的坚定决心，更是通过政策补贴方案明确了新能源汽车引导方向：以插电式混动汽车为过渡阶段，
1900/1/1 0:00:00宝马集团董事迪斯博士罕见地出现在了宝马中国与百度合作主办的“天生互联”编程马拉松大赛活动的现场。看着年轻的工程师们轮番上台展示他们车载系统开发的应用程序，迪斯博士不时报以热烈的掌声或微笑。
1900/1/1 0:00:00前段时间工信部在北京召开交流会议，意欲清理新能源汽车地方保护政策。国务院办公厅新出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也专门提到了破除地方保护主义，并列出了若干地方保护主义的表现形式。
1900/1/1 0:00:00为超轻超小超大容量电池的出现铺平了道路。锂阳极由于能使电池具备极高的能量密度，被誉为电池设计制造业的“圣杯”，几十年来，一直都是科学家们孜孜以求的目标。
1900/1/1 0:00:00在近日举行的2014电动汽车路线图会议2014EVRoadmapConference上，汽车制造商代表描绘出了电动汽车产业未来三年的远景，
1900/1/1 0:00:00电动汽车无疑是未来交通发展的重要分支，众多汽车厂商在研发制造推广自家产品包括混合动力和纯电动的同时也加强对相关标准的修葺和完善，近日八家已经涉足该领域的巨头本田，宝马，克莱斯勒，通用，福特，
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