在最近举行的2014年电动汽车路线图会议上，汽车制造商代表描述了电动汽车行业未来三年的前景。他们一致认为，经销商将越来越熟悉电动汽车，并愿意出售电动汽车，潜在的经济动荡风险可能有助于电动汽车行业的强劲增长。
电动汽车路线图会议是太平洋西北部的首要电动汽车会议，也是美国最重要的电动汽车会议之一，得到了美国交通部和联邦公路管理局的支持。参加本次公开讨论的汽车制造商代表包括加州宝马集团的Frank Brewster、通用汽车的Alex Keros、本田美国的Robert Langford、日产北美的Dave Peterson、福特汽车公司的Mike Tinskey和三菱汽车美国研发部的David Patterson。
三菱汽车公司代表David Patterson表示，“未来三年，所有主要制造商都将拥有一到两款电动汽车产品，至少一款将是纯电动汽车（BEV），或者至少一款是插电式混合动力汽车（PHEV）。2017年，电动汽车市场将大规模启动，因为新阶段的燃油经济性法规（CAFE）美国规定，到2025年，在美国销售的新车的燃油经济性将提高到54.5英里/加仑（约每100公里4.8升）。
未来三年，潜在的经济动荡将对电动汽车市场产生什么影响？通用汽车公司高级项目工程师Alex Keros认为，“电动汽车市场将增加，伴随着重大的技术进步，但我相信会有一场‘大冲击’，对行业产生重大影响。这种影响可能是油价飙升至7美元/加仑，也可能是地缘风险因素促使消费者寻找燃油车的替代品。”
本田美国公司负责插电式汽车销售的Robert Langford表达了他的观点：“到2017年，电动汽车将越来越多，这将吸引越来越多的消费者关注电动汽车。过去，电动汽车和燃料电池汽车并不致命，但下一代车型将更像瑞士军刀，具有许多功能。”
与此同时，这些主流车企代表也谈到了电动汽车行业面临的挑战，比如经销商的问题。许多销售人员对电动汽车了解不多，也不以电动汽车为主要推车，这导致目前电动汽车的销售过程缓慢。Robert Langford建议：“如果我们想让经销商关注电动汽车，我们必须掌握经销商文化。这需要继续推出更多的车型和促销措施，让他们获得足够的利润，让电动汽车成为每个经销商的销售冠军。”
“2014年，消费者教育仍然是一个问题。如今，许多美国人仍然认为沃兰达是一辆只能行驶40英里（64公里）的汽车，所以我们需要简化宣传信息，突出重点，”通用汽车公司的Alex Keros说，“公司正在对沃兰达进行第四轮教育和培训，但观众的持续流失是一个巨大的挑战。“
加州宝马集团的Frank Brewster补充道，“我们希望增加独立于销售流程的产品功能。”福特的Mike Tinskey表示，目前，福特经销商是否销售电动汽车只是一个可有可无的选择。
有一些预测认为，2017年汽油价格的波动为电动汽车消费提供了机会，但一些车企对电动汽车的激励也将在那时结束。无论如何，电动汽车行业应该积极面对未来三年的发展形势。在最近举行的2014年电动汽车路线图会议上，汽车制造商代表描述了电动汽车行业未来三年的前景。他们一致认为，经销商将越来越熟悉电动汽车，并愿意出售电动汽车，潜在的经济动荡风险可能有助于电动汽车行业的强劲增长。
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电动汽车路线图会议是太平洋西北部的首要电动汽车会议，也是美国最重要的电动汽车会议之一，得到了美国交通部和联邦公路管理局的支持。参加本次公开讨论的汽车制造商代表包括加州宝马集团的Frank Brewster、通用汽车的Alex Keros、本田美国的Robert Langford、日产北美的Dave Peterson、福特汽车公司的Mike Tinskey和三菱汽车美国研发部的David Patterson。
三菱汽车公司代表David Patterson表示，“未来三年，所有主要制造商都将拥有一到两款电动汽车产品，至少一款将是纯电动汽车（BEV），或者至少一款是插电式混合动力汽车（PHEV）。2017年，电动汽车市场将大规模启动，因为新阶段的燃油经济性法规（CAFE）美国规定，到2025年，在美国销售的新车的燃油经济性将提高到54.5英里/加仑（约每100公里4.8升）。
未来三年，潜在的经济动荡将对电动汽车市场产生什么影响？通用汽车公司高级项目工程师Alex Keros认为，“电动汽车市场将增加，伴随着重大的技术进步，但我相信会有一场‘大冲击’，对行业产生重大影响。这种影响可能是油价飙升至7美元/加仑，也可能是地缘风险因素促使消费者寻找燃油车的替代品。”
本田美国公司负责插电式汽车销售的Robert Langford表达了他的观点：“到2017年，电动汽车将越来越多，这将吸引越来越多的消费者关注电动汽车。过去，电动汽车和燃料电池汽车并不致命，但下一代车型将更像瑞士军刀，具有许多功能。”
与此同时，这些主流车企代表也谈到了电动汽车行业面临的挑战，比如经销商的问题。许多销售人员对电动汽车了解不多，也不以电动汽车为主要推车，这导致目前电动汽车的销售过程缓慢。Robert Langford建议：“如果我们想让经销商关注电动汽车，我们必须掌握经销商文化。这需要继续推出更多的车型和促销措施，让他们获得足够的利润，让电动汽车成为每个经销商的销售冠军。”
“2014年，消费者教育仍然是一个问题。如今，许多美国人仍然认为沃兰达是一辆只能行驶40英里（64公里）的汽车，所以我们需要简化宣传信息，突出重点，”通用汽车公司的Alex Keros说，“公司正在对沃兰达进行第四轮教育和培训，但观众的持续流失是一个巨大的挑战。“
加州宝马集团的Frank Brewster补充道，“我们希望增加独立于销售流程的产品功能。”福特的Mike Tinskey表示，目前，福特经销商是否销售电动汽车只是一个可有可无的选择。
有一些预测认为，2017年汽油价格的波动为电动汽车消费提供了机会，但一些车企对电动汽车的激励也将在那时结束。无论如何，电动汽车行业应该积极面对未来三年的发展形势。
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