质检总局：电动汽车应履行三包责任

电动汽车在中国已经进入了购买实车的阶段。然而，频繁发生的事故让消费者对电动汽车的质量以及如何维权产生了质疑。对此，国家质量监督检验检疫总局有关人士表示，电动汽车也要履行三包责任。

碰撞时发生火灾，车身做工差，电池寿命短，续航里程短。。。最近，与电动汽车相关的各种问题频繁曝光。业内人士指出，要想实现电动汽车的大规模推广应用，就必须加强制度约束，督促企业确保良好质量。

国家质量监督检验检疫总局质量管理司产品质量处处长吴小波，在接受新华社记者采访时表示，根据中国《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》（即汽车三包规定），经销商应将车型、保修、保修手册、三包凭证、维修网点等相关信息备案，等，并应为消费者提供汽车三包凭证，电动汽车也不例外。

无论进口汽车还是本土汽车在中国市场销售，都需要满足四个条件，包括纯电动汽车在内的新能源汽车也需要满足这四个条件。

首先，所有企业都应该有严格的质量管理体系，如美国的QS认证、法国的EAQF认证和中国的ISO/TS16949认证。二是要进行严格的出厂检验，包括外观、照明、车轮定位、制动等安全性能实验，并提交出厂检验报告；第三，必须通过3C强制性质量认证；

四是要履行召回备案、三包备案等相关备案程序。

“只要汽车产品投放市场，我们就必须严格执行汽车三包。如果是系统性的安全问题，就会被召回。”吴晓波说，在《三包条例》等“后市场”监管模式下，质量问题决定着制造商的生存，电动汽车企业必须保证产品质量。电动汽车在中国已经进入了购买实车的阶段。然而，频繁发生的事故让消费者对电动汽车的质量以及如何维权产生了质疑。对此，国家质量监督检验检疫总局有关人士表示，电动汽车也要履行三包责任。

碰撞时发生火灾，车身做工差，电池寿命短，续航里程短。。。最近，与电动汽车相关的各种问题频繁曝光。业内人士指出，要想实现电动汽车的大规模推广应用，就必须加强制度约束，督促企业确保良好质量。

国家质量监督检验检疫总局质量管理司产品质量处处长吴小波，在接受新华社记者采访时表示，根据中国《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》（即汽车三包规定），经销商应将车型、保修、保修手册、三包凭证、维修网点等相关信息备案，等，并应为消费者提供汽车三包凭证，电动汽车也不例外。

无论进口汽车还是本土汽车在中国市场销售，都需要满足四个条件，包括纯电动汽车在内的新能源汽车也需要满足这四个条件。

首先，所有企业都应该有严格的质量管理体系，如美国的QS认证、法国的EAQF认证和中国的ISO/TS16949认证。二是要进行严格的出厂检验，包括外观、照明、车轮定位、制动等安全性能实验，并提交出厂检验报告；第三，必须通过3C强制性质量认证；四是要履行召回备案、三包备案等相关备案程序。

“只要汽车产品投放市场，我们就必须严格执行汽车三包。如果是系统性的安全问题，就会被召回。”吴晓波说，在《三包条例》等“后市场”监管模式下，质量问题决定着制造商的生存，电动汽车企业必须保证产品质量。

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