北汽将联合富士康收购易卡租车和车纷享

今年6月26日，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽）与富士康科技集团（以下简称富士康）签订合同。双方将在电动汽车分时领域携手合作，开展分时和电动出租车。几天前，接近北汽的人士向车云透露。com获悉，北汽将联合收购北京的易卡租车和杭州的车凡。

针对这一消息，车凡翔创始人赖小敏表示：“北汽6月宣布的合作仅限于北汽和富士康，车凡祥实际上没有太多干预。最近四方将签署初步框架协议，以确定合作的基本意图。”至于是合作还是收购，赖小敏表示，签署保密协议后不便透露。易卡租车总经理詹晶晶和北汽新能源没有对此发表评论。

北汽进军分时汽车租赁领域的真正意图是什么？富士康为何频频被曝与车企合作，进军新能源汽车行业？租车和享受汽车的原因是什么？你为什么愿意去北汽和富士康？

北汽和富士康联合制造电动汽车？

在我们的传统理解中，富士康一直是电子代工，但事实上，富士康在汽车领域的投资布局早在2005年就开始了。目前，富士康在汽车领域的投资主要集中在汽车电子和新能源汽车领域。在新能源汽车领域，富士康涉及锂电池、电机和电子控制技术，零部件行业布局相对完善。据报道，该公司已与江淮、吉利和北汽达成协议，共同开发新能源和汽车电子产品。

据车云介绍，富士康的野心可能不仅仅是汽车电子和新能源汽车相关零部件的供应商，其未来的最终目标将是自主研发和生产新能源汽车，彻底摆脱产业链中的低端角色。富士康与北汽的合作将进入分时业务市场。除了提前布局这一新兴产业外，富士康还将向北汽供应动力电池、控制系统和充电桩，希望积累更多的经验和资源，最终拥有自主生产新能源汽车的能力。

不久前，国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提到：“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发和生产。“这几乎意味着，新能源汽车的研发和生产已经准备好向富士康这样的科技型企业敞开大门。

但今年上半年，纯电动汽车的产销量分别为12185辆和11777辆。尽管增长速度相对较快，但普通个人消费者对纯电动汽车的需求仍然较小。北汽此前曾专注于出租车市场，但由于出租车使用较为集中，现有的续航里程和充电条件难以满足需求。

分时租赁一般单续航里程需求短，使用时间短，可以随时充电，非常适合当前纯电动汽车的技术特点。而且纯电动汽车因为耗电不消耗汽油，使用成本更低，更容易被用户接受。因此，分时租赁模式对纯电动汽车的需求非常有利。易卡和车分享都将电动汽车分时作为其长期发展战略，被北汽和富士康联合收购，销售和营销的意义不言而喻。

轻松办卡和汽车纠纷享受更多支持

对于易卡、车享享等分时租赁公司来说，尽管纯电动汽车分时被视为未来租赁市场的一大趋势，但现阶段，其发展遇到了许多困难，需要更有力的支持。

易卡总经理詹晶晶在接受采访时表示，目前的易卡租赁受到二手车残值等不同因素的限制，现在谈利润还为时过早。赖小敏，t……

车凡翔创始人坦言，目前的车凡翔基本上可以入不敷出，但盈利还需要时间。

目前，纯电动汽车的分时商业模式受到资金投入过多和充电桩布局困难的限制，也在很大程度上依赖于对纯电动汽车和分时租赁的接受程度。赖小敏认为，与北汽、富士康等产业巨头达成合作协议，一方面后两者拥有相当丰富的国内政府资源，纯电动汽车分时发展与选址、电网布局密不可分。政府部门的支持；另一方面，通过与北汽等车企合作，可以获得最佳的购车价格、更完善的售后服务和旧车回收支持，为租赁公司解决产品质量的后顾之忧。

小结：纯电动分时的商业前景是否依然渺茫？

目前，国内汽车租赁行业主要有两种商业模式。第一种是传统的B2P模型。二是新兴的P2P共享模式。在这两种商业模式下，逐渐衍生出具有一定特色的创新模式，如易用汽车，它将小型汽车租赁公司和隶属于汽车租赁公司的私家车整合在一起，为车辆和司机提供整体服务。它不同于B2P模式，只是一个没有沉重财务压力的平台；但它并不完全是P2P，因为它是与司机一起提供租赁服务。

而易车和车万向是从传统的B2P模式演变而来的，它们的共同特点是分时租赁。汽车万向还具有类似于轻松租车和PP租车的自助租车功能。未来，除了分时、自助外，易卡和车分还将被贴上纯电动汽车的标签。

对于易卡、车分享等致力于纯电动租赁的公司来说，虽然把握了未来趋势，但与B2P的资本导向模式相似。资本需求重、租赁率、二手车残值率、纯电动汽车质量可靠性四座大山压在他们身上，让他们暂时看不到盈利的曙光。正是因为这四座大山的存在，目前的纯电动汽车租赁业务似乎需要车企的介入才能发挥作用。否则，任何一座山都可能成为租赁公司前进道路上的噩梦。

但是，如果像易卡、车分享这样的租赁公司被北汽和富士康接管，后两者在这个行业的目标不一定与租赁车公司的初衷一致，那么它们的组合最终能否实现1+1>；

2.纯电动汽车的分时是否会越来越大、越来越强，目前还不得而知。今年6月26日，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽）与富士康科技集团（以下简称富士康）签订合同。双方将在电动汽车分时领域携手合作，开展分时和电动出租车。几天前，接近北汽的人士向车云透露。com获悉，北汽将联合收购北京的易卡租车和杭州的车凡。

针对这一消息，车凡翔创始人赖小敏表示：“北汽6月宣布的合作仅限于北汽和富士康，车凡祥实际上没有太多干预。最近四方将签署初步框架协议，以确定合作的基本意图。”至于是合作还是收购，赖小敏表示，签署保密协议后不便透露。易卡租车总经理詹晶晶和北汽新能源没有对此发表评论。

北汽进军分时汽车租赁领域的真正意图是什么？富士康为何频频被曝与车企合作，进军新能源汽车行业？租车和享受汽车的原因是什么？你为什么愿意去北汽和富士康？

北汽和富士康联合制造电动汽车？

在我们的传统理解中，富士康一直是电子代工，但事实上，富士康在汽车领域的投资布局早在2005年就开始了。目前，富士康在汽车领域的投资主要集中在汽车电子和新能源汽车领域。在新能源汽车领域，富士康涉及锂电池、电机和电子控制技术，零部件行业布局相对完善。据报道，该公司已与江淮、吉利和北汽达成协议，共同开发新能源和汽车电子产品。

据车云介绍，富士康的野心可能不仅仅是汽车电子和新能源汽车相关零部件的供应商，其未来的最终目标将是自主研发和生产新能源汽车，彻底摆脱产业链中的低端角色。富士康与北汽的合作将进入分时业务市场。除了提前布局这一新兴产业外，富士康还将向北汽供应动力电池、控制系统和充电桩，希望积累更多的经验和资源，最终拥有自主生产新能源汽车的能力。

不久前，国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提到：“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发和生产。“这几乎意味着，新能源汽车的研发和生产已经准备好向富士康这样的科技型企业敞开大门。

但今年上半年，纯电动汽车的产销量分别为12185辆和11777辆。尽管增长速度相对较快，但普通个人消费者对纯电动汽车的需求仍然较小。北汽此前曾专注于出租车市场，但由于出租车使用较为集中，现有的续航里程和充电条件难以满足需求。

分时租赁一般单续航里程需求短，使用时间短，可以随时充电，非常适合当前纯电动汽车的技术特点。而且纯电动汽车因为耗电不消耗汽油，使用成本更低，更容易被用户接受。因此，分时租赁模式对纯电动汽车的需求非常有利。易卡和车分享都将电动汽车分时作为其长期发展战略，被北汽和富士康联合收购，销售和营销的意义不言而喻。

轻松办卡和汽车纠纷享受更多支持

对于易卡、车享享等分时租赁公司来说，尽管纯电动汽车分时被视为未来租赁市场的一大趋势，但现阶段，其发展遇到了许多困难，需要更有力的支持。

易卡总经理詹晶晶在接受采访时表示，目前易卡的租赁受到不同……

二手车的残值等因素，现在谈论利润还为时过早。车凡翔创始人赖小敏坦言，目前的车凡翔基本可以入不敷出，但盈利还需要时间。

目前，纯电动汽车的分时商业模式受到资金投入过多和充电桩布局困难的限制，也在很大程度上依赖于对纯电动汽车和分时租赁的接受程度。赖小敏认为，与北汽、富士康等产业巨头达成合作协议，一方面后两者拥有相当丰富的国内政府资源，纯电动汽车分时发展与选址、电网布局密不可分。政府部门的支持；另一方面，通过与北汽等车企合作，可以获得最佳的购车价格、更完善的售后服务和旧车回收支持，为租赁公司解决产品质量的后顾之忧。

小结：纯电动分时的商业前景是否依然渺茫？

目前，国内汽车租赁行业主要有两种商业模式。第一种是传统的B2P模型。二是新兴的P2P共享模式。在这两种商业模式下，逐渐衍生出具有一定特色的创新模式，如易用汽车，它将小型汽车租赁公司和隶属于汽车租赁公司的私家车整合在一起，为车辆和司机提供整体服务。它不同于B2P模式，只是一个没有沉重财务压力的平台；但它并不完全是P2P，因为它是与司机一起提供租赁服务。

而易车和车万向是从传统的B2P模式演变而来的，它们的共同特点是分时租赁。汽车万向还具有类似于轻松租车和PP租车的自助租车功能。未来，除了分时、自助外，易卡和车分还将被贴上纯电动汽车的标签。

对于易卡、车分享等致力于纯电动租赁的公司来说，虽然把握了未来趋势，但与B2P的资本导向模式相似。资本需求重、租赁率、二手车残值率、纯电动汽车质量可靠性四座大山压在他们身上，让他们暂时看不到盈利的曙光。正是因为这四座大山的存在，目前的纯电动汽车租赁业务似乎需要车企的介入才能发挥作用。否则，任何一座山都可能成为租赁公司前进道路上的噩梦。

但是，如果像易卡、车分享这样的租赁公司被北汽和富士康接管，后两者在这个行业的目标不一定与租赁车公司的初衷一致，那么它们的组合最终能否实现1+1>；2.纯电动汽车的分时是否会越来越大、越来越强，目前还不得而知。

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