丰田混动车销量超700万辆 让业界望其项背

在传统汽车领域，卡罗拉保持着单车累计销量4000万辆的吉尼斯世界纪录；

在混合动力领域，截至今年6月，丰田混合动力电动汽车（HEV）的累计销量超过700万辆。在全球汽车百年历史上，丰田创造了销量最高的单一车型和销量最高的环保汽车，这两项记录让业界回望。

在东京资本密集型中心涩谷的丰田山口经销店，去年销售的542辆各种车型中，混合动力车的比例接近50%。在东京39家丰田经销商的门店中，混合动力车的比例与山口店大致相同。山口店总经理铃木晃一详细记录了过去15年混合动力汽车销售比例的变化。混合动力普锐斯的销售比例已从1997年第一代的0.4%提高到今天的28%。尽管普锐斯的销量占比略有下降，但皇冠、凯美瑞等车型的销量占比却大幅上升。数据显示，日本混合动力汽车的比例约为50%。换句话说，市场上每售出两辆汽车，就有一辆是混合动力汽车。

正如许多珍宝所说，铃木枯燥的数字背后是消费者逐渐接受的过程。丰田公司的商业计划书Takashi Sato表示，1997年第一代普锐斯上市时，“买一辆与21世纪同步的汽车”的广告没有得到太多批准。尽管企业和经销商投入了相当大的物力和人力资源，但当时的消费者只是今天似乎接受新事物的“环保主义者”和“土豪”中的一小部分，与律师、医生、议员等相去甚远。佐藤隆说，有些人甚至放弃了梅赛德斯-奔驰，选择开混合动力车上班。他们认为虽然这辆车的价格不如梅赛德斯-奔驰，但他们觉得自己的地位一点也不低。

当然，政府也是日本混合动力普及的幕后推手。例如，消费者在购买混合动力汽车时，最多可以享受补贴、购置税减免、重量减轻税等12种税收减免。以皇冠为例。除去各种补贴，混合动力版的皇冠仅比传统汽油版高出约8%至10%。因为混合动力皇冠的百公里油耗不到6升，更高的车价成本可以在一年内节省油耗。尽管随着混合动力汽车的普及，政府的减税意愿逐渐降低，但混合动力汽车销售不会受到太大影响。佐藤隆表示，因为“没有什么比节能环保更重要”的理念深入人心。为此，丰田每年增加100万辆汽车以满足市场需求。

如果政府的鼓励政策是正式的，那么丰田对技术的追求就是混合动力营销的全球来源。Omori EV电池厂位于静冈县湖西市，是一家跨境（丰田控股80.5%，松下电器有限公司控股19%）电池合资企业，专注于混合动力/电动汽车用镍氢电池和锂离子电池的开发、制造和销售。它是丰田混合动力汽车最重要的电池生产基地，已为700万辆混合动力汽车提供动力。副总裁宋平表示，目前安装在AQUA车型上的镍氢电池只有30多公斤，重量比过去减轻了一半。电池重量的减少源于丰田独特的“改进”传统，这与国内企业的合理化建议相似。据说，丰田每年最多会收到来自全球员工的多达30万份合理化建议，丰田总裁丰田章男也将出席年度合理化建议表彰会并亲自颁奖。

所谓的混合动力汽车是指动力系统包括内燃机和电池组。蓄电池组负责在启动和加速时为车辆提供辅助电源。内燃机负责高速驾驶车辆，并通过发电机为电池组充电。充电不需要外部电源，电池组也无法单独驱动车辆。什么是有价值的……

这不是对传统汽车技术的改进，而是一种面向未来的技术。访问日本五天四夜是一次名副其实的探索之旅。从丰田汽车博物馆到堤防工厂，从丰田资助的爱知县地球环保村，到与松下的合资电池工厂，再到东京的经销店，一路上都能感受到丰田的专注和严谨。

丰田显然希望将全球80多个国家和地区的混合动力经验移植到中国市场，在中国“混”好。在东京湾的游轮上，丰田中国执行副总经理董长征，将混合动力与“中西医结合”进行了比较：“中医药和西医最根本的区别在于，中医药是通过数千年的人体实验开发的，而西医大多是通过动物实验移植到人身上的。丰田的混合动力是中医药。经过15年的发展，它拥有700万辆汽车。丰田决定实现混合动力技术的国产化，并率先在国产雷凌和卡罗拉上搭载。“就在全新传统车型Ralink和第11代卡罗拉推出后，丰田宣布混合动力车型将把国内信息放在过去，这是军事战略家的禁忌。从这一点来看，我们不能再责怪丰田“保守”“在中国市场。在传统汽车领域，卡罗拉保持着单车吉尼斯世界纪录，累计销量达4000万辆；

在混合动力领域，截至今年6月，丰田混合动力电动汽车（HEV）的累计销量超过700万辆。在全球汽车百年历史上，丰田创造了销量最高的单一车型和销量最高的环保汽车，这两项记录让业界回望。

在东京资本密集型中心涩谷的丰田山口经销店，去年销售的542辆各种车型中，混合动力车的比例接近50%。在东京39家丰田经销商的门店中，混合动力车的比例与山口店大致相同。山口店总经理铃木晃一详细记录了过去15年混合动力汽车销售比例的变化。混合动力普锐斯的销售比例已从1997年第一代的0.4%提高到今天的28%。尽管普锐斯的销量占比略有下降，但皇冠、凯美瑞等车型的销量占比却大幅上升。数据显示，日本混合动力汽车的比例约为50%。换句话说，市场上每售出两辆汽车，就有一辆是混合动力汽车。

正如许多珍宝所说，铃木枯燥的数字背后是消费者逐渐接受的过程。丰田公司的商业计划书Takashi Sato表示，1997年第一代普锐斯上市时，“买一辆与21世纪同步的汽车”的广告没有得到太多批准。尽管企业和经销商投入了相当大的物力和人力资源，但当时的消费者只是今天似乎接受新事物的“环保主义者”和“土豪”中的一小部分，与律师、医生、议员等相去甚远。佐藤隆说，有些人甚至放弃了梅赛德斯-奔驰，选择开混合动力车上班。他们认为虽然这辆车的价格不如梅赛德斯-奔驰，但他们觉得自己的地位一点也不低。

当然，政府也是日本混合动力普及的幕后推手。例如，消费者在购买混合动力汽车时，最多可以享受补贴、购置税减免、重量减轻税等12种税收减免。以皇冠为例。除去各种补贴，混合动力版的皇冠仅比传统汽油版高出约8%至10%。因为混合动力皇冠的百公里油耗不到6升，更高的车价成本可以在一年内节省油耗。尽管随着混合动力汽车的普及，政府的减税意愿逐渐降低，但混合动力汽车销售不会受到太大影响。佐藤隆表示，因为“没有什么比节能环保更重要”的理念深入人心。为此，丰田每年增加100万辆汽车以满足市场需求。

如果政府的鼓励政策是正式的，那么丰田对技术的追求就是混合动力营销的全球来源。Omori EV电池厂位于静冈县湖西市，是一家跨境（丰田控股80.5%，松下电器有限公司控股19%）电池合资企业，专注于混合动力/电动汽车用镍氢电池和锂离子电池的开发、制造和销售。它是丰田混合动力汽车最重要的电池生产基地，已为700万辆混合动力汽车提供动力。副总裁宋平表示，目前安装在AQUA车型上的镍氢电池只有30多公斤，重量比过去减轻了一半。电池重量的减少源于丰田独特的“改进”传统，这与国内企业的合理化建议相似。据说，丰田每年最多会收到来自全球员工的多达30万份合理化建议，丰田总裁丰田章男也将出席年度合理化建议表彰会并亲自颁奖。

所谓的混合动力汽车是指动力系统包括内燃机和电池组。蓄电池组负责在启动和加速时为车辆提供辅助电源。内燃机负责高速驾驶车辆，并通过发电机为电池组充电。充电不需要外部电源，电池组也无法单独驱动车辆。什么是有价值的……

这不是对传统汽车技术的改进，而是一种面向未来的技术。访问日本五天四夜是一次名副其实的探索之旅。从丰田汽车博物馆到堤防工厂，从丰田资助的爱知县地球环保村，到与松下的合资电池工厂，再到东京的经销店，一路上都能感受到丰田的专注和严谨。

丰田显然希望将全球80多个国家和地区的混合动力经验移植到中国市场，在中国“混”好。在东京湾的游轮上，丰田中国执行副总经理董长征，将混合动力与“中西医结合”进行了比较：“中医药和西医最根本的区别在于，中医药是通过数千年的人体实验开发的，而西医大多是通过动物实验移植到人身上的。丰田的混合动力是中医药。经过15年的发展，它拥有700万辆汽车。丰田决定实现混合动力技术的国产化，并率先在国产雷凌和卡罗拉上搭载。“就在全新传统车型Ralink和第11代卡罗拉推出后，丰田宣布混合动力车型将把国内信息放在过去，这是军事战略家的禁忌。从这一点来看，我们不能再责怪丰田在中国市场的“保守”。

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