谷歌“入侵”汽车 日产CEO担忧互联网IT企业

24日上午，中国证券网等媒体报道了一则题为《北汽美国董事长贾跃亭欲与乐视联手共谋新能源汽车》的新闻。稿件透露了重磅绝密消息：乐视首席执行官贾跃亭在美国期间，不仅布局海外市场，还在美国成立了两家子公司，推动乐视生态业务的全球启动。事实证明，另一个高度机密的项目是乐视。

截至目前，尽管乐视集团官方和高层尚未对此事发表任何评论，但从上周到本周，北汽董事长徐和谊在接受国内媒体采访时提到了乐视。这件事似乎并非毫无根据。

对于乐视来说，造车将是一项好生意，软硬结合的乐视生态系统将更加紧张。

直到今天我才知道，我看错了门口。据知情人士透露，乐视网CEO贾跃亭在过去20天里前往美国的故事有太多的门道。他一方面推动了洛杉矶和硅谷两家子公司的落地，实现了乐视的全球化战略，另一方面与北汽董事长徐和谊联手造车。

事实上，就在造车消息传出几天后，国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，被业界视为新能源汽车发展的“顶层设计”，第11条和第12条描述了对互联网公司有利的信息。包括鼓励投资和融资创新以及信息技术的积极作用。前者为互联网公司在资本市场打开了大门，鼓励了各种参与模式；

后者是将互联网公司更直接地投入新能源汽车制造业，并参与提供第三方运营服务。

一份纸质公告让业界议论纷纷。今天，乐视网的最新消息出来了。据说这次要造的车是北汽新能源汽车，暂定名为“乐车”。虽然老套，但还是很容易让人想起古铜色皮肤、充满活力的“热裤”女孩。。。这符合乐视一贯的风格，也符合新能源汽车领域共享传统汽车市场。

在观众感到混乱之后，仔细想想，发现Letv可能并非空穴来风。

首先，徐佳这次秘密会面的前奏频频，着实令人着迷。

今年4月以来，徐和谊和贾跃亭发出了各种与汽车互联网相关的声音。首先，乐视和梅赛德斯-奔驰在“刷新4X4”大会上的营销秀宣布了乐视电视品牌与梅赛德斯-奔驰的全面合作。虽然不是软硬件上的合作，但梅赛德斯-奔驰对乐视品牌的认可基本上让乐视在汽车领域迈出了半步。

随后，徐和谊高调表示愿意“代工乐视”。当时，这句话让许多汽车公司和互联网公司发起攻击，“互联网公司做不好汽车制造”的声音受到广泛质疑。

此后，乐视造车的消息时断时续，直到贾跃亭抵达美国，在徐和谊有一次秘密会面。7月21日，新政出现了。从4月到7月，中间三个月发生的事情让徐和谊去了贾跃亭那里，在美国秘密会面，这是未知的。但可以肯定的是，对于渴望在行业中找到重点的双方来说，三个月内可以做的事情太多了。

其次，新能源汽车对乐视来说将是一笔不错的生意。

乐视基于“平台+内容+终端+应用”的生态系统布局和速度在中国几乎是独一无二的，百度背景的爱奇艺只能与之相提并论。然而，对于互联企业来说，除了手机、电视和智能家居，硬件在路上跑、在天上飞，可以成为下一个互联网服务的载体，实现帝国的进一步扩张。

其中，汽车中的“后座经济”将可能成为与乐视“客厅经济”竞争的重要业务板块，尤其是房车和商业模式，后座视频、游戏和娱乐的需求将进一步凸显。乐视在视频内容和应用方面的天然优势自然不会放过这一块。

当然，车载系统也可能成为乐视造车的另一个领域。鉴于乐视已经拥有LetvUI智能电视操作系统经验和技术团队，尝试构建车载系统要比其他互联网公司简单快捷得多。

最后，新能源汽车的蓝海市场受到了所有人的觊觎。

乱世出英雄，智能电视就是这样，让乐视成为了超级电视；

新能源汽车和汽车互联网也是如此。目前，在互联网科技巨头中，只有极少数成功渗透到汽车行业。例如，谷歌和苹果已经抢占了车载系统。前者甚至邀请福特汽车公司前首席执行官Alan Mulally成为谷歌董事会成员，并在汽车行业进一步取得长足进步。

在中国，互联网公司在汽车行业的话语权更是罕见。最近，百度云平台与车载设备的大数据合作引起了一点关注。蓝海市场是乐视放弃我的最佳时机。

特别是7月21日发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，让乐视在更多领域采用了早期采用者。

总而言之，乐视的造车最好用一句话来形容：它不能是假的，也不能是假的。然而，如果乐视是一辆“音乐车”，那么还有谁会高兴呢？从乐视的定价记录来看，用户就是其中之一。尽管北汽徐和谊表示，新能源汽车的发展空间可能在租车模式，但你还记得乐视超视一直未能打破价格纪录的“硬件怪兽”吗？在汽车领域，尤其是在新能源汽车领域，人们仍然期待着这样一款价格高、性能翻倍、半价的“超级金刚车”，这也掀起了一波用户狂欢。24日上午，中国证券网等媒体报道了一则题为《北汽美国董事长贾跃亭欲与乐视联手共谋新能源汽车》的新闻。稿件透露了重磅绝密消息：乐视首席执行官贾跃亭在美国期间，不仅布局海外市场，还在美国成立了两家子公司，推动乐视生态业务的全球启动。事实证明，另一个高度机密的项目是乐视。

截至目前，尽管乐视集团官方和高层尚未对此事发表任何评论，但从上周到本周，北汽董事长徐和谊在接受国内媒体采访时提到了乐视。这件事似乎并非毫无根据。

对于乐视来说，造车将是一项好生意，软硬结合的乐视生态系统将更加紧张。

直到今天我才知道，我看错了门口。据知情人士透露，乐视网CEO贾跃亭在过去20天里前往美国的故事有太多的门道。他一方面推动了洛杉矶和硅谷两家子公司的落地，实现了乐视的全球化战略，另一方面与北汽董事长徐和谊联手造车。

事实上，就在造车消息传出几天后，国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，被业界视为新能源汽车发展的“顶层设计”，第11条和第12条描述了对互联网公司有利的信息。包括鼓励投资和融资创新以及信息技术的积极作用。前者为互联网公司在资本市场打开了大门，鼓励了各种参与模式；

后者是将互联网公司更直接地投入新能源汽车制造业，并参与提供第三方运营服务。

一份纸质公告让业界议论纷纷。今天，乐视网的最新消息出来了。据说这次要造的车是北汽新能源汽车，暂定名为“乐车”。虽然老套，但还是很容易让人想起古铜色皮肤、充满活力的“热裤”女孩。。。这符合乐视一贯的风格，也符合新能源汽车领域共享传统汽车市场。

在观众感到混乱之后，仔细想想，发现Letv可能并非空穴来风。

首先，徐佳这次秘密会面的前奏频频，着实令人着迷。

今年4月以来，徐和谊和贾跃亭发出了各种与汽车互联网相关的声音。首先，乐视和梅赛德斯-奔驰在“刷新4X4”大会上的营销秀宣布了乐视电视品牌与梅赛德斯-奔驰的全面合作。虽然不是软硬件上的合作，但梅赛德斯-奔驰对乐视品牌的认可基本上让乐视在汽车领域迈出了半步。

随后，徐和谊高调表示愿意“代工乐视”。当时，这句话让许多汽车公司和互联网公司发起攻击，“互联网公司做不好汽车制造”的声音受到广泛质疑。

此后，乐视造车的消息时断时续，直到贾跃亭抵达美国，在徐和谊有一次秘密会面。7月21日，新政出现了。从4月到7月，中间三个月发生的事情让徐和谊去了贾跃亭那里，在美国秘密会面，这是未知的。但可以肯定的是，对于渴望在行业中找到重点的双方来说，三个月内可以做的事情太多了。

其次，新能源汽车对乐视来说将是一笔不错的生意。

乐视基于“平台+内容+终端+应用”的生态系统布局和速度在中国几乎是独一无二的，百度背景的爱奇艺只能与之相提并论。然而，对于互联企业来说，除了手机、电视和智能家居，硬件在路上跑、在天上飞，可以成为下一个互联网服务的载体，实现帝国的进一步扩张。

其中，汽车中的“后座经济”将可能成为与乐视“客厅经济”竞争的重要业务板块，尤其是房车和商业模式，后座视频、游戏和娱乐的需求将进一步凸显。乐视在视频内容和应用方面的天然优势自然不会放过这一块。

当然，车载系统也可能成为乐视造车的另一个领域。鉴于乐视已经拥有LetvUI智能电视操作系统经验和技术团队，尝试构建车载系统要比其他互联网公司简单快捷得多。

最后，新能源汽车的蓝海市场受到了所有人的觊觎。

乱世出英雄，智能电视就是这样，让乐视成为了超级电视；新能源汽车和汽车互联网也是如此。目前，在互联网科技巨头中，只有极少数成功渗透到汽车行业。例如，谷歌和苹果已经抢占了车载系统。前者甚至邀请福特汽车公司前首席执行官Alan Mulally成为谷歌董事会成员，并在汽车行业进一步取得长足进步。

在中国，互联网公司在汽车行业的话语权更是罕见。最近，百度云平台与车载设备的大数据合作引起了一点关注。蓝海市场是乐视放弃我的最佳时机。

特别是7月21日发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，让乐视在更多领域采用了早期采用者。

总而言之，乐视的造车最好用一句话来形容：它不能是假的，也不能是假的。然而，如果乐视是一辆“音乐车”，那么还有谁会高兴呢？从乐视的定价记录来看，用户就是其中之一。尽管北汽徐和谊表示，新能源汽车的发展空间可能在租车模式，但你还记得乐视超视一直未能打破价格纪录的“硬件怪兽”吗？在汽车领域，尤其是在新能源汽车领域，人们仍然期待着这样一款价格高、性能翻倍、半价的“超级金刚车”，这也掀起了一波用户狂欢。

标签：日产奔驰福特现代宝马

汽车资讯热门资讯