损失巨大的天津一汽夏利股份有限公司（000927.SZ，以下简称一汽夏丽）正走在悬崖边。7月15日，一汽夏利发布了2014年半年度业绩预告。上半年，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润为亏损400-4.6亿元。
事实上，一汽夏利的巨额亏损早在2013年底就已经显现，其2013年年报显示，其年度净利润为4.79亿元。据此推断，如果今年未能盈利，一汽夏利将被深圳证券交易所“ST”处理连续两年亏损。
下半年的压力可想而知。面对低迷，一汽夏利也在奋力突围。继新骏派品牌之后，开发新能源汽车成为一汽夏利寻找的新途径。
向东风借新能源
7月22日，一汽夏利迎来股价涨停的好消息。截至当日收盘，该股上涨9.97%，至4.19元。有业内分析人士指出，涨停与新能源汽车一系列利好政策的出台有关。
此前，有传言称一汽夏利正在开发新能源动力和节能技术。一汽夏利内部人士向财新作者证实了这一说法，并表示集团层面正在计划对其进行控制。根据中国一汽集团（以下简称一汽集团）在北京车展期间发布的《中国一汽新能源汽车战略规划》，一汽夏利威志-EV被列入促销名单。
与此同时，地方政府也在帮助一汽夏利的新能源汽车。2013年8月，天津市发展改革委发布《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》（以下简称《规划》），大力推广新能源汽车。作为一家当地企业，一汽夏利受到天津市政府的厚望。《规划》提到，支持一汽夏利、一汽丰田等新能源汽车尽快实现量产，着力打造包括一汽夏利和一汽丰田在内的汽车及零部件产业集群。
一汽夏利正在加紧调整产品结构，将新能源汽车作为其未来努力的主要方向。业内人士向财新网指出，一汽夏利可以通过获得政府对新能源汽车的巨额补贴来提高业绩，但在私人新能源汽车领域，获得市场份额才是长久之计。
不过，汽车行业分析师钟实也指出，传统汽车领域的成绩也会影响新能源汽车的发展，一汽夏利品牌影响力的下降对其发展新能源汽车是一大挑战。
俊派会好吗？
一汽夏利大力发展新能源汽车的背后，是其传统经济型汽车销量持续下滑。统计数据显示，2014年上半年，一汽夏利旗下夏利系列和威志系列两大品牌合计实现销量37301辆，同比下降48%。基于一汽2013年全年销量为13.05万辆，同比下降30%的情况，2014年全年销量不容乐观。
在巨大的压力下，一汽夏利下定决心要对传统汽车品牌进行升级。今年5月28日，一汽夏利的新品牌“骏派”发布，其定位高于现有夏利和威志品牌。与此同时，骏派首款产品SUV车型D60正式发布。
一汽夏利选择SUV车型作为切入点，无疑看中了当下火热的SUV细分市场，希望骏派的诞生能够实现公司品牌从低端向高端的转型。一汽夏利总经理田聪明在发布会上表示：“在夏利难以支撑的情况下，骏派D60将成为天津一汽未来发展的领导者。”目前，骏派的产品计划为A0级SUV、A级轿车和A级SUV。
从市场环境来看，自2013年以来，骏派D60所在的细分市场竞争日益激烈。除了长安福特翼博和上海通用安哥拉，东风标致2008、北京现代ix25等合资车型也将扎堆杀熟。作为一个独立品牌，骏派并不乐观。
2002年，一汽集团……
当时重组了天津汽车工业（集团）有限公司，夏利成为一汽集团的子公司，并被定位为“经济型汽车”基地。但此后，由于产品推广缓慢、缺乏话语权等因素，一汽夏利错过了中国汽车产业的快速发展期。
目前，一汽夏利的反击需要一汽集团的支持。骏派的出现是一汽集团对旗下品牌重新规划的产物。但分析人士认为，一汽集团旗下红旗、奔腾等自主品牌发展并不理想，一汽夏利更是难上加难。此外，一汽夏利需要从整个体系进行彻底改革，一个新品牌无法解决太多问题。损失巨大的天津一汽夏利股份有限公司（000927.SZ，以下简称一汽夏丽）正走在悬崖边。7月15日，一汽夏利发布了2014年半年度业绩预告。上半年，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润为亏损400-4.6亿元。
事实上，一汽夏利的巨额亏损早在2013年底就已经显现，其2013年年报显示，其年度净利润为4.79亿元。据此推断，如果今年未能盈利，一汽夏利将被深圳证券交易所“ST”处理连续两年亏损。
下半年的压力可想而知。面对低迷，一汽夏利也在奋力突围。继新骏派品牌之后，开发新能源汽车成为一汽夏利寻找的新途径。
向东风借新能源
7月22日，一汽夏利迎来股价涨停的好消息。截至当日收盘，该股上涨9.97%，至4.19元。有业内分析人士指出，涨停与新能源汽车一系列利好政策的出台有关。
此前，有传言称一汽夏利正在开发新能源动力和节能技术。一汽夏利内部人士向财新作者证实了这一说法，并表示集团层面正在计划对其进行控制。根据中国一汽集团（以下简称一汽集团）在北京车展期间发布的《中国一汽新能源汽车战略规划》，一汽夏利威志-EV被列入促销名单。
与此同时，地方政府也在帮助一汽夏利的新能源汽车。2013年8月，天津市发展改革委发布《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》（以下简称《规划》），大力推广新能源汽车。作为一家当地企业，一汽夏利受到天津市政府的厚望。《规划》提到，支持一汽夏利、一汽丰田等新能源汽车尽快实现量产，着力打造包括一汽夏利和一汽丰田在内的汽车及零部件产业集群。
一汽夏利正在加紧调整产品结构，将新能源汽车作为其未来努力的主要方向。业内人士向财新网指出，一汽夏利可以通过获得政府对新能源汽车的巨额补贴来提高业绩，但在私人新能源汽车领域，获得市场份额才是长久之计。
不过，汽车行业分析师钟实也指出，传统汽车领域的成绩也会影响新能源汽车的发展，一汽夏利品牌影响力的下降对其发展新能源汽车是一大挑战。
俊派会好吗？
一汽夏利大力发展新能源汽车的背后，是其传统经济型汽车销量持续下滑。统计数据显示，2014年上半年，一汽夏利旗下夏利系列和威志系列两大品牌合计实现销量37301辆，同比下降48%。基于一汽2013年全年销量为13.05万辆，同比下降30%的情况，2014年全年销量不容乐观。
在巨大的压力下，一汽夏利下定决心要对传统汽车品牌进行升级。今年5月28日，一汽夏利的新品牌“骏派”发布，其定位高于现有夏利和威志品牌。与此同时，骏派首款产品SUV车型D60正式发布。
一汽夏利选择SUV车型作为突破点，无疑是看中了……
火热的SUV细分市场，希望骏派的诞生能够实现公司品牌从低端向高端的转型。一汽夏利总经理田聪明在发布会上表示：“在夏利难以支撑的情况下，骏派D60将成为天津一汽未来发展的领导者。”目前，骏派的产品计划为A0级SUV、A级轿车和A级SUV。
从市场环境来看，自2013年以来，骏派D60所在的细分市场竞争日益激烈。除了长安福特翼博和上海通用安哥拉，东风标致2008、北京现代ix25等合资车型也将扎堆杀熟。作为一个独立品牌，骏派并不乐观。
2002年，一汽集团重组了当时的天津汽车工业（集团）有限公司，夏利成为一汽集团的子公司，被定位为“经济型汽车”基地。但此后，由于产品推广缓慢、缺乏话语权等因素，一汽夏利错过了中国汽车产业的快速发展期。
目前，一汽夏利的反击需要一汽集团的支持。骏派的出现是一汽集团对旗下品牌重新规划的产物。但分析人士认为，一汽集团旗下红旗、奔腾等自主品牌发展并不理想，一汽夏利更是难上加难。此外，一汽夏利需要从整个体系进行彻底改革，一个新品牌无法解决太多问题。
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