亚星纯电动客车实现新突破

众所周知，电动汽车既环保又节能，而且耗电量比油耗便宜。然而，它们在推广方面面临阻力，其中巡航里程和性能稳定性是重要原因。

近日，亚星客车和苏州博尊终于在纯电动客车方面实现了重大技术突破。7月20日，亚星YBL6127纯电动公交车在充电一次后从扬州出发。在温度超过35摄氏度，电池充电90%，整车空调温度达到26摄氏度后，它连续行驶了4个多小时。全程265.2公里，但剩余电量仍为44.8%。

亚星YBL6127纯电动客车

电动汽车的“短板”不仅是电池性能低下的世界性问题，也是电机效率低下的重要原因。据了解，电动汽车的发动机相当于普通汽车的发动机。目前，当普通电动汽车的电机将电能转换为动力以推动汽车前进时，大部分电能被转换为热能，只有一小部分被转换为有效功率。此外，电池会受到电机的影响，其温度会迅速上升。当它达到一定温度时会发生变形，不仅影响电池本身的性能和寿命，还存在电池爆炸的安全隐患。因此，一辆普通电动汽车一次充电最多可以行驶两三百公里，但不能连续行驶几个小时。应经常停止，使电池温度降至安全范围。著名的特斯拉电动汽车通过在车内安装液体冷却装置来控制电机和电池的温度，但这也导致了更高的成本。一辆特斯拉电动汽车的价格高达70万至80万元。

将电池组开到苏州后，剩余电量为44.8%。

扬州亚星客车与苏州博尊合作开发了一种适应性更强的新型纯电动客车，并进行了进一步的技术测试和验证。据亚星客车新能源项目部区域经理张涛介绍，“普通汽车从静止到启动是最耗油的阶段，电动汽车也是如此。据他观察，这辆车从静止到每小时20公里的耗电量只有普通电动公交车的六分之一。简单地说，这辆公交车最大的特点是能耗低，功率大。”

这辆亚星纯电动公交车搭载了盘式永磁可变直流电机，结合了其“星驱”、“星控”等核心技术优势，采用了新结构、新技术。当将电能转换为电力时，总线可以实现更高的效率。因此，这种纯电动公交车一次充电的行驶距离大大提高，电池温度不易升高，从而实现了更强的动力、更高的可靠性和更好的舒适性。

随着纯电动公交车“短板”的逐步突破，纯电动公交车的适应性逐渐增强，从而推动了纯电动公交车推广应用。众所周知，电动汽车既环保又节能，而且耗电量比油耗便宜。然而，它们在推广方面面临阻力，其中巡航里程和性能稳定性是重要原因。

近日，亚星客车和苏州博尊终于在纯电动客车方面实现了重大技术突破。7月20日，亚星YBL6127纯电动公交车在充电一次后从扬州出发。在温度超过35摄氏度，电池充电90%，整车空调温度达到26摄氏度后，它连续行驶了4个多小时。全程265.2公里，但剩余电量仍为44.8%。

亚星YBL6127纯电动客车

电动汽车的“短板”不仅是电池性能低下的世界性问题，也是电机效率低下的重要原因。据了解，电动汽车的发动机相当于普通汽车的发动机。目前，当普通电动汽车的电机将电能转换为动力以推动汽车前进时，大部分电能被转换为热能，只有一小部分被转换为有效功率。此外，电池受到电机的影响，其温度上升r……

无所事事。当它达到一定温度时会发生变形，不仅影响电池本身的性能和寿命，还存在电池爆炸的安全隐患。因此，一辆普通电动汽车一次充电最多可以行驶两三百公里，但不能连续行驶几个小时。应经常停止，使电池温度降至安全范围。著名的特斯拉电动汽车通过在车内安装液体冷却装置来控制电机和电池的温度，但这也导致了更高的成本。一辆特斯拉电动汽车的价格高达70万至80万元。

将电池组开到苏州后，剩余电量为44.8%。

扬州亚星客车与苏州博尊合作开发了一种适应性更强的新型纯电动客车，并进行了进一步的技术测试和验证。据亚星客车新能源项目部区域经理张涛介绍，“普通汽车从静止到启动是最耗油的阶段，电动汽车也是如此。据他观察，这辆车从静止到每小时20公里的耗电量只有普通电动公交车的六分之一。简单地说，这辆公交车最大的特点是能耗低，功率大。”

这辆亚星纯电动公交车搭载了盘式永磁可变直流电机，结合了其“星驱”、“星控”等核心技术优势，采用了新结构、新技术。当将电能转换为电力时，总线可以实现更高的效率。因此，这种纯电动公交车一次充电的行驶距离大大提高，电池温度不易升高，从而实现了更强的动力、更高的可靠性和更好的舒适性。

随着纯电动公交车“短板”的逐步突破，纯电动公交车的适应性逐渐增强，从而推动了纯电动公交车推广应用。

标签：特斯拉

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