宝马在华研发聚焦电动车和车联网

在宣布中国战略一周后，宝马集团董事迪斯博士、宝马集团中国项目研发高级副总裁舒斯特博士、有限公司高级副总裁魏锐博士与媒体分享了宝马在中国的研发进展，强调了中国研发在宝马全球研发体系中的重要地位。

迪斯博士表示，宝马在中国的研发活动除了专注于本地化新产品的研发外，还专注于创新，专注于电动汽车和汽车互联。“宝马在中国的研发已经加入了宝马集团的全球研发体系。”

慕尼黑需要更多的中国思维。

宝马在中国的研发活动始于2005年，宝马在北京成立了宝马集团研发中心，主要负责国产汽车的国产化研发。2011年，宝马（中国）服务有限公司成立，总部设在北京，分公司设在上海和沈阳，主要为中国和其他亚洲国家提供研发和采购服务；2012年，宝马集团全球创意设计咨询上海工作室和互联驾驶研究院在上海成立，主要为中国客户开发便利、娱乐和安全相关的互联驾驶功能。2013年，宝马集团中国技术中心在上海成立，负责中国市场与集团各发展部门的合作，进一步提升宝马集团在亚洲的研发实力；

2013年9月，华晨宝马研发中心开业，研究面向未来的驱动系统。

地方研发机构正在逐步扩大，职能也在不断丰富。目前，除了满足中国用户对产品的需求外，我们还为合作伙伴华晨提供咨询服务，并承担起将总部慕尼黑与亚洲市场连接起来的任务。我们在中国为未来市场进行了前瞻性的研究和开发。

迪斯博士强调，宝马在中国的研发已经加入了宝马集团的全球研发体系。据他介绍，上海的设计工作室已经参与了下一代汽车的概念设计。“这次访问已经看到了他们设计的初步概念和设计草图，他们最终将通过内部竞争和审查。我认为未来中国的设计工作室会有一些好的解决方案，并将其引入全球模型。”

负责中国研发项目的舒斯特博士表示：“慕尼黑需要更多的中国思维。”他认为，宝马目前在中国的研发工作已经很好地满足了中国用户的需求，未来需要做的是确保产品和品牌能够继续满足中国的需求。

中国的研发注重创新。

迪斯认为，宝马在中国的研发活动是基于对中国市场和消费者的洞察，更注重创新，如电动汽车和汽车互联。

华晨宝马的研发中心主要针对面向未来的驱动系统。华晨宝马与自主品牌的合资主要通过研发中心完成。宝马集团董事Eichner博士表示，Zino最初将专注于电动汽车产品。

舒斯特博士告诉腾讯，沈阳的研发中心不仅是为了它的承诺，也是为了未来宝马的一些其他车型。

不久前，中德双方就电动汽车充电标准达成一致，这也坚定了宝马在中国发展电动汽车的信心。迪斯博士表示，标准的统一对于加快宝马电动汽车产品的上市具有积极意义。他认为，电动汽车的推广和政策的制定非常重要。“不仅制造商需要生产出好的产品，从消费者的角度来看，他们必须放心，能够找到好的充电设施并使用电动汽车。从这个意义上说，我们很高兴看到中国市政府在这方面做出了巨大努力。世界上电动汽车的发展仍然因地区而异。日本、美国甚至欧洲也有一些标准问题需要解决。当然，这需要未来各方面的更多努力，尤其是制造商、政府和机构。只有这样，我们才能推动这件事。"

此外，由于中国是对联网驾驶要求最高的市场之一，宝马专门在中国设立了联网驾驶实验室。“这个团队已经成立三年了，他们的工作与全球研发密切相关。2012年，宝马网联驾驶在其他豪华汽车品牌中率先进入中国。我们的推广工作必须是与世界领先的互联网公司深入合作，中国也有一些非常强大的互联网公司。宝马已经深入开展了在这个领域工作。“在宣布中国战略一周后，宝马集团董事迪斯博士、宝马集团中国项目研发高级副总裁舒斯特博士和。宝马（中国）服务有限公司高级副总裁魏锐与媒体分享了宝马在中国研发的进展，强调了中国研发在宝马全球研发体系中的重要地位。

迪斯博士表示，宝马在中国的研发活动除了专注于本地化新产品的研发外，还专注于创新，专注于电动汽车和汽车互联。“宝马在中国的研发已经加入了宝马集团的全球研发体系。”

慕尼黑需要更多的中国思维。

宝马在中国的研发活动始于2005年，宝马在北京成立了宝马集团研发中心，主要负责国产汽车的国产化研发。2011年，宝马（中国）服务有限公司成立，总部位于北京，b……

上海和沈阳的nches，主要为中国和其他亚洲国家提供研发和采购服务；2012年，宝马集团全球创意设计咨询上海工作室和互联驾驶研究院在上海成立，主要为中国客户开发便利、娱乐和安全相关的互联驾驶功能。2013年，宝马集团中国技术中心在上海成立，负责中国市场与集团各发展部门的合作，进一步提升宝马集团在亚洲的研发实力；2013年9月，华晨宝马研发中心开业，研究面向未来的驱动系统。

地方研发机构正在逐步扩大，职能也在不断丰富。目前，除了满足中国用户对产品的需求外，我们还为合作伙伴华晨提供咨询服务，并承担起将总部慕尼黑与亚洲市场连接起来的任务。我们在中国为未来市场进行了前瞻性的研究和开发。

迪斯博士强调，宝马在中国的研发已经加入了宝马集团的全球研发体系。据他介绍，上海的设计工作室已经参与了下一代汽车的概念设计。“这次访问已经看到了他们设计的初步概念和设计草图，他们最终将通过内部竞争和审查。我认为未来中国的设计工作室会有一些好的解决方案，并将其引入全球模型。”

负责中国研发项目的舒斯特博士表示：“慕尼黑需要更多的中国思维。”他认为，宝马目前在中国的研发工作已经很好地满足了中国用户的需求，未来需要做的是确保产品和品牌能够继续满足中国的需求。

中国的研发注重创新。

迪斯认为，宝马在中国的研发活动是基于对中国市场和消费者的洞察，更注重创新，如电动汽车和汽车互联。

华晨宝马的研发中心主要针对面向未来的驱动系统。华晨宝马与自主品牌的合资主要通过研发中心完成。宝马集团董事Eichner博士表示，Zino最初将专注于电动汽车产品。

舒斯特博士告诉腾讯，沈阳的研发中心不仅是为了它的承诺，也是为了未来宝马的一些其他车型。

不久前，中德双方就电动汽车充电标准达成一致，这也坚定了宝马在中国发展电动汽车的信心。迪斯博士表示，标准的统一对于加快宝马电动汽车产品的上市具有积极意义。他认为，电动汽车的推广和政策的制定非常重要。“不仅制造商需要生产出好的产品，从消费者的角度来看，他们必须放心，能够找到好的充电设施并使用电动汽车。从这个意义上说，我们很高兴看到中国市政府在这方面做出了巨大努力。世界上电动汽车的发展仍然因地区而异。日本、美国甚至欧洲也有一些标准问题需要解决。当然，这需要未来各方面的更多努力，尤其是制造商、政府和机构。只有这样，我们才能推动这件事。"

此外，由于中国是对联网驾驶要求最高的市场之一，宝马专门在中国设立了联网驾驶实验室。“这个团队已经成立三年了，他们的工作与全球研发密切相关。2012年，宝马网联驾驶在其他豪华汽车品牌中率先进入中国。我们的推广工作必须是与世界领先的互联网公司深入合作，中国也有一些非常强大的互联网公司。宝马已经深入开展了在这个领域工作。"

标签：宝马北京

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