"轿车化"纯电动公交青岛试跑 首批50辆下月底上路

7月22日下午，笔者在深圳路公交集团停车场看到一辆标有“零排放”的福田欧汇BJ6123纯电动公交车，并在深圳路国网充换电站启动对接实验，为下一步测试50辆新型纯电动公交车的参数。这标志着岛城今年最大的纯电动公交车更新项目正式启动。首批50辆纯电动公交车将于8月底在19号、28号、312号、314号和370号等公交线路投入运营。预计巴士集团将在年底前更换400辆纯电动巴士。

新的电动公共汽车更舒适。

22日下午1点，笔者赶到深圳路公交集团公交公司的公交停车场。一辆12米长的“豪华”纯电动公交车在国家电网电动汽车充换电站等待充电测试。从外观上看，这辆纯电动公交车更为华丽，并且它使用了一个没有窗框的大玻璃窗，乘客在乘坐时可以有更广阔的视野。车身前后采用了一体式LED节能组合灯，轮毂上覆盖着银色的轮罩，使整辆车看起来非常“现代”。

笔者了解到，这款新型纯电动汽车不仅外观时尚新颖，硬件设备也更先进。巴士集团技术部工作人员告诉笔者，计划引进的纯电动巴士全部采用飞机制造业的4D满载结构技术，目前只有豪华车采用该技术。“它具有舒适、稳定、安全的优点。未来，岛城市民还可以乘坐公交车享受‘豪车’的舒适。”公交集团工作人员表示。

同时，新型电动客车采用轻量化车身设计，匹配采埃孚车桥和空气悬架系统，“双保险”设计提高了运行时的稳定性，减少了乘坐时的颠簸感。更重要的是，这种电动公交车还首次引用了胎压监测系统来实时监测胎压。

更新公共交通领域的新能源公交车是该市今年要做的实事之一。今年，该市计划更新550辆新能源公交车。22日亮相的新型纯电动公交车的对接测试，标志着该市今年最大的纯电动公交车更新项目正式启动。预计首批50辆纯电动公交车将陆续引进，并将于8月底在19号、28号、312号、314号、370号等公交线路投入运营。年底前，公交集团将更新400辆纯电动公交车，交通集团将更新150辆新能源公交车，为市民提供环保低碳的公交出行服务。

车厢空间大有利于客流。

笔者获悉，当天亮相的全新纯电动汽车的内饰设计更加“人性化”，细节上更加人性化。“新车底盘比普通公交车低3厘米。”公交集团工作人员告诉笔者，与需要踩两级台阶的普通公交车相比，纯电动汽车降低了“门槛”，采用低踏板设计，乘客可以一步到位直接上车，极大方便了老人、儿童和残疾人。

笔者还发现，在车厢后门，面对两个残疾人专用座椅，座椅可以收起来，并配有安全带，方便轮椅固定。车门处专门设置了可折叠伸缩踏板，停车后形成一个小斜坡，方便残疾人无障碍上下轮椅、婴儿车和行李箱。

除了低矮的入口和可伸缩的踏板以方便乘客上下车外，新型纯电动公交车的显示板也很独特，车头和尾部的所有腰板都由LED显示，因此即使在阳光强烈的情况下，乘客也可以清楚地区分它们。同时，与普通公交车相比，车厢内部空间更大，载客率提高了20%，车厢内的车门和通道也更宽敞，这对t……

在一定程度上解决了高峰时段乘客拥挤、疏散缓慢的现象。

你可以通过建造充电桩来充电。

笔者在采访中了解到，这些新型电动汽车的“心脏”更强大，使用了大容量锂电池和高效的直接驱动系统。一公里只需要一千瓦时，能耗水平大大降低。连续行驶里程一次可以达到150公里，这样更节能。

“这款车最大的亮点是充电方式更加灵活方便。”技术人员告诉笔者，除了电池寿命更长、充电时间更短的优点外，充电方式的改变也是这些新型纯电动公交车的一大亮点。新型电动汽车可以在5~7分钟内更换电池，也可以直接用充电桩给车载动力电池充电。

据了解，青岛作为新能源示范城市，今年只有公交集团计划投入运营580辆纯电动公交车。到2015年将超过1500辆。由于投资成本高、面积大等客观因素，该市现有的三个充电站长期超负荷运行。“整车的充电方式可以直接在公交车停车场安装充电桩。最后一位公交车司机下班后，可以把车停在充电桩旁边充电，5小时后就满了。在节省时间的同时，利用低功耗充电还可以节省相当一部分电费。“公交集团的技术人员向笔者透露，未来公交集团将通过引入不同充电模式的纯电动公交车来解决充电站供不应求的情况。

巴士集团拥有180辆纯电动巴士。

据公交集团相关负责人介绍，纯电动公交车作为一种零排放、零污染的新型车辆，以电力为动力行驶，无油耗，不会污染大气。截至目前，该公交集团共有180辆纯电动公交车在路上行驶。与柴油车相比，按照每年6万公里的总里程计算，粗略计算，每年可减少20514升的油耗和54905吨的碳排放。

巴士集团今年已经招标了400辆纯电动巴士，并将在不久的将来投入运营。届时，仅巴士集团的纯电动汽车总量就将达到580辆。车辆更新完成后，公交集团的清洁能源汽车（包括2222辆天然气汽车、580辆纯电动汽车和111辆无轨电车）占公交车总数的近70%。明年，公交集团还计划更新800多辆汽车，全部为新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

到今年年底，将有数千辆新能源公交车。

这种可以插电和燃烧天然气的混合动力公交车已经在温暖巴士609线试运行了一周。据统计，这辆双能公交车每100公里可节省约16公斤液态天然气，每周可节省近2000元的用气费用。每周节省的燃气成本足以让609公路上的液化天然气液化天然气公交车行驶近260公里。笔者在22日的采访中了解到，交运温馨公交公司将把这些数据提交给青岛市相关部门，建议在青岛市购买更多符合路况的新能源公交车。据悉，青岛目前有450辆新能源公交车，到年底将达到1000辆。

新能源公交车领跑全国

据悉，交运温馨公交早在2010年就率先引进纯电动新能源公交车，并提交了关于在31路打造全市乃至全省首条低碳环保公交线路的报告。2011年，青岛市率先引进9辆纯电动新能源公交车，分别在31路和316路试运营。到2013年，31路将有30辆新能源公交车投入运营，成为青岛首条纯电动新能源公交线路。

“我们既是新能源公交车推广的参与者、践行者，也是共享者。公共交通应该在新能源交通领域发挥引领和示范作用。”谈到近年来新能源公交车的发展，国青区、各属……

交运温馨巴士公司经理表示，青岛在节能减排和引进新能源巴士方面一直走在全国前列。截至目前，青岛市已投入纯电动公交车450辆，在31路、607路等近100条公交线路上运营，新能源公交车累计行驶4563万公里，创造了骑行换电平均时间10分钟，骑行换电每次最大里程225公里，骑行日均里程。

2014年，青岛市政府决定再投资3亿元，更新购置550辆新能源公交车。到今年年底，青岛市新能源公交车总数将达到1000辆。

岛城已经建造了三座充电和更换电站。

截至目前，国网青岛供电公司已先后建成薛家岛智能充换电站、延安一号充换电站和深圳路充换电站三座充换电站，并采取“以换电为主、补充充电”的模式。这三座充换电站分别位于青岛市西海岸新区、市南区和崂山区。此外，青岛还计划在莱西、柳清河和珠江路建设充换电站。

“通常有发车任务，所以一般采用换电池模式。我只需要把车开到换电池的位置，换电池机器人就会自动换电池。整个过程大约需要10分钟。”暖车31路司机曲盛凯说，当车辆换上充满电的电池组时，在电池中存储有大约170度的高压电。根据31号的路况，每100公里耗电约120度，因此车辆行驶6圈后需要换电。

与传统公交车相比，新能源公交车最显著的特点是环保。据了解，青岛购买的纯电动新能源公交车采用电力驱动，零排放、零污染，是一种无油耗的新型汽车。如果一升柴油大约排放2.63公斤二氧化碳，一辆新能源公交车每年可以减少24吨二氧化碳排放。

新能源公交车不仅节能减排，而且让人们乘坐更舒适。车内采用了安全气囊减震系统，让乘客在乘坐时不会感到颠簸。车辆前后车门的上下台阶均设计有可自动伸缩的无障碍电动板，供特殊乘客使用，使轮椅上下车更加方便。

配套设施有待进一步完善

据悉，新能源公交车仍面临着车辆价格高、配套设施不完善等问题。由于电池技术尚处于研发阶段，电池容量小使得新能源公交车的续航里程更短，充换电站数量少，在一定程度上限制了新能源公交车进一步推广。

纯电动公交车的发展问题也是插电式混合动力新能源公交车被引入暖车试运行的原因之一。插电式混合动力新能源公交车交替使用纯电和液化天然气液态天然气。通过智能启停系统，根据不同的速度使用不同的能源作为动力。当车速低于每小时25公里时，车辆由纯电力驱动；当速度在25公里到50公里之间时，电机和发动机同时运行；

当速度超过每小时50公里后，它完全由发动机提供动力。充电时，只需插上电源40分钟即可充满电。

据介绍，2015年底前，青岛将推广应用5200多辆新能源公交车、出租车、长途汽车、公务用车和物流车，实现纯电动汽车的更广泛推广应用。7月22日下午，笔者在深圳路公交集团停车场看到一辆标有“零排放”的福田欧汇BJ6123纯电动公交车，并在深圳路国网充换电站启动对接实验，为下一步测试50辆新型纯电动公交车的参数。这标志着岛城今年最大的纯电动公交车更新项目正式启动。首批50辆纯电动公交车将于8月底在19号、28号、312号、314号和370号等公交线路投入运营。预计巴士集团将在年底前更换400辆纯电动巴士。

新的电动公共汽车更舒适。

22日下午1点，笔者赶到深圳路公交集团公交公司的公交停车场。一辆12米长的“豪华”纯电动公交车在国家电网电动汽车充换电站等待充电测试。从外观上看，这辆纯电动公交车更为华丽，并且它使用了一个没有窗框的大玻璃窗，乘客在乘坐时可以有更广阔的视野。车身前后采用了一体式LED节能组合灯，轮毂上覆盖着银色的轮罩，使整辆车看起来非常“现代”。

笔者了解到，这款新型纯电动汽车不仅外观时尚新颖，硬件设备也更先进。巴士集团技术部工作人员告诉笔者，计划引进的纯电动巴士全部采用飞机制造业的4D满载结构技术，目前只有豪华车采用该技术。“它具有舒适、稳定、安全的优点。未来，岛城市民还可以乘坐公交车享受‘豪车’的舒适。”公交集团工作人员表示。

同时，新型电动客车采用轻量化车身设计，匹配采埃孚车桥和空气悬架系统，“双保险”设计提高了运行时的稳定性，减少了乘坐时的颠簸感。更重要的是，这种电动公交车还首次引用了胎压监测系统来实时监测胎压。

更新公共交通领域的新能源公交车是该市今年要做的实事之一。今年，该市计划更新550辆新能源公交车。22日亮相的新型纯电动公交车的对接测试，标志着该市今年最大的纯电动公交车更新项目正式启动。预计首批50辆纯电动公交车将陆续引进，并将于8月底在19号、28号、312号、314号、370号等公交线路投入运营。年底前，公交集团将更新400辆纯电动公交车，交通集团将更新150辆新能源公交车，为市民提供环保低碳的公交出行服务。

车厢空间大有利于客流。

笔者获悉，当天亮相的全新纯电动汽车的内饰设计更加“人性化”，细节上更加人性化。“新车底盘比普通公交车低3厘米。”公交集团工作人员告诉笔者，与需要踩两级台阶的普通公交车相比，纯电动汽车降低了“门槛”，采用低踏板设计，乘客可以一步到位直接上车，极大方便了老人、儿童和残疾人。

笔者还发现，在车厢后门，面对两个残疾人专用座椅，座椅可以收起来，并配有安全带，方便轮椅固定。车门处专门设置了可折叠伸缩踏板，停车后形成一个小斜坡，方便残疾人无障碍上下轮椅、婴儿车和行李箱。

除了低矮的入口和可伸缩的踏板以方便乘客上下车外……

新型纯电动公交车的y板也很独特，车头和尾部的所有腰板都用LED显示，即使在阳光强烈的情况下，乘客也能清楚地分辨出来。同时，与普通公交车相比，车厢内部空间更大，载客率提高了20%，车厢内的车门和通道也更宽敞，这有利于车厢内的客流，在一定程度上解决了高峰时段乘客拥挤、疏散缓慢的现象。

你可以通过建造充电桩来充电。

笔者在采访中了解到，这些新型电动汽车的“心脏”更强大，使用了大容量锂电池和高效的直接驱动系统。一公里只需要一千瓦时，能耗水平大大降低。连续行驶里程一次可以达到150公里，这样更节能。

“这款车最大的亮点是充电方式更加灵活方便。”技术人员告诉笔者，除了电池寿命更长、充电时间更短的优点外，充电方式的改变也是这些新型纯电动公交车的一大亮点。新型电动汽车可以在5~7分钟内更换电池，也可以直接用充电桩给车载动力电池充电。

据了解，青岛作为新能源示范城市，今年只有公交集团计划投入运营580辆纯电动公交车。到2015年将超过1500辆。由于投资成本高、面积大等客观因素，该市现有的三个充电站长期超负荷运行。“整车的充电方式可以直接在公交车停车场安装充电桩。最后一位公交车司机下班后，可以把车停在充电桩旁边充电，5小时后就满了。在节省时间的同时，利用低功耗充电还可以节省相当一部分电费。“公交集团的技术人员向笔者透露，未来公交集团将通过引入不同充电模式的纯电动公交车来解决充电站供不应求的情况。

巴士集团拥有180辆纯电动巴士。

据公交集团相关负责人介绍，纯电动公交车作为一种零排放、零污染的新型车辆，以电力为动力行驶，无油耗，不会污染大气。截至目前，该公交集团共有180辆纯电动公交车在路上行驶。与柴油车相比，按照每年6万公里的总里程计算，粗略计算，每年可减少20514升的油耗和54905吨的碳排放。

巴士集团今年已经招标了400辆纯电动巴士，并将在不久的将来投入运营。届时，仅巴士集团的纯电动汽车总量就将达到580辆。车辆更新完成后，公交集团的清洁能源汽车（包括2222辆天然气汽车、580辆纯电动汽车和111辆无轨电车）占公交车总数的近70%。明年，公交集团还计划更新800多辆汽车，全部为新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

到今年年底，将有数千辆新能源公交车。

这种可以插电和燃烧天然气的混合动力公交车已经在温暖巴士609线试运行了一周。据统计，这辆双能公交车每100公里可节省约16公斤液态天然气，每周可节省近2000元的用气费用。每周节省的燃气成本足以让609公路上的液化天然气液化天然气公交车行驶近260公里。笔者在22日的采访中了解到，交运温馨公交公司将把这些数据提交给青岛市相关部门，建议在青岛市购买更多符合路况的新能源公交车。据悉，青岛目前有450辆新能源公交车，到年底将达到1000辆。

新能源公交车领跑全国

据悉，交运温馨公交早在2010年就率先引进纯电动新能源公交车，并提交了关于在31路打造全市乃至全省首条低碳环保公交线路的报告。2011年，青岛市率先引进9辆纯电动新能源公交车，分别在31路和316路试运营。到2……

3、31路将有30辆新能源公交车投入运营，成为青岛市首条纯电动新能源公交线路。

“我们既是新能源公交车推广的参与者、从业者，也是共享者。公共交通应该在新能源交通领域发挥引领和示范作用。”谈到近年来新能源公交车的发展，交运温馨公交公司总经理曲国清表示，他表示，青岛在节能减排和引进新能源公交车方面一直走在全国前列。截至目前，青岛市已投入纯电动公交车450辆，在31路、607路等近100条公交线路上运营，新能源公交车累计行驶4563万公里，创造了骑行换电平均时间10分钟，骑行换电每次最大里程225公里，骑行日均里程。

2014年，青岛市政府决定再投资3亿元，更新购置550辆新能源公交车。到今年年底，青岛市新能源公交车总数将达到1000辆。

岛城已经建造了三座充电和更换电站。

截至目前，国网青岛供电公司已先后建成薛家岛智能充换电站、延安一号充换电站和深圳路充换电站三座充换电站，并采取“以换电为主、补充充电”的模式。这三座充换电站分别位于青岛市西海岸新区、市南区和崂山区。此外，青岛还计划在莱西、柳清河和珠江路建设充换电站。

“通常有发车任务，所以一般采用换电池模式。我只需要把车开到换电池的位置，换电池机器人就会自动换电池。整个过程大约需要10分钟。”暖车31路司机曲盛凯说，当车辆换上充满电的电池组时，在电池中存储有大约170度的高压电。根据31号的路况，每100公里耗电约120度，因此车辆行驶6圈后需要换电。

与传统公交车相比，新能源公交车最显著的特点是环保。据了解，青岛购买的纯电动新能源公交车采用电力驱动，零排放、零污染，是一种无油耗的新型汽车。如果一升柴油大约排放2.63公斤二氧化碳，一辆新能源公交车每年可以减少24吨二氧化碳排放。

新能源公交车不仅节能减排，而且让人们乘坐更舒适。车内采用了安全气囊减震系统，让乘客在乘坐时不会感到颠簸。车辆前后车门的上下台阶均设计有可自动伸缩的无障碍电动板，供特殊乘客使用，使轮椅上下车更加方便。

配套设施有待进一步完善

据悉，新能源公交车仍面临着车辆价格高、配套设施不完善等问题。由于电池技术尚处于研发阶段，电池容量小使得新能源公交车的续航里程更短，充换电站数量少，在一定程度上限制了新能源公交车进一步推广。

纯电动公交车的发展问题也是插电式混合动力新能源公交车被引入暖车试运行的原因之一。插电式混合动力新能源公交车交替使用纯电和液化天然气液态天然气。通过智能启停系统，根据不同的速度使用不同的能源作为动力。当车速低于每小时25公里时，车辆由纯电力驱动；当速度在25公里到50公里之间时，电机和发动机同时运行；当速度超过每小时50公里后，它完全由发动机提供动力。充电时，只需插上电源40分钟即可充满电。

据介绍，2015年底前，青岛将推广应用5200多辆新能源公交车、出租车、长途汽车、公务用车和物流车，实现纯电动汽车的更广泛推广应用。

标签：福田发现现代

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