[第一电气网]（作者杜俊毅）国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）于7月21日正式发布，这是继免征新能源汽车购置税和公交车购买新能源汽车后一个月内的第三项优惠政策措施。车企纷纷“点赞”国务院的新意见，认为下半年的销量将超过上半年，但都期待政策的落实。
《意见》明确指出，政府支持力度不变，要建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，并为下一阶段补贴政策的出台制定时间表。在这方面，汽车公司已经“点赞”了。江淮汽车新能源营销部总监方良海告诉第一电气网作者，补贴政策的一致性有利于稳定企业和市场的预期，增强新能源汽车产业链上下游的发展信心，为企业制定战略和增加投资发挥“定心丸”作用。
此外，《意见》还对新能源车企准入、充电设施建设、商业模式创新等方面进行了指导。上汽集团新能源汽车销售负责人应妮在接受第一电气网作者采访时表示，《意见》体现了国家最高水平发展新能源汽车的决心，有助于消费者观念的渗透和市场的激活。
北汽品牌公关部总监胡恩平认为，充电设施是新能源汽车推广中最大的问题。《意见》给出了多达七条解释，对充电网络结构、建设用地、电费标准等方面进行了明确界定，对解决充电问题具有重要意义。此外，在企业准入方面，胡恩平认为，互联网等其他企业的参与可以有效提升汽车新技术，帮助行业快速增长。“我们已经开始积极参与和整合互联网公司，以实现企业自身的转型升级。
对于下半年市场的预期销量，公司也给出了判断。方良海认为，上半年出台的优惠政策并不多。同期，新能源汽车产量达到20692辆，销量20477辆，分别增长2.3倍和2.2倍。在下半年优惠政策的刺激下，增长肯定会超过上半年。“江淮在年初制定了3000辆新能源汽车的销售目标，根据目前的政策环境和市场积累，这对我们的销售非常有帮助。”
上汽集团设定了今年3000至4000辆的销售目标，并对下半年的市场表现寄予厚望。Ying Ni认为，9月份之后，市场销售额将开始增长。“消费者正在等待免征购置税，这将对7月和8月的销售产生一定影响。”尽管目前政策支持力度较大，但应妮认为，新能源汽车市场刚刚火热，不会立即出现跨越式增长，企业应做好长期规划的准备。
比亚迪将2014年视为新能源汽车发展的转折点，上半年新能源汽车销量已超过6000辆。比亚迪绿色客车发展事业部销售总监王爱魂表示，下半年将有更多优惠政策出台，新能源汽车市场将迎来快速稳健的发展。
尽管汽车公司对这一意见的出台表示欢迎，但仍有一些担忧，主要是在地方保护方面。《意见》强调要坚决摆脱地方保护，统一标准和目录，直指北京、上海等实施地方目录的城市。方良海认为，新能源汽车相当于……
传统汽车除了其不同的能源结构外，不应为新能源汽车的销售设定门槛。
“目前，地方保护的阻力仍然很大，很难在同一省份的不同城市之间交叉。北京等少数地区有相对明确的补贴规则。其他许多城市只有框架政策。虽然可以进入市场销售，但没有流程，车企更难推广。”方良海说。他认为，如果所有政策都能得到落实，地方保护问题都能得到解决，这将对新能源汽车的发展提供非常有利的支持。
应妮也对该政策的实施表示怀疑。“虽然中央政府已经明确表态，但具体地方或部门的执行水平和进展还有待检验。各地补贴政策各不相同，车型的定价也不一样，这给营销带来了一些麻烦。”此外，关于政策补充，应妮认为，《意见》更加明确了车企的责任，但没有对相关产业链做出太多要求，应该适当推动相关电池公司和充电桩供应商。[第一电气网]（作者杜俊毅）国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）于7月21日正式发布，这是继免征新能源汽车购置税和公交车购买新能源汽车后一个月内的第三项优惠政策措施。车企纷纷“点赞”国务院的新意见，认为下半年的销量将超过上半年，但都期待政策的落实。
《意见》明确指出，政府支持力度不变，要建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，并为下一阶段补贴政策的出台制定时间表。在这方面，汽车公司已经“点赞”了。江淮汽车新能源营销部总监方良海告诉第一电气网作者，补贴政策的一致性有利于稳定企业和市场的预期，增强新能源汽车产业链上下游的发展信心，为企业制定战略和增加投资发挥“定心丸”作用。
此外，《意见》还对新能源车企准入、充电设施建设、商业模式创新等方面进行了指导。上汽集团新能源汽车销售负责人应妮在接受第一电气网作者采访时表示，《意见》体现了国家最高水平发展新能源汽车的决心，有助于消费者观念的渗透和市场的激活。
北汽品牌公关部总监胡恩平认为，充电设施是新能源汽车推广中最大的问题。《意见》给出了多达七条解释，对充电网络结构、建设用地、电费标准等方面进行了明确界定，对解决充电问题具有重要意义。此外，在企业准入方面，胡恩平认为，互联网等其他企业的参与可以有效提升汽车新技术，帮助行业快速增长。“我们已经开始积极参与和整合互联网公司，以实现企业自身的转型升级。
对于下半年市场的预期销量，公司也给出了判断。方良海认为，上半年出台的优惠政策并不多。同期，新能源汽车产量达到20692辆，销量20477辆，分别增长2.3倍和2.2倍。在下半年优惠政策的刺激下，增长肯定会超过上半年。“江淮在年初制定了3000辆新能源汽车的销售目标，根据目前的政策环境和市场积累，这对我们的销售非常有帮助。”
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上汽集团设定了今年3000至4000辆的销售目标，并对下半年的市场表现寄予厚望。Ying Ni认为，9月份之后，市场销售额将开始增长。“消费者正在等待免征购置税，这将对7月和8月的销售产生一定影响。”尽管目前政策支持力度较大，但应妮认为，新能源汽车市场刚刚火热，不会立即出现跨越式增长，企业应做好长期规划的准备。
比亚迪将2014年视为新能源汽车发展的转折点，上半年新能源汽车销量已超过6000辆。比亚迪绿色客车发展事业部销售总监王爱魂表示，下半年将有更多优惠政策出台，新能源汽车市场将迎来快速稳健的发展。
尽管汽车公司对这一意见的出台表示欢迎，但仍有一些担忧，主要是在地方保护方面。《意见》强调要坚决摆脱地方保护，统一标准和目录，直指北京、上海等实施地方目录的城市。方良海认为，新能源汽车除了能源结构不同外，与传统汽车相当，不应为新能源汽车的销售设置门槛。
“目前，地方保护的阻力仍然很大，很难在同一省份的不同城市之间交叉。北京等少数地区有相对明确的补贴规则。其他许多城市只有框架政策。虽然可以进入市场销售，但没有流程，车企更难推广。”方良海说。他认为，如果所有政策都能得到落实，地方保护问题都能得到解决，这将对新能源汽车的发展提供非常有利的支持。
应妮也对该政策的实施表示怀疑。“虽然中央政府已经明确表态，但具体地方或部门的执行水平和进展还有待检验。各地补贴政策各不相同，车型的定价也不一样，这给营销带来了一些麻烦。”此外，关于政策补充，应妮认为，《意见》更加明确了车企的责任，但没有对相关产业链做出太多要求，应该适当推动相关电池公司和充电桩供应商。
国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中要求：“研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。
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