7月14日，德国大型工业气体制造商林德股份公司启动了全球首个加氢站设备小规模量产计划。林德公司董事会成员Bailoni表示：“氢燃料电池汽车行业的快速发展推动了氢能相关基础设施的不断普及。”
林德公司表示，其加氢设备采用IC90活塞式压缩机。这种压缩机是通过离子液体（液态盐）工作的。因为这些离子液体的蒸汽压几乎可以忽略不计，所以液体不会挥发或与氢气混合。这避免了气缸体内部的磨损和密封问题，同时提高了能源效率。
接下来，林德公司将增加其生产能力。未来，林德公司将能够每年制造50个加氢站。与此同时，2014-2017年，现代、丰田、本田和戴姆勒的氢燃料电池汽车将陆续上市。有专家预测，到2018年，仅在欧洲，氢燃料电池汽车的数量就将达到数万辆。
岩谷工业在日本崎市开设了第一个商业加氢站。
在大规模生产的同时，来自日本的林德公司和岩谷工业宣布，他们已经签署了28个加氢站的供应协议。协议中的首个燃料电池加氢站14日在日本兵库县日崎市正式投入运营。另据报道，许多日本公司正在许多地区建造加氢站，以迎接氢燃料汽车的到来。例如，日本岩谷工业计划在2015年建造20个加氢站，而JX Nishi能源公司计划在2018年之前建造100个。据悉，日本政府还考虑为每辆燃料电池汽车提供200-300万日元（约合人民币122-18.3万元）的补贴。根据日本政府的计划，2015年日本的加氢站数量将增加到100个。目前，日本共有41个加氢站，全部以大都市为中心，涉及11个都道府县。
今年5月至6月，日本政府出台多项政策，高速发展氢燃料电池汽车。日本首相安倍晋三也曾表示，“为了以世界上最快的速度普及氢燃料电池汽车，有必要不断放松管制”。此外，丰田和本田最近都宣布将推出燃料电池汽车。
中国第一个汽车加氢站，北京。
在中国，北京和上海也有一个加氢站。2006年11月8日，中国第一个汽车加氢示范站在燕山投产。一年后的2007年11月15日，上海安亭氢站也开始运行。值得一提的是，林德公司还参与了上海安亭加氢站的建设。有专家表示，加氢站建设成本高、氢气运输和储存困难、价格高，都制约着氢能源汽车的发展。7月14日，德国大型工业气体制造商林德股份公司启动了全球首个加氢站设备小规模量产计划。林德公司董事会成员Bailoni表示：“氢燃料电池汽车行业的快速发展推动了氢能相关基础设施的不断普及。”
林德公司表示，其加氢设备采用IC90活塞式压缩机。这种压缩机是通过离子液体（液态盐）工作的。因为这些离子液体的蒸汽压几乎可以忽略不计，所以液体不会挥发或与氢气混合。这避免了气缸体内部的磨损和密封问题，同时提高了能源效率。
接下来，林德公司将增加其生产能力。未来，林德公司将能够每年制造50个加氢站。与此同时，2014-2017年，现代、丰田、本田和戴姆勒的氢燃料电池汽车将陆续上市。有专家预测，到2018年，仅在欧洲，氢燃料电池汽车的数量就将达到数万辆。
岩谷工业在日本崎市开设了第一个商业加氢站。
在大规模生产的同时，林德公司和岩谷工业公司……
日本宣布，他们已经签署了28个加氢站的供应协议。协议中的首个燃料电池加氢站14日在日本兵库县日崎市正式投入运营。另据报道，许多日本公司正在许多地区建造加氢站，以迎接氢燃料汽车的到来。例如，日本岩谷工业计划在2015年建造20个加氢站，而JX Nishi能源公司计划在2018年之前建造100个。据悉，日本政府还考虑为每辆燃料电池汽车提供200-300万日元（约合人民币122-18.3万元）的补贴。根据日本政府的计划，2015年日本的加氢站数量将增加到100个。目前，日本共有41个加氢站，全部以大都市为中心，涉及11个都道府县。
今年5月至6月，日本政府出台多项政策，高速发展氢燃料电池汽车。日本首相安倍晋三也曾表示，“为了以世界上最快的速度普及氢燃料电池汽车，有必要不断放松管制”。此外，丰田和本田最近都宣布将推出燃料电池汽车。
中国第一个汽车加氢站，北京。
在中国，北京和上海也有一个加氢站。2006年11月8日，中国第一个汽车加氢示范站在燕山投产。一年后的2007年11月15日，上海安亭氢站也开始运行。值得一提的是，林德公司还参与了上海安亭加氢站的建设。有专家表示，加氢站建设成本高、氢气运输和储存困难、价格高，都制约着氢能源汽车的发展。
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