宝马集团最近表示,为了实现规模经济,它愿意与竞争对手分享最新的电池技术。不久前,宝马和三星SDI签署了一项合同,共同开发电池芯技术并扩大电池订单。
宝马很乐意与梅赛德斯-奔驰共享电池技术。
今年7月15日,宝马集团与韩国三星SDI签署了价值数十亿欧元的协议,以扩大双方在汽车电池供应方面的合作。宝马在未来几年推出的电动/混合动力车型将继续使用三星SDI供应的电池,并共同开发下一代电池材料和其他电池相关技术。
宝马采购主管Klaus Draeger表示,共享技术将有助于通过规模经济降低电池成本,而规模经济是电动汽车中最昂贵的部分,甚至愿意与梅赛德斯-奔驰等竞争对手分享最新成果。它宣称:“如果梅赛德斯与我们谈判,我们将很乐意找到一种方法,通过三星SDI向梅赛德斯-奔驰供应电池单元。”
宝马于2009年首次与三星SDI建立合作关系,后者为其I品牌提供锂电池。到2016年,宝马从三星SDI获得的电池订单将在2014年的基础上至少增长20%至30%。宝马计划今年将从韩国供应商处购买的零部件价值提高到3亿欧元以上。
目前,使用三星SDI电池的宝马i3电动汽车和i8插电式混合动力汽车非常受欢迎。今年上半年,i3的全球销量达到5396辆。自i8于6月在欧洲上市以来,需求已远远超过宝马此前的预期。这辆车将于下个月在美国降落。宝马i3的平均日产量已增至100辆,并将在8月左右增长40%。此外,宝马X5插电式混合动力汽车还将配备三星SDI电池。
据宝马集团介绍,i3、i8和未来混合动力车型的整套高压电池组由宝马位于德国丁戈芬的工厂生产,其中只有电池芯从外部购买,其他高压电池组则由宝马基于ActiveHybrid 3、5和ActiveE中使用的电池进行开发和优化。宝马3系、5系和X5混合动力汽车的电池均由美国A123制造。
三星SDI汽车业务扩张
除了宝马,低至克莱斯勒在美国销售的菲亚特500e电动汽车,高至法拉利限量版的第一辆混合动力汽车LaFerrari,都使用了三星SDI电池。
作为苹果的电池供应商,三星SDI从宝马的订单意味着其在汽车行业的业务进一步扩大。其竞争对手包括同样来自韩国的LG化学,该公司为雷诺和松下提供电池。特斯拉电池是从松下公司购买的。
目前,三星SDI在美国市场的声誉并不显著。分析人士认为,宝马与克莱斯勒以及三星SDI的合作有利于提升其在美国市场的影响力。
根据日本B3研究公司的数据,全球汽车用锂离子电池年销售额将从2014年的44亿美元增长到2020年的213亿美元。
三星SDI在韩国釜山有两条生产线,每月可生产60万套电池。到今年年底,将增加第三条生产线,将产能扩大到每月90万台电池。该公司发言人David Kim指出,电池通常占电动汽车制造成本的30%至40%。
燃料电池方案
克劳斯·德拉格当天也提到了燃料电池的前景,因为电池驱动的纯电动汽车的续航里程有限。“这也是为什么整个汽车行业仍然对燃料电池抱有期望,因为目前还不清楚充电设施的未来发展。会发生什么?”据透露,宝马仍在开发燃料电池汽车系统。宝马集团最近表示,为了实现规模经济,它愿意与竞争对手分享最新的电池技术。不久前,宝马和三星SDI签署了一项合同,共同开发电池芯技术并扩大电池订单。
宝马很乐意与梅赛德斯-奔驰共享电池技术。
今年7月15日,宝马集团与韩国三星SDI签署了价值数十亿欧元的协议,以扩大双方在汽车电池供应方面的合作。电动/混合动力车型推出b……
宝马在未来几年将继续使用三星SDI提供的电池,并共同开发下一代电池材料和其他电池相关技术。
宝马采购主管Klaus Draeger表示,共享技术将有助于通过规模经济降低电池成本,而规模经济是电动汽车中最昂贵的部分,甚至愿意与梅赛德斯-奔驰等竞争对手分享最新成果。它宣称:“如果梅赛德斯与我们谈判,我们将很乐意找到一种方法,通过三星SDI向梅赛德斯-奔驰供应电池单元。”
宝马于2009年首次与三星SDI建立合作关系,后者为其I品牌提供锂电池。到2016年,宝马从三星SDI获得的电池订单将在2014年的基础上至少增长20%至30%。宝马计划今年将从韩国供应商处购买的零部件价值提高到3亿欧元以上。
目前,使用三星SDI电池的宝马i3电动汽车和i8插电式混合动力汽车非常受欢迎。今年上半年,i3的全球销量达到5396辆。自i8于6月在欧洲上市以来,需求已远远超过宝马此前的预期。这辆车将于下个月在美国降落。宝马i3的平均日产量已增至100辆,并将在8月左右增长40%。此外,宝马X5插电式混合动力汽车还将配备三星SDI电池。
据宝马集团介绍,i3、i8和未来混合动力车型的整套高压电池组由宝马位于德国丁戈芬的工厂生产,其中只有电池芯从外部购买,其他高压电池组则由宝马基于ActiveHybrid 3、5和ActiveE中使用的电池进行开发和优化。宝马3系、5系和X5混合动力汽车的电池均由美国A123制造。
三星SDI汽车业务扩张
除了宝马,低至克莱斯勒在美国销售的菲亚特500e电动汽车,高至法拉利限量版的第一辆混合动力汽车LaFerrari,都使用了三星SDI电池。
作为苹果的电池供应商,三星SDI从宝马的订单意味着其在汽车行业的业务进一步扩大。其竞争对手包括同样来自韩国的LG化学,该公司为雷诺和松下提供电池。特斯拉电池是从松下公司购买的。
目前,三星SDI在美国市场的声誉并不显著。分析人士认为,宝马与克莱斯勒以及三星SDI的合作有利于提升其在美国市场的影响力。
根据日本B3研究公司的数据,全球汽车用锂离子电池年销售额将从2014年的44亿美元增长到2020年的213亿美元。
三星SDI在韩国釜山有两条生产线,每月可生产60万套电池。到今年年底,将增加第三条生产线,将产能扩大到每月90万台电池。该公司发言人David Kim指出,电池通常占电动汽车制造成本的30%至40%。
燃料电池方案
克劳斯·德拉格当天也提到了燃料电池的前景,因为电池驱动的纯电动汽车的续航里程有限。“这也是为什么整个汽车行业仍然对燃料电池抱有期望,因为目前还不清楚充电设施的未来发展。会发生什么?”据透露,宝马仍在开发燃料电池汽车系统。
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