7月23日，笔者探访了位于乌鲁木齐友谊商场门口的公共充电桩，烈日照在没有“车”的充电桩上，格外“冷清”。
自2010年以来，国网乌鲁木齐供电公司投资建设了第一个充电桩，用了四年时间又建设了30个充电桩。截至目前，乌鲁木齐市共有31个公共充电桩。但这31个充电桩的使用率几乎为零。
供电公司：基础设施必须先行。
充电桩是电动汽车的充电站，看起来像一个停车秒表。一个充电桩可以同时为两辆汽车充电，并且可以在6到8小时的单次充电时间内充满电。
自2010年以来，国网乌鲁木齐供电公司已投资2439万元建设电动汽车充电站（红光山充电站）、电动汽车电池更换站和31个公共充电桩。投资如此之大，但使用率为零。
国家电网在乌鲁木齐建设充电桩
“我们经常被客户问到这个问题。没人用。为什么我们要花这么多钱建充电桩？”国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心市场、大客户服务室的智能电力级工程师李青无奈地说。
李青告诉笔者：“事实上，我们很纠结。如果不建，我们担心乌鲁木齐未来新能源汽车快速发展后，充电设施跟不上司机的需求。”
李青分析，目前乌鲁木齐的充电桩由于各种因素一直处于闲置状态，其中最主要的原因是新疆新能源汽车的推广仍然滞后。“在我看来，新能源汽车不能在新疆发展有很多原因，比如车主对新能源汽车的认识不到位；
与其他城市相比，新疆购买新能源汽车只有国家补贴，没有地方补贴。”李青说。
国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心市场和大型客户服务室技术总监侯波表示，他们看到了新能源汽车在内地的良好发展趋势，这加强了他们建设充电桩的想法。他说：“新能源汽车浪潮迟早会影响新疆，所以我们在先发展新能源汽车和先建设配套基础设施之间选择了先建设配套的基础设施。我们不能等到老百姓把电动汽车买回家再建造。作为供电部门，我们必须有前瞻性思维。”
国家电网在乌鲁木齐建设充电桩
汽车销售：潜力很大，我相信会更好。
充电桩闲置背后的最大原因是新疆新能源汽车发展滞后。
目前，在新疆市场销售的节能或新能源汽车包括比亚迪F3DM、丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞等。
7月20日，笔者在比亚迪新大房大成4S店汽车销售大厅的展台上看到了今年年初刚刚上市的比亚迪混合动力电动汽车。销售顾问陆先生正在向客户介绍车辆的性能。
陆先生告诉作者，这辆车已经有八个人订购了，预计月底就能提车。与市场上的其他车型相比，更多的客户询问这款车型，但最终很少有人选择购买。他说：“因为这辆车是新上市的，很多客户都在观望，还有一些客户选择在内地买车，因为他们在乌鲁木齐只能享受3.5万元的国家补贴，而在内地的许多省市，他们也可以享受地方补贴，这样一辆车可以获得约6万元的补贴。”陆先生说。
尽管与内地相比，制约新疆新能源汽车发展的因素很多，但作为销售顾问的陆先生对新疆未来的新能源汽车销售充满信心。
业主：充电桩应该进入小区。
乌鲁木齐市民李明一直想买一辆混合动力车，但车又贵又不方便充电，这让他一直犹豫不决。
“一般情况下，我十几万元就能买到性能好的车，但我至少要花20万元买一辆混合动力汽车，而且与大陆相比，我们这里没有地方补贴，所以没有太多折扣。”李明说。
除了汽车的价格，充电不方便，这也是他一直担心的事情。虽然有些地方有充电桩，但都是公共的，很多地方停车都需要花钱。李明给作者算了一笔账：“如果我买了一辆充电车，开车到友好商场门口充电，一辆车需要6到8个小时才能充满电。在这段充电期间，我要支付42元到55元的停车费。有人会说，我晚上充电很便宜，但早上用车不方便。这也可能是充电桩闲置了。李敏g说。
国家一直在推广新能源汽车，这些汽车在大陆的试点城市取得了良好的效果。然而，由于多种原因，新疆的新能源汽车迟迟没有上市。李明认为，作为城市的一员，使用清洁能源是未来的大趋势。7月23日，笔者探访了位于乌鲁木齐友谊商场门口的公共充电桩，烈日照在没有“车”的充电桩上，格外“冷清”。
自2010年以来，国网乌鲁木齐供电公司投资建设了第一个充电桩，用了四年时间又建设了30个充电桩。截至目前，乌鲁木齐市共有31个公共充电桩。但这31个充电桩的使用率几乎为零。
供电公司：基础设施必须先行。
充电桩是电动汽车的充电站，看起来像一个停车秒表。一个充电桩可以同时为两辆汽车充电，并且可以在6到8小时的单次充电时间内充满电。
自2010年以来，国网乌鲁木齐供电公司已投资2439万元建设电动汽车充电站（红光山充电站），一座电动汽车……
cle电池更换站和31个公共充电桩。投资如此之大，但使用率为零。
国家电网在乌鲁木齐建设充电桩
“我们经常被客户问到这个问题。没人用。为什么我们要花这么多钱建充电桩？”国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心市场、大客户服务室的智能电力级工程师李青无奈地说。
李青告诉笔者：“事实上，我们很纠结。如果不建，我们担心乌鲁木齐未来新能源汽车快速发展后，充电设施跟不上司机的需求。”
李青分析，目前乌鲁木齐的充电桩由于各种因素一直处于闲置状态，其中最主要的原因是新疆新能源汽车的推广仍然滞后。“在我看来，新能源汽车不能在新疆发展有很多原因，比如车主对新能源汽车的认识不到位；
与其他城市相比，新疆购买新能源汽车只有国家补贴，没有地方补贴。”李青说。
国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心市场和大型客户服务室技术总监侯波表示，他们看到了新能源汽车在内地的良好发展趋势，这加强了他们建设充电桩的想法。他说：“新能源汽车浪潮迟早会影响新疆，所以我们在先发展新能源汽车和先建设配套基础设施之间选择了先建设配套的基础设施。我们不能等到老百姓把电动汽车买回家再建造。作为供电部门，我们必须有前瞻性思维。”
国家电网在乌鲁木齐建设充电桩
汽车销售：潜力很大，我相信会更好。
充电桩闲置背后的最大原因是新疆新能源汽车发展滞后。
目前，在新疆市场销售的节能或新能源汽车包括比亚迪F3DM、丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞等。
7月20日，笔者在比亚迪新大房大成4S店汽车销售大厅的展台上看到了今年年初刚刚上市的比亚迪混合动力电动汽车。销售顾问陆先生正在向客户介绍车辆的性能。
陆先生告诉作者，这辆车已经有八个人订购了，预计月底就能提车。与市场上的其他车型相比，更多的客户询问这款车型，但最终很少有人选择购买。他说：“因为这辆车是新上市的，很多客户都在观望，还有一些客户选择在内地买车，因为他们在乌鲁木齐只能享受3.5万元的国家补贴，而在内地的许多省市，他们也可以享受地方补贴，这样一辆车可以获得约6万元的补贴。”陆先生说。
尽管与内地相比，制约新疆新能源汽车发展的因素很多，但作为销售顾问的陆先生对新疆未来的新能源汽车销售充满信心。
业主：充电桩应该进入小区。
乌鲁木齐市民李明一直想买一辆混合动力车，但车又贵又不方便充电，这让他一直犹豫不决。
“一般情况下，我十几万元就能买到性能好的车，但我至少要花20万元买一辆混合动力汽车，而且与大陆相比，我们这里没有地方补贴，所以没有太多折扣。”李明说。
除了汽车的价格，充电不方便，这也是他一直担心的事情。虽然有些地方有充电桩，但都是公共的，很多地方停车都需要花钱。李明给作者算了一笔账：“如果我买了一辆充电车，开车到友好商场门口充电，一辆车需要6到8个小时才能充满电。在这段充电期间，我要支付42元到55元的停车费。有人会说，我晚上充电很便宜，但早上用车不方便。这也可能是充电桩闲置了。李敏g说。
国家一直在推广新能源汽车，这些汽车在大陆的试点城市取得了良好的效果。然而，由于多种原因，新疆的新能源汽车迟迟没有上市。李明认为，作为城市的一员，使用清洁能源是未来的大趋势。
盖世汽车讯特斯拉已经开始向中国市场交付豪华电动车ModelS，并发力推广充电站。然而外媒曝光称，中国版特斯拉ModelS未安装导航系统，特斯拉方面将此归咎于谷歌地图在华不受支持。
1900/1/1 0:00:00电气设备公司ABB与沃尔沃集团宣布联合开发公交车快速充电技术，以便公交车停靠站台时可自动快速充电。
1900/1/1 0:00:00今年7月份，沪牌参拍人数再创新高，中签率也因此降至历史新低的54。与此同时，上海在2012年底拿出“首期2万张新能源汽车”免费牌照却仅有2000余张被申领。
1900/1/1 0:00:00就像燃油汽车离不开加油站一样，电动汽车的推广必须面对的一个问题是充电设施的建设。
1900/1/1 0:00:008月4日晚间，比亚迪和广汽集团同时发布公告称，二者将成立合资公司生产新能源客车，双方联手布局新能源汽车市场。双方董事会审议通过了《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》。
1900/1/1 0:00:007月28日，市政协举行提案督促办理座谈会，市科委相关负责人在座谈会上透露，今年北京市计划新增1300辆电动出租车，市交通委已完成800辆区域电动出租车在通州等7个区县的指标分配，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航