潜入内部 10个问题深入了解比亚迪汽车

我过去做过几篇关于比亚迪的报道，但我知道得越多，对这家公司就越困惑。为什么比亚迪会发生很多奇怪的事情？为什么有人称它为“山寨”，有人称其为“中国最有前途的汽车品牌”？为什么很多人指责它“做工差”，但它仍在生产苹果手机？

经过长时间的反复沟通，7月21日，我和一位同事获准深入比亚迪的企业，与一线工人和工程师谈论比亚迪的故事。话题不受限制，采访的任何内容都可以发布，报道观点不受比亚迪公关和营销部门的影响。

由于与比亚迪制造商达成了协议，我们此行大部分时间都无法拍照。我将用更多的词来描述我所学的比亚迪。

问题1：比亚迪多大了？

太年轻了！

该公司成立于1995年，并于2003年开始生产汽车。此时，“汽车发明家”梅赛德斯-奔驰已经100多岁了。根据预期寿命，比亚迪很可能是梅赛德斯-奔驰的曾孙？

在那批中国“自主品牌汽车”中，比亚迪也是最年轻的。但这个最年轻的品牌最会“做事”，这让其他“自主品牌”对它又恨又怕，甚至连汽车界的“老爷爷”梅赛德斯-奔驰都主动找它合作。有很多具体的原因，让我们一起来。

问题2：比亚迪员工来自哪里？

如果一个年轻的大学毕业生不喜欢国有企业的沉闷和低收入（“铁饭碗”的概念目前已经是一个傻瓜），不想在北上广漂泊，那么他可以考虑比亚迪。

事实上，这里的许多员工都是应届毕业生，比亚迪在最夸张的一年招聘了10000名员工。类似的成长经历，让这些年轻人为比亚迪带来了“大学文化”。这里有集体食堂、宿舍和相亲会。年幼的孩子从学校适应比亚迪的过程很短。

“老员工带新员工”的策略与大学“学长学长”的策略基本相似。共同的目标使这群年轻人能够迅速掌握自己的商业技能，并形成相对稳定的职业发展计划。

与北漂族不同（编辑我自己的膝盖需要包扎…），来比亚迪的孩子几年后就可以拥有自己的车（当然，他们基本上是比亚迪，每个月可以得到700元的油）和房子（深圳或惠州的海景房，最新的内部房间是2500元/平方米，大约是市场价格的三分之一）。这种诱惑太大了。有了房子和汽车，我可以找到一家工厂弟弟/弟弟生孩子，我的人生目标基本上可以在五年内实现。。。

我认识的一位25岁的比亚迪员工买了一辆车和一间149平方米的海景房。对于那些年轻人来说，来到比亚迪似乎就像嫁给“白富美”一样，他们可以比那些去北京和广州的学生少奋斗至少10年。

问题3：从IT代工到造车，比亚迪、奇瑞和长城有什么区别？

比亚迪最早的业务与现在的富士康类似，为从电路板到电脑等多个IT品牌做代工。但没有人记得你是一名OEM，你必须警惕许多在屋顶上排队的员工（富士康说他们的膝盖有点疼）。

2002年，王传福（比亚迪负责人，稍后将介绍）觉得中国即将进入“普及家用汽车”的时代，他做出了一个当时制造汽车的决定，遭到了许多朋友和股东的反对。

第一辆车是比亚迪F3，网友调侃说，这辆车是丰田卡罗拉的翻版，而且是赤裸裸的抄袭，完全是“米歇尔-普拉蒂尼”监考。在激烈的竞争中，比亚迪F3迅速成为首款月销量突破万元的自主车型，并连续数月蝉联国内汽车销量榜第一。2012年2月，F3累计销量突破100万辆，是自主品牌中销量最快的。

与此同时，曾经寄予厚望的奇瑞、长城等自主品牌也遇到了自己的困难。奇瑞在QQ成功后已经迷失了近10年，直到最近才开始“回归品牌”，前途未卜。在SUV车型取得巨大成功后，长城汽车未能顺利进入汽车市场。目前，已开发的哈弗H8继续跳票，目前市值蒸发超过700亿。

比亚迪、奇瑞和长城有不同的发展战略。比亚迪似乎准备跳过“汽油车”阶段，直接在混合动力和电动汽车市场“一飞冲天”。

[第页]

问题4：传统汽油车对比亚迪的意义是什么？

在新能源汽车领域，比亚迪的主要车型是秦和E6。事实上，有一款电动巴士K9公众并不熟悉，而且很快就会投放市场。后者是比亚迪和戴姆勒-奔驰的合资企业，许多人都在等着它成为笑柄。

但上述新能源汽车目前并不是比亚迪的主要销售力量。S6和F3等传统汽油车仍然是主要的销售力量。对于比亚迪，S6和F3 c……

s用来赚钱，赚的钱将用于推动新能源汽车的发展。E6和K9专注于出租车和公交车市场，而秦和唐等混合动力车型专注于个人用户市场。

换言之，一方面，比亚迪在汽油车领域对抗了许多实力雄厚的玩家，但它更注重良好的形势，并在电动汽车市场爆发时一举击败了对手。

问题5：王传福对比亚迪意味着什么？542战略是什么？

制定这一战略的人是王传福，外界对他“分分钟造特斯拉”的说辞嗤之以鼻。

事实上，王传福（绰号“船夫”，比亚迪的父母和精神领袖）是一个不折不扣的“技术迷”，他一手敲定了新车上市的关键参数。

他直接领导比亚迪的十几个业务部门。遇到问题时，他会通宵与一线工程师开会，午餐盒直接送到办公室。相反，市场营销和公共关系部门的员工很少有机会与他交流。

由于积累了大量的技术，王传福几年前曾觉得“没有比亚迪自己做不到的东西”，所以即使是雨刷的这些小部件也应该自己研发。事实证明，像雨刷这样的零件更容易购买，更便宜，质量更好。现在，比亚迪专注于自己在动力总成领域的发展，其他零部件的采购比例越来越高。

船夫提出了一个雄心勃勃的“542”计划。2015年后，比亚迪所有新能源汽车都要达到“百公里加速5秒以内、四轮驱动、百公里油耗2升以下”的目标。

“542”项目被许多竞争对手和业内人士评为“树新蜜蜂”。无论是不是在吹嘘，我们都将拭目以待。根据过去的经验，吹牛有两种结果：要么打到所有人的脸上，要么被所有人都打。

问题6：“迪粉”是谁？是比亚迪的水军吗？

在中国的汽车互联网领域，有一群人非常不同。他们出现在有关比亚迪汽车的各种话题中，并在微博、论坛等地坚定捍卫比亚迪汽车的利益。有人称他们为“比亚迪水军”，也有人称自己为“地分”，非常崇拜“船夫”王传福。

从我过去几个月与他们的接触来看，他们并不是比亚迪的水军。他们是一群价值观非常统一的人，具有一些高度相似的行为特征——技术控制、互联网活动家，喜欢华为手机等国产品牌，将自己归类为“理性主义者”，并对比亚迪的前景非常乐观（许多人持有比亚迪股票）。

对于那些“黑”比亚迪的网络评论，他们第一次在自己的QQ群里讨论和回应，也有自己独特的渠道与比亚迪管理层直接对话。如果比亚迪有负面消息，他们中的大多数人都会在比亚迪员工面前知道，提醒比亚迪的员工迅速应对，无论是在午夜还是周末。

因为他们可以直接与比亚迪的“高层”沟通，他们不仅积极维护比亚迪在网络上的声誉，还直接戳中了对比亚迪的不满。他们也会“骂”比亚迪，但这是针对比亚迪的管理层，是那种“恨铁不生”的提出建设意见。

这实际上产生了一个奇怪的现象——比亚迪已经成为汽车行业“最具互联网意识”的品牌。中国那些大型合资企业和自主品牌有严格的内部制度，用户很难与制造商直接沟通。在互联网上，它们是年轻人讨厌的“老古董”，甚至新款的广告创意都很陈旧。

但有了这群“迪粉”，比亚迪甚至无法“闭门造车”。“迪粉”和小米手机的粉丝非常相似。他们对自己支持的品牌投入了太多的感情，他们会辩称这个品牌比其他品牌好，他们也会斥责这个品牌没有达到预期。

“迪粉”不是比亚迪的水军。比亚迪无法独自控制这群人。相反，这群人经常向“高层”提出各种批评和改进建议。比亚迪很幸运有这样一群人。

[第页]

问题7：比亚迪的新能源汽车技术先进吗？

在自主品牌汽车中，比亚迪表示其新能源……

gy车是第二辆，绝对没有人敢说他是第一辆。但在世界各地，人们喜欢将特斯拉和比亚迪进行比较，这颠覆了传统。

严格来说，特斯拉和比亚迪有不同的想法。

特斯拉将手机和梅赛德斯-奔驰并不担心自己会被宝马或奥迪击败。他们担心电动汽车将击败所有的汽油汽车。在最坏的情况发生之前，投资电动汽车领域是非常必要的。盲目拒绝新技术是许多伟大品牌在过去已经或将要消亡的主要原因，比如诺基亚手机、IBM电脑和微软。。。

与那些声称“以市场换技术”，最终只转向落后技术的中国车企相比，比亚迪似乎真的让外国汽车品牌变得严肃起来，开始与中国人一起研发目前不盈利的车型。

不仅是梅赛德斯-奔驰，大众此前也与比亚迪签署了合作计划。我过去做过几篇关于比亚迪的报道，但我知道得越多，对这家公司就越困惑。为什么比亚迪会发生很多奇怪的事情？为什么有人称它为“山寨”，有人称其为“中国最有前途的汽车品牌”？为什么很多人指责它“做工差”，但它仍在生产苹果手机？

经过长时间的反复沟通，7月21日，我和一位同事获准深入比亚迪的企业，与一线工人和工程师谈论比亚迪的故事。话题不受限制，采访的任何内容都可以发布，报道观点不受比亚迪公关和营销部门的影响。

由于与比亚迪制造商达成了协议，我们此行大部分时间都无法拍照。我将用更多的词来描述我所学的比亚迪。

问题1：比亚迪多大了？

太年轻了！

该公司成立于1995年，并于2003年开始生产汽车。此时，“汽车发明家”梅赛德斯-奔驰已经100多岁了。根据预期寿命，比亚迪很可能是梅赛德斯-奔驰的曾孙？

在那批中国“自主品牌汽车”中，比亚迪也是最年轻的。但这个最年轻的品牌最会“做事”，这让其他“自主品牌”对它又恨又怕，甚至连汽车界的“老爷爷”梅赛德斯-奔驰都主动找它合作。有很多具体的原因，让我们一起来。

问题2：比亚迪员工来自哪里？

如果一个年轻的大学毕业生不喜欢国有企业的沉闷和低收入（“铁饭碗”的概念目前已经是一个傻瓜），不想在北上广漂泊，那么他可以考虑比亚迪。

事实上，这里的许多员工都是应届毕业生，比亚迪在最夸张的一年招聘了10000名员工。类似的成长经历，让这些年轻人为比亚迪带来了“大学文化”。这里有集体食堂、宿舍和相亲会。年幼的孩子从学校适应比亚迪的过程很短。

“老员工带新员工”的策略与大学“学长学长”的策略基本相似。共同的目标使这群年轻人能够迅速掌握自己的商业技能，并形成相对稳定的职业发展计划。

与北漂族不同（编辑我自己的膝盖需要包扎…），来比亚迪的孩子几年后就可以拥有自己的车（当然，他们基本上是比亚迪，每个月可以得到700元的油）和房子（深圳或惠州的海景房，最新的内部房间是2500元/平方米，大约是市场价格的三分之一）。这种诱惑太大了。有了房子和汽车，我可以找到一家工厂弟弟/弟弟生孩子，我的人生目标基本上可以在五年内实现。。。

我认识的一位25岁的比亚迪员工买了一辆车和一间149平方米的海景房。对于那些年轻人来说，来到比亚迪似乎就像嫁给“白富美”一样，他们可以比那些去北京和广州的学生少奋斗至少10年。

问题3：从IT代工到造车，比亚迪、奇瑞和长城有什么区别？

比亚迪最早的业务与现在的富士康类似，为从电路板到电脑等多个IT品牌做代工。但没有人记得你是一名OEM，你必须警惕许多在屋顶上排队的员工（富士康说他们的膝盖有点疼）。

2002年，王传福（比亚迪负责人，稍后将介绍）觉得中国即将进入“普及家用汽车”的时代，他做出了一个当时制造汽车的决定，遭到了许多朋友和股东的反对。

第一辆车是比亚迪F3，网友调侃说，这辆车是丰田卡罗拉的翻版，而且是赤裸裸的抄袭，完全是“米歇尔-普拉蒂尼”监考。在激烈的竞争中，比亚迪F3迅速成为首款月销量突破万元的自主车型，并连续数月蝉联国内汽车销量榜第一。2012年2月，F3累计销量突破100万辆，是自主品牌中销量最快的。

与此同时，曾经寄予厚望的奇瑞、长城等自主品牌也遇到了自己的困难。奇瑞在QQ成功后已经迷失了近10年，直到最近才开始“回归品牌”，前途未卜。在SUV车型取得巨大成功后，长城汽车未能顺利进入汽车市场。目前，已开发的哈弗H8继续跳票，目前市值蒸发超过700亿。

比亚迪、奇瑞和长城有不同的发展战略。比亚迪似乎准备跳过“汽油车”阶段，直接在混合动力和电动汽车市场“一飞冲天”。

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问题4：传统汽油车对比亚迪的意义是什么？

在新能源汽车领域，比亚迪的主要车型是秦和E6。事实上，有一款电动巴士K9公众并不熟悉，而且很快就会投放市场。后者是比亚迪和戴姆勒-奔驰的合资企业，许多人都在等着它成为笑柄。

但上述新能源汽车目前并不是比亚迪的主要销售力量。S6和F3等传统汽油车仍然是主要的销售力量。对于比亚迪，S6和F3 c……

s用来赚钱，赚的钱将用于推动新能源汽车的发展。E6和K9专注于出租车和公交车市场，而秦和唐等混合动力车型专注于个人用户市场。

换言之，一方面，比亚迪在汽油车领域对抗了许多实力雄厚的玩家，但它更注重良好的形势，并在电动汽车市场爆发时一举击败了对手。

问题5：王传福对比亚迪意味着什么？542战略是什么？

制定这一战略的人是王传福，外界对他“分分钟造特斯拉”的说辞嗤之以鼻。

事实上，王传福（绰号“船夫”，比亚迪的父母和精神领袖）是一个不折不扣的“技术迷”，他一手敲定了新车上市的关键参数。

他直接领导比亚迪的十几个业务部门。遇到问题时，他会通宵与一线工程师开会，午餐盒直接送到办公室。相反，市场营销和公共关系部门的员工很少有机会与他交流。

由于积累了大量的技术，王传福几年前曾觉得“没有比亚迪自己做不到的东西”，所以即使是雨刷的这些小部件也应该自己研发。事实证明，像雨刷这样的零件更容易购买，更便宜，质量更好。现在，比亚迪专注于自己在动力总成领域的发展，其他零部件的采购比例越来越高。

船夫提出了一个雄心勃勃的“542”计划。2015年后，比亚迪所有新能源汽车都要达到“百公里加速5秒以内、四轮驱动、百公里油耗2升以下”的目标。

“542”项目被许多竞争对手和业内人士评为“树新蜜蜂”。无论是不是在吹嘘，我们都将拭目以待。根据过去的经验，吹牛有两种结果：要么打到所有人的脸上，要么被所有人都打。

问题6：“迪粉”是谁？是比亚迪的水军吗？

在中国的汽车互联网领域，有一群人非常不同。他们出现在有关比亚迪汽车的各种话题中，并在微博、论坛等地坚定捍卫比亚迪汽车的利益。有人称他们为“比亚迪水军”，也有人称自己为“地分”，非常崇拜“船夫”王传福。

从我过去几个月与他们的接触来看，他们并不是比亚迪的水军。他们是一群价值观非常统一的人，具有一些高度相似的行为特征——技术控制、互联网活动家，喜欢华为手机等国产品牌，将自己归类为“理性主义者”，并对比亚迪的前景非常乐观（许多人持有比亚迪股票）。

对于那些“黑”比亚迪的网络评论，他们第一次在自己的QQ群里讨论和回应，也有自己独特的渠道与比亚迪管理层直接对话。如果比亚迪有负面消息，他们中的大多数人都会在比亚迪员工面前知道，提醒比亚迪的员工迅速应对，无论是在午夜还是周末。

因为他们可以直接与比亚迪的“高层”沟通，他们不仅积极维护比亚迪在网络上的声誉，还直接戳中了对比亚迪的不满。他们也会“骂”比亚迪，但这是针对比亚迪的管理层，是那种“恨铁不生”的提出建设意见。

这实际上产生了一个奇怪的现象——比亚迪已经成为汽车行业“最具互联网意识”的品牌。中国那些大型合资企业和自主品牌有严格的内部制度，用户很难与制造商直接沟通。在互联网上，它们是年轻人讨厌的“老古董”，甚至新款的广告创意都很陈旧。

但有了这群“迪粉”，比亚迪甚至无法“闭门造车”。“迪粉”和小米手机的粉丝非常相似。他们对自己支持的品牌投入了太多的感情，他们会辩称这个品牌比其他品牌好，他们也会斥责这个品牌没有达到预期。

“迪粉”不是比亚迪的水军。比亚迪无法独自控制这群人。相反，这群人经常向“高层”提出各种批评和改进建议。比亚迪很幸运有这样一群人。

[第页]

问题7：比亚迪的新能源汽车技术先进吗？

在自主品牌汽车中，比亚迪表示其新能源……

gy车是第二辆，绝对没有人敢说他是第一辆。但在世界各地，人们喜欢将特斯拉和比亚迪进行比较，这颠覆了传统。

严格来说，特斯拉和比亚迪有不同的想法。

特斯拉将手机和梅赛德斯-奔驰并不担心自己会被宝马或奥迪击败。他们担心电动汽车将击败所有的汽油汽车。在最坏的情况发生之前，投资电动汽车领域是非常必要的。盲目拒绝新技术是许多伟大品牌在过去已经或将要消亡的主要原因，比如诺基亚手机、IBM电脑和微软。。。

与那些声称“以市场换技术”，最终只转向落后技术的中国车企相比，比亚迪似乎真的让外国汽车品牌变得严肃起来，开始与中国人一起研发目前不盈利的车型。

不仅是梅赛德斯-奔驰，大众此前也与比亚迪签署了合作计划。对于那些汽车巨头来说，他们之所以关心比亚迪，绝对不是S6这样的汽油车，而是比亚迪在电动汽车领域的技术积累。

问题10：比亚迪的最终目标是什么？

很多人认识比亚迪是因为汽车，但汽车只是比亚迪业务的一部分。比亚迪，或者更准确地说，王传福的最终目标是建立一个环保的生活环境。

如果你参观比亚迪总部的“Hexagon Building”博物馆，王传福的“终极野心”实际上隐藏在参观路线的最后——建立一个基于太阳能的城市能源供应系统。使用环保太阳能为家庭供电、为汽车充电和为公共设施供电。

有人质疑电动汽车并不是真正的环保汽车，因为它们在电池生产过程中会污染环境。比亚迪选择了“铁电池”，其中一个重要原因是铁不会污染环境，而且价格相对便宜。

比亚迪内部流传着一个笑话：当王传福向一些来访的政府官员出售他的“铁电池”时，有人问起了污染问题。王传福用杯子舀了一些电解质，自己喝了下去。

该段落的真实性不再得到证实。综上所述，王传福是一位具有“技术型完美主义者”个性的领导者。在他手中，比亚迪未来的雄心壮志绝非造车那么简单。

访问总结：比亚迪下一步有哪些方面值得关注？

1.涡轮增压缸内直喷发动机+动力换挡动力总成

新能源汽车是未来，汽油动力汽车是目前的关键。比亚迪将在1.5T涡轮增压发动机之后推出2.0T涡轮增压引擎，最大功率为151千瓦，最大扭矩为320牛米。

不太在意的网友可以对比一下一汽-大众速腾的2.0T发动机参数，分别为147千瓦和280牛米。

为什么要比较速食？王传福选择权力转移，显然是为了公众。搭载2.0T发动机的速腾售价超过20万元。未来搭载2.0T的S6售价是多少？这很难猜测。

2.“绿色静电”技术

对于那些住在帝都北京的人来说，这是一瞬间的眼泪。

具有类似功能的汽车已经存在，大多是豪华品牌。

3.智能驾驶辅助技术

比亚迪秦已经能够通过智能钥匙远程驾驶。比亚迪在IT领域积累了很多经验，相信未来汽车会有更多新颖的技术。

当比亚迪在开发各种新技术时，我忍不住说：赶紧把车上仪表盘的蓝色背景改一下。蓝色真的很难看清楚。很少有豪华汽车使用这种配色方案。有液晶仪表盘是件好事，但最好参考凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰或奥迪的仪表盘配色设计。对于那些汽车巨头来说，他们之所以关心比亚迪，绝对不是S6这样的汽油车，而是比亚迪在电动汽车领域的技术积累。

问题10：比亚迪的最终目标是什么？

很多人认识比亚迪是因为汽车，但汽车只是比亚迪业务的一部分。比亚迪，或者更准确地说，王传福的最终目标是建立一个环保的生活环境。

如果你参观比亚迪总部的“Hexagon Building”博物馆，王传福的“终极野心”实际上隐藏在参观路线的最后——建立一个基于太阳能的城市能源供应系统。使用环保太阳能为家庭供电、为汽车充电和为公共设施供电。

有人质疑电动汽车并不是真正的环保汽车，因为它们在电池生产过程中会污染环境。而比亚迪选择了“铁电池”，这也是我……

铁不会污染环境，而且价格相对便宜。

比亚迪内部流传着一个笑话：当王传福向一些来访的政府官员出售他的“铁电池”时，有人问起了污染问题。王传福用杯子舀了一些电解质，自己喝了下去。

该段落的真实性不再得到证实。综上所述，王传福是一位具有“技术型完美主义者”个性的领导者。在他手中，比亚迪未来的雄心壮志绝非造车那么简单。

访问总结：比亚迪下一步有哪些方面值得关注？

1.涡轮增压缸内直喷发动机+动力换挡动力总成

新能源汽车是未来，汽油动力汽车是目前的关键。比亚迪将在1.5T涡轮增压发动机之后推出2.0T涡轮增压引擎，最大功率为151千瓦，最大扭矩为320牛米。

不太在意的网友可以对比一下一汽-大众速腾的2.0T发动机参数，分别为147千瓦和280牛米。

为什么要比较速食？王传福选择权力转移，显然是为了公众。搭载2.0T发动机的速腾售价超过20万元。未来搭载2.0T的S6售价是多少？这很难猜测。

2.“绿色静电”技术

对于那些住在帝都北京的人来说，这是一瞬间的眼泪。

具有类似功能的汽车已经存在，大多是豪华品牌。

3.智能驾驶辅助技术

比亚迪秦已经能够通过智能钥匙远程驾驶。比亚迪在IT领域积累了很多经验，相信未来汽车会有更多新颖的技术。

当比亚迪在开发各种新技术时，我忍不住说：赶紧把车上仪表盘的蓝色背景改一下。蓝色真的很难看清楚。很少有豪华汽车使用这种配色方案。有液晶仪表盘是件好事，但最好参考凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰或奥迪的仪表盘配色设计。

标签：比亚迪特斯拉奔驰大众长城

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