《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》全文

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

国务院令[2014]35号

各省、自治区、直辖市人民政府，各部委、直属机构：

为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）的通知》（国发〔2012〕22号），加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，经国务院批准，现提出以下指导意见：

一、一般要求

（1） 指导思想。

贯彻国家发展新能源汽车战略，将纯电动驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车，将市场主导地位与政府支持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好的发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

（2） 基本原则。

创新驱动，产学研结合。新能源汽车制造商和充电设施生产、建设、运营企业要重点突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，确保产品安全和性能，为消费者提供优质服务。

政府引导，市场竞争拉动。地方政府应相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车的生产和充电运营服务。

以公共服务为驱动，双管齐下。以公共服务领域的车辆为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购买新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买和使用成本，引导个人消费，形成良性循环。

根据当地情况，明确主体责任。地方政府要承担新能源汽车推广应用的主体责任，结合当地经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间表，确保完成各项目标任务。

二是加快充电设施建设

（三）制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市现有场馆设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础设施网络建设和充电设施增容服务。

（4） 完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和城市公共停车场的建设条件要求和比例。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和临街临时停车位为辅助，城市充电站和换电站为补充，数量先进、布局合理的充电设施服务体系。研究高速公路服务区充电设施建设，积极建设高速公路城际快速充电网络。

（5） 完善充电设施用地政策。鼓励建立o……

er在现有建设用地上建设充电设施的权利，如现有停车场（位）。通过设立其他权利来建设充电设施，可以保持已设立的土地使用权和现有建设用地的用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可以协议办理相关用地手续。新建充电站的土地由政府独立供应，并按照城市规划确定的用途进行使用管理。土地应通过招拍挂等方式出售或出租，建设要求可纳入土地供应条件。在确定储备价格时，可以考虑政府支持的要求。其他建设用地需要配备充电设施的，可以将建设要求纳入土地供应条件，依法妥善办理充电设施用地产权。严格的充电站规划布局和建设标准管理。严格管理充电站用地的变更。确需改变用途的，应当依法办理规划和土地使用手续。

（6） 完善电价政策。充电设施管理企业可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对直接向电网运营企业报装的运营集中充电设施的用电量，执行工业大用电量价格；对居民住宅、居民小区等非经营性分散式充电桩，按其所在地执行分类目录电价；

党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施用电量，执行一般工商等电价。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

（七）推广充电设施的关键技术。依托国家科技计划，加强新型充电设施设备技术和前瞻性技术的研发，对关键技术的检测和认证方法、充电设施消防安全规范、，以及充电网络的监控和运行安全。支持企业探索发展适应行业特点的充电模式，实现更安全、更便捷的充电。

（八）鼓励公共单位加快建设内部停车场充电设施。有条件的政府机关、事业单位、企事业单位等单位新建或改造停车场，应结合新能源汽车设备更新计划，充分考虑职工购买新能源汽车的需求，按照适度推进的原则，规划设置新能源汽车专用停车位和建设充电桩。

（九）落实充电设施建设责任。地方政府要将充电设施和配套电网的建设和改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在土地利用等方面给予政策支持，对建设和运营给予必要的补贴。电网企业应与政府合作规划充电设施的建设。

三是积极引导企业创新商业模式

（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设运营、车辆租赁、电池租赁回收等服务领域。新能源汽车制造商应积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方政府可以通过授予特许经营权来保护投资者的初始利益，商业场所可以通过收费、服务费和停车费相结合的方式给予优惠，个人拥有的充电设施也可以提供外部充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索通过资金、保证金和强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。

（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域，探索公交车、出租车、公务用车新能源汽车融资租赁运营模式，探索个人使用领域新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁、按揭购买等模式，及时总结推广科学有效的做法。

（12） 充分发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网公司参与新能源汽车的研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术的应用，为新能源汽车的推广应用带来更多的便利和效益。

第四，推动公共服务领域的首次推广应用。

（十三） 扩大新能源汽车在公共服务领域的应用规模。各地区和有关部门要加大新能源汽车在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、巡逻等领域的推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车的比例。专业……

新能源汽车的发展与应用城市新能源汽车在新车或更新换代汽车中的比例不低于30%。

（十四）推动党政机关和事业单位、企事业单位使用新能源汽车。2014年至2016年，中央国家机关、政府机构和事业单位在新能源汽车推广应用城市购置新能源汽车的比例不低于当年新车总保有量的30%，应用规模将逐年扩大。企事业单位要积极采取租赁、完善充电设施等措施，鼓励员工购买和使用新能源汽车，发挥社会引领作用。

五、进一步完善政策体系

（十五）完善新能源汽车推广补贴政策。补贴消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车。中央财政安排资金奖励新能源汽车推广应用规模大、基础设施配套建设好的城市或企业，奖励资金用于充电设施建设。有关方面要抓紧研究确定2016-2020年新能源汽车推广应用的金融支持政策，力争在2014年底前向社会公布，尽快稳定企业和市场预期。

（十六）改革完善城市公交车成品油价格补贴政策。城市公交行业是新能源汽车推广的重点领域。通过逐步减少城市公交车燃油补贴和增加新能源公交车运营补贴，将补贴金额与新能源公交车推广目标的完成情况挂钩，形成鼓励新能源公交车应用和限制燃油公交车增长的机制，加快以新能源公交车取代燃油公交车的步伐，促进城市公交行业的健康发展。

（十七）对新能源汽车给予税收优惠。自2014年9月1日至2017年12月31日，纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。进一步落实《中华人民共和国车船税法》及其实施条例，研究完善节能新能源汽车车船税优惠政策，做好车船税减免工作。继续实施汽车消费税政策，发挥税收政策对鼓励新能源汽车消费的作用。

（十八）通过多种渠道筹集资金支持新能源汽车的发展。建立长期稳定的新能源汽车发展资金来源，重点支持新能源汽车的研发、检验测试和推广应用。

（十九）完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则，建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和贷款评估体系，创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营和消费各方面的融资需求。支持符合条件的企业通过上市发行债券拓宽融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加资金来源，支持个人购买新能源汽车。

（二十）制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开、透明、可操作的新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发生产。

（二十一）建立企业平均燃料消耗量管理制度。根据汽车企业平均油耗制定实施积分交易和奖惩措施，在评估企业平均油耗时给予新能源汽车优惠，鼓励新能源汽车的研发、生产、销售和使用。

……

第二）实施差异化的新能源汽车交通管理政策。为缓解交通拥堵，有关地区在采取机动车限购、限购措施时，应给予新能源汽车优惠和便利。实施新能源汽车自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。

第六，坚决打破地方保护。

（二十三）统一的标准和目录。各地要严格执行新能源汽车及充电设施统一的国家标准和行业标准，不得自行制定出台新能源汽车和充电设施地方标准。各地要执行全国统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、重复检测检测新能源汽车、要求汽车生产企业在当地设厂、要求汽车制造商采购当地生产的电池等违法措施，以阻止其他地方生产的新能源汽车进入当地市场，或变相限制消费者购买外国和某些新能源汽车。

（二十四）规范市场秩序。有关部门要加强对新能源汽车市场的监管，推动建设统一、开放、竞争有序的新能源汽车行业市场。坚决清理取消各地不利于新能源汽车市场发展的违法违规政策措施。

七、加强技术创新和产品质量监督

（二十五）加大对科技研究的支持力度。通过国家科技计划，集中力量对储能系统、燃料电池、驱动系统、车辆控制与信息系统、充电与充电、测试与检测、车辆集成技术等关键共性技术进行攻关，不断完善科技创新体系建设。

（二十六）组织实施产业技术创新项目。加快研发符合市场需求的有竞争力的新能源汽车技术和产品，加大研发和测试能力投入，通过联合开发加快重大关键技术突破，不断提高产品质量和服务能力，降低能耗，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。

（二十七）完善新能源汽车产品质量保证体系。新能源汽车产品质量的责任主体是生产企业，生产企业应建立质量安全责任制，确保新能源汽车的安全运行。支持建立新能源汽车产业技术支撑平台，提高新能源汽车美容检测水平。建立新能源汽车产品抽样检验制度，通过市场抽样和性能测试，加强产品质量监督和一致性监督。研究建立汽车动力电池出入管理系统。

八、进一步加强组织领导。

（二十八）加强地方政府的组织作用。各有关地方政府要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车联席会议制度，结合当地实际制定详细的扶持政策和扶持措施，形成多方合力。要加强指标考核，建立以车辆实际运行和环境便捷使用为主要指标的考核体系，明确工作要求和时间表，确保按时优质完成各项目标任务。

（二十九）加强各部门之间的统筹协调……

事实上。国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

国务院令[2014]35号

各省、自治区、直辖市人民政府，各部委、直属机构：

为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）的通知》（国发〔2012〕22号），加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，经国务院批准，现提出以下指导意见：

一、一般要求

（1） 指导思想。

贯彻国家发展新能源汽车战略，将纯电动驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车，将市场主导地位与政府支持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好的发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

（2） 基本原则。

创新驱动，产学研结合。新能源汽车制造商和充电设施生产、建设、运营企业要重点突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，确保产品安全和性能，为消费者提供优质服务。

政府引导，市场竞争拉动。地方政府应相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车的生产和充电运营服务。

以公共服务为驱动，双管齐下。以公共服务领域的车辆为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构购买新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买和使用成本，引导个人消费，形成良性循环。

根据当地情况，明确主体责任。地方政府要承担新能源汽车推广应用的主体责任，结合当地经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间表，确保完成各项目标任务。

二是加快充电设施建设

（三）制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市现有场馆设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础设施网络建设和充电设施增容服务。

（4） 完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和城市公共停车场的建设条件要求和比例。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和临街临时停车位为辅助，城市充电站和换电站为补充，数量先进、布局合理的充电设施服务体系。研究高速公路服务区充电设施建设，积极建设高速公路城际快速充电网络。

（5） 完善充电设施用地政策。鼓励建立……

在现有建设用地上建设充电设施的其他权利，如现有停车场（位）。通过设立其他权利来建设充电设施，可以保持已设立的土地使用权和现有建设用地的用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可以协议办理相关用地手续。新建充电站的土地由政府独立供应，并按照城市规划确定的用途进行使用管理。土地应通过招拍挂等方式出售或出租，建设要求可纳入土地供应条件。在确定储备价格时，可以考虑政府支持的要求。其他建设用地需要配备充电设施的，可以将建设要求纳入土地供应条件，依法妥善办理充电设施用地产权。严格的充电站规划布局和建设标准管理。严格管理充电站用地的变更。确需改变用途的，应当依法办理规划和土地使用手续。

（6） 完善电价政策。充电设施管理企业可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对直接向电网运营企业报装的运营集中充电设施的用电量，执行工业大用电量价格；对居民住宅、居民小区等非经营性分散式充电桩，按其所在地执行分类目录电价；

党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施用电量，执行一般工商等电价。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

（七）推广充电设施的关键技术。依托国家科技计划，加强新型充电设施设备技术和前瞻性技术的研发，对关键技术的检测和认证方法、充电设施消防安全规范、，以及充电网络的监控和运行安全。支持企业探索发展适应行业特点的充电模式，实现更安全、更便捷的充电。

（八）鼓励公共单位加快建设内部停车场充电设施。有条件的政府机关、事业单位、企事业单位等单位新建或改造停车场，应结合新能源汽车设备更新计划，充分考虑职工购买新能源汽车的需求，按照适度推进的原则，规划设置新能源汽车专用停车位和建设充电桩。

（九）落实充电设施建设责任。地方政府要将充电设施和配套电网的建设和改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在土地利用等方面给予政策支持，对建设和运营给予必要的补贴。电网企业应与政府合作规划充电设施的建设。

三是积极引导企业创新商业模式

（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设运营、车辆租赁、电池租赁回收等服务领域。新能源汽车制造商应积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方政府可以通过授予特许经营权来保护投资者的初始利益，商业场所可以通过收费、服务费和停车费相结合的方式给予优惠，个人拥有的充电设施也可以提供外部充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索通过资金、保证金和强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。

（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域，探索公交车、出租车、公务用车新能源汽车融资租赁运营模式，探索个人使用领域新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁、按揭购买等模式，及时总结推广科学有效的做法。

（12） 充分发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网公司参与新能源汽车的研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术的应用，为新能源汽车的推广应用带来更多的便利和效益。

第四，推动公共服务领域的首次推广应用。

（十三） 扩大新能源汽车在公共服务领域的应用规模。各地区和有关部门要加大新能源汽车在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、巡逻等领域的推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车的比例。专业……

新能源汽车的发展与应用城市新能源汽车在新车或更新换代汽车中的比例不低于30%。

（十四）推动党政机关和事业单位、企事业单位使用新能源汽车。2014年至2016年，中央国家机关、政府机构和事业单位在新能源汽车推广应用城市购置新能源汽车的比例不低于当年新车总保有量的30%，应用规模将逐年扩大。企事业单位要积极采取租赁、完善充电设施等措施，鼓励员工购买和使用新能源汽车，发挥社会引领作用。

五、进一步完善政策体系

（十五）完善新能源汽车推广补贴政策。补贴消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车。中央财政安排资金奖励新能源汽车推广应用规模大、基础设施配套建设好的城市或企业，奖励资金用于充电设施建设。有关方面要抓紧研究确定2016-2020年新能源汽车推广应用的金融支持政策，力争在2014年底前向社会公布，尽快稳定企业和市场预期。

（十六）改革完善城市公交车成品油价格补贴政策。城市公交行业是新能源汽车推广的重点领域。通过逐步减少城市公交车燃油补贴和增加新能源公交车运营补贴，将补贴金额与新能源公交车推广目标的完成情况挂钩，形成鼓励新能源公交车应用和限制燃油公交车增长的机制，加快以新能源公交车取代燃油公交车的步伐，促进城市公交行业的健康发展。

（十七）对新能源汽车给予税收优惠。自2014年9月1日至2017年12月31日，纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。进一步落实《中华人民共和国车船税法》及其实施条例，研究完善节能新能源汽车车船税优惠政策，做好车船税减免工作。继续实施汽车消费税政策，发挥税收政策对鼓励新能源汽车消费的作用。

（十八）通过多种渠道筹集资金支持新能源汽车的发展。建立长期稳定的新能源汽车发展资金来源，重点支持新能源汽车的研发、检验测试和推广应用。

（十九）完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则，建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和贷款评估体系，创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营和消费各方面的融资需求。支持符合条件的企业通过上市发行债券拓宽融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加资金来源，支持个人购买新能源汽车。

（二十）制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开、透明、可操作的新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发生产。

（二十一）建立企业平均燃料消耗量管理制度。根据汽车企业平均油耗制定实施积分交易和奖惩措施，在评估企业平均油耗时给予新能源汽车优惠，鼓励新能源汽车的研发、生产、销售和使用。

……

第二）实施差异化的新能源汽车交通管理政策。为缓解交通拥堵，有关地区在采取机动车限购、限购措施时，应给予新能源汽车优惠和便利。实施新能源汽车自主分类登记，方便新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车驾驶证上标注新能源汽车的车型，便于在执法管理中进行有效识别和区分。完善道路交通技术监控系统，通过车牌自动识别系统为新能源汽车通行提供便利。

第六，坚决打破地方保护。

（二十三）统一的标准和目录。各地要严格执行新能源汽车及充电设施统一的国家标准和行业标准，不得自行制定出台新能源汽车和充电设施地方标准。各地要执行全国统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、重复检测检测新能源汽车、要求汽车生产企业在当地设厂、要求汽车制造商采购当地生产的电池等违法措施，以阻止其他地方生产的新能源汽车进入当地市场，或变相限制消费者购买外国和某些新能源汽车。

（二十四）规范市场秩序。有关部门要加强对新能源汽车市场的监管，推动建设统一、开放、竞争有序的新能源汽车行业市场。坚决清理取消各地不利于新能源汽车市场发展的违法违规政策措施。

七、加强技术创新和产品质量监督

（二十五）加大对科技研究的支持力度。通过国家科技计划，集中力量对储能系统、燃料电池、驱动系统、车辆控制与信息系统、充电与充电、测试与检测、车辆集成技术等关键共性技术进行攻关，不断完善科技创新体系建设。

（二十六）组织实施产业技术创新项目。加快研发符合市场需求的有竞争力的新能源汽车技术和产品，加大研发和测试能力投入，通过联合开发加快重大关键技术突破，不断提高产品质量和服务能力，降低能耗，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。

（二十七）完善新能源汽车产品质量保证体系。新能源汽车产品质量的责任主体是生产企业，生产企业应建立质量安全责任制，确保新能源汽车的安全运行。支持建立新能源汽车产业技术支撑平台，提高新能源汽车美容检测水平。建立新能源汽车产品抽样检验制度，通过市场抽样和性能测试，加强产品质量监督和一致性监督。研究建立汽车动力电池出入管理系统。

八、进一步加强组织领导。

（二十八）加强地方政府的组织作用。各有关地方政府要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车联席会议制度，结合当地实际制定详细的扶持政策和扶持措施，形成多方合力。要加强指标考核，建立以车辆实际运行和环境便捷使用为主要指标的考核体系，明确工作要求和时间表，确保按时优质完成各项目标任务。

（二十九）加强各部门之间的统筹协调……

事实上。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议及其办公室要及时协调解决新能源汽车推广应用中的重大问题，各部门要加强协调配合，提高工作效率。要加强对各地的监督考核，定期在媒体上公布各地任务完成情况。财政激励资金应与推广目标完成情况、配套基础设施网络和社会使用环境建设挂钩，并建立推广新能源汽车的退出机制。要及时总结成功经验，在全国各地组织推广交流活动，促进相互学习、共同进步。

（三十）加强舆论宣传引导和监督。各有关部门和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车在降低能源消耗和污染物排放方面的重要作用，并组织行业专家解读新能源汽车的综合成本优势。要通过媒体宣传，提高全社会对新能源汽车的认识和接受度，同时曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为，形成有利于新能源汽车消费的氛围。

国务院办公厅

2014年7月14日节能与新能源汽车产业发展部际联席会议及其办公室应及时协调解决新能源汽车推广应用中的重大问题，各部门应加强协调配合，提高工作效率。要加强对各地的监督考核，定期在媒体上公布各地任务完成情况。财政激励资金应与推广目标完成情况、配套基础设施网络和社会使用环境建设挂钩，并建立推广新能源汽车的退出机制。要及时总结成功经验，在全国各地组织推广交流活动，促进相互学习、共同进步。

（三十）加强舆论宣传引导和监督。各有关部门和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车在降低能源消耗和污染物排放方面的重要作用，并组织行业专家解读新能源汽车的综合成本优势。要通过媒体宣传，提高全社会对新能源汽车的认识和接受度，同时曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为，形成有利于新能源汽车消费的氛围。

国务院办公厅

2014年7月14日

标签：现代

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