节能、环保、安全、智能、舒适。。。22日，由烟台开发区公交公司投资的21辆插电式气电混合动力新能源公交车在烟台全新亮相，首批“享受”节能环保待遇的是全市公交线路最长的23辆公交车。这些往返于莱山开发区汽车西站和烟台大学文学院的混合动力公交车，立即成为港城街道上一道美丽的流动风景线。这条横跨港城开发区、芝罘区和莱山的公交线路，也成为全市首条节能环保新能源示范公交线路。
填补烟台市混合动力汽车的空白
在市交通运输局运管处，笔者了解到，气电混合动力新能源公交车技术先进，智能化程度非常高。驾驶计算机的智能模块自动控制动力驱动形式，与车载GPS和车辆语音同步连接的电子引导系统自动报站。
“该车平均每100公里运行7公斤节气，与传统能源汽车相比节省了40%以上的燃料，每辆自行车节省了3万元的燃料成本。同时，该车可以减少41.69%的二氧化碳排放，减少45.49%的PM颗粒物，硫化物排放几乎为零，可以有效改善城市大气环境市交通管理办公室副主任段美生表示，这不仅填补了烟台混合动力汽车的空白，还创造了公共交通能源多元化的历史。
“今年，我们将在城区购置150辆新能源公交车，在全市购置250辆新能源公交，全力推广绿色低碳的新能源汽车。”段美生说。
新能源汽车使用两种能源。
“这辆插电式气电混合动力公交车使用锂离子动力电池和液化天然气。它由电机驱动，时速不到20公里，由燃气发动机驱动，时速超过20公里。”市运管办技术部部长葛明超，告诉笔者，它具有显著的节能减排效果，充电设施简单，具有普通混合动力汽车和纯电动汽车的许多优点，这是未来城市公共交通车辆的发展趋势。由于23路公交车路况复杂，存在运行时间长、启停次数多等问题。使用混合动力以低速行驶可以大大减少废气排放。
这种插电式混合动力公交车可以满足两种充电模式，一种是移动充电模式，另一种是固定充电站模式。“现在我们使用的是移动充电器模式。目前我们配备了两个车载充电器。当输入电压为220V或380V时，车辆可以随时随地充电。电池充满电后，车辆可以自动断电。”
驾驶者使用自动挡更舒适。
笔者来到开发区汽车西站。一进站，笔者就看到21辆公交车排列整齐，公交车司机蒋师傅正在磨合试驾。葛明超表示，混合动力公交车采用自动变速箱进行扭矩转换和变速，速度可以通过油门踏板传递给车辆控制器的信号来控制，这意味着它具有自动挡的效果，驾驶体验的提升明显优于手动挡车型。“以前，我开车总是要频繁换挡。有时在城市里起步时来回换挡特别累，而且这辆新车是自动的，非常舒适。”蒋师傅说。
此外，在安全方面，如果车速超过每小时70公里，它会自动发出报警提示；
配备自制控制器的车辆可以实现车辆启动后，如车门未关闭、挂挡时未踩下脚制动器等情况下，驾驶员无法进入档位，从而确保行车安全。
安装电子引线板和车辆GPS
“这辆车真的很宽敞。行驶时噪音很小，车里的座位也很多。还可以放行李。”笔者和几位市民一起坐上了一辆混合动力车进行体验。市运管所客运三科科长杨振东介绍，原来的公交车长8.9米，而新型混合动力公交车长10.5米，乘客数量从60人增加到90人，运力比原来增加了50%，可以有效缓解之前的拥堵。
杨振东告诉大家，车里有一个电子引线板，类似于地铁里的电子提示板。这是首次安装电子线路板和车载GPS系统，形成语音同步自动报站。和地铁一样，当车站即将进站时，车厢内相应车站的指示灯会变黄并闪烁，已经过站的车站会变红，而尚未到达的车站会变成绿色。这样，所有的站点信息都一目了然，而且在嘈杂的车厢里，也不用担心因为听不到语言而错过站点。此外，车顶布满了小孔，不仅美观，还具有吸收噪音的功能。
选择最长的线路更具代表性。
23路公交车是目前我市最长的公交线路，全长39公里。一个方向有74个等候站，单程运行时间约为100分钟。“23路公交车大部分已经运营了近8年，属于‘老龄化’公交车，从开发区汽车西站开往莱山烟台大学文景学院。这条线路经过开发区、芝罘区、莱山主要道路、汽车站、商圈、大学等。沿途大部分路段是我市最繁华、乘客密集、路况好、群众关注度高的路段，也是市区最繁忙的公交线路之一。杨振东表示，下一步，烟台将继续增加新能源公交车，相信其他线路的公交车很快就会有“新面貌”。节能、环保、安全、智能、舒适。。。22日，由烟台开发区公交公司投资的21辆插电式气电混合动力新能源公交车在烟台全新亮相，首批“享受”节能环保待遇的是全市公交线路最长的23辆公交车。这些往返于莱山开发区汽车西站和烟台大学文学院的混合动力公交车，立即成为港城街道上一道美丽的流动风景线。这条横跨港城开发区、芝罘区和莱山的公交线路，也成为全市首条节能环保新能源示范公交线路。
填补烟台市混合动力汽车的空白
在市交通运输局运管处，笔者了解到，气电混合动力新能源公交车技术先进，智能化程度非常高。驾驶计算机的智能模块自动控制动力驱动形式，与车载GPS和车辆语音同步连接的电子引导系统自动报站。
“该车平均每100公里运行7公斤节气，与传统能源汽车相比节省了40%以上的燃料，每辆自行车节省了3万元的燃料成本。同时，该车可以减少41.69%的二氧化碳排放，减少45.49%的PM颗粒物，硫化物排放几乎为零，可以有效改善城市大气环境市交通管理办公室副主任段美生表示，这不仅填补了烟台混合动力汽车的空白，还创造了公共交通能源多元化的历史。
“今年，我们将在城区购置150辆新能源公交车，在全市购置250辆新能源公交，全力推广绿色低碳的新能源汽车。”段美生说。
否……
能源汽车使用两种能源。
“这辆插电式气电混合动力公交车使用锂离子动力电池和液化天然气。它由电机驱动，时速不到20公里，由燃气发动机驱动，时速超过20公里。”市运管办技术部部长葛明超，告诉笔者，它具有显著的节能减排效果，充电设施简单，具有普通混合动力汽车和纯电动汽车的许多优点，这是未来城市公共交通车辆的发展趋势。由于23路公交车路况复杂，存在运行时间长、启停次数多等问题。使用混合动力以低速行驶可以大大减少废气排放。
这种插电式混合动力公交车可以满足两种充电模式，一种是移动充电模式，另一种是固定充电站模式。“现在我们使用的是移动充电器模式。目前我们配备了两个车载充电器。当输入电压为220V或380V时，车辆可以随时随地充电。电池充满电后，车辆可以自动断电。”
驾驶者使用自动挡更舒适。
笔者来到开发区汽车西站。一进站，笔者就看到21辆公交车排列整齐，公交车司机蒋师傅正在磨合试驾。葛明超表示，混合动力公交车采用自动变速箱进行扭矩转换和变速，速度可以通过油门踏板传递给车辆控制器的信号来控制，这意味着它具有自动挡的效果，驾驶体验的提升明显优于手动挡车型。“以前，我开车总是要频繁换挡。有时在城市里起步时来回换挡特别累，而且这辆新车是自动的，非常舒适。”蒋师傅说。
此外，在安全方面，如果车速超过每小时70公里，它会自动发出报警提示；
配备自制控制器的车辆可以实现车辆启动后，如车门未关闭、挂挡时未踩下脚制动器等情况下，驾驶员无法进入档位，从而确保行车安全。
安装电子引线板和车辆GPS
“这辆车真的很宽敞。行驶时噪音很小，车里的座位也很多。还可以放行李。”笔者和几位市民一起坐上了一辆混合动力车进行体验。市运管所客运三科科长杨振东介绍，原来的公交车长8.9米，而新型混合动力公交车长10.5米，乘客数量从60人增加到90人，运力比原来增加了50%，可以有效缓解之前的拥堵。
杨振东告诉大家，车里有一个电子引线板，类似于地铁里的电子提示板。这是首次安装电子线路板和车载GPS系统，形成语音同步自动报站。和地铁一样，当车站即将进站时，车厢内相应车站的指示灯会变黄并闪烁，已经过站的车站会变红，而尚未到达的车站会变成绿色。这样，所有的站点信息都一目了然，而且在嘈杂的车厢里，也不用担心因为听不到语言而错过站点。此外，车顶布满了小孔，不仅美观，还具有吸收噪音的功能。
选择最长的线路更具代表性。
23路公交车是目前我市最长的公交线路，全长39公里。一个方向有74个等候站，单程运行时间约为100分钟。“23路公交车大部分已经运营了近8年，属于‘老龄化’公交车，从开发区汽车西站开往莱山烟台大学文景学院。这条线路经过开发区、芝罘区、莱山主要道路、汽车站、商圈、大学等。沿途大部分路段是我市最繁华、乘客密集、路况好、群众关注度高的路段，也是市区最繁忙的公交线路之一。杨振东表示，下一步，烟台将继续增加新能源公交车，相信其他线路的公交车很快就会有“新面貌”。
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