7月21日，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》印发，提出坚决打破地方对新能源汽车的保护，制定新能源汽车企业准入政策，加快研究确定2016年至2020年推广应用的财政支持政策。市场人士指出，《指导意见》的政策落脚点是当前新能源汽车推广的症结所在。随着定向政策的逐步实施，新能源汽车行业有望迎来第二次加速发展。
新能源公交车的突出效益
提升新能源公交车的地位是《指导意见》的一大亮点。《指导意见》提出，逐步减少城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，并将补贴金额与新能源公交车推广目标完成情况挂钩，鼓励新能源公交车应用。市场人士指出，这一特别有方向性的政策可以直接改善新能源客车相关公司上半年销售不佳的状况，并开启下半年销售增长的新局面。
今年上半年属于政策和规划期，新能源汽车销量一般。其中，由于高铁分流抑制了长途客车的需求，新能源客车的销售业绩并不突出。随着城市公共交通行业汽车政策的细化，这对大中型新能源汽车来说是一大利好。市场人士认为，下半年新能源公交车采购量大幅增加是可以预见的，新能源公交车或将迎来大量订单。
配套设施或“惊天动地”
充电网络不足是困扰新能源汽车推广的一个重要因素。目前，充电设备建设滞后的原因主要集中在几个方面：一是城市建设用地紧张，郊区充电网络利用率低；二是充电桩和充电站的利益分配不统一，建设方的投资回报难以保证；
第三，尽管充电设施的接口已经统一，但技术标准和建设标准仍有待完善。
《指导意见》明确，要加快充电设施建设，制定充电设施发展规划和技术标准，完善充电设施用地政策和电价政策，完善城市规划和相应标准，推广充电设施关键技术。
可以预见，今年下半年之后，中国新能源汽车配套设施的数量将发生巨大变化。未来，充电设施建设和配套电网建设改造将纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和为充电设施预留的城市公共停车场的建设条件要求和比例。
目前，北京、合肥等城市已出台地方政策，在新建小区按比例建设充电桩。随着政策的相继实施，中国有望加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和街道临时停车位为辅助，数量适度先进、布局合理的充电设施服务体系，以及作为补充的城市充电站和电力交换站。7月21日，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》印发，提出坚决打破地方对新能源汽车的保护，制定新能源汽车企业准入政策，加快研究确定2016年至2020年推广应用的财政支持政策。市场人士指出，《指导意见》的政策落脚点是当前新能源汽车推广的症结所在。随着定向政策的逐步实施，新能源汽车行业有望迎来第二次加速发展。
新能源公交车的突出效益
提升新能源公交车的地位是《指导意见》的一大亮点。《指导意见》提出，逐步减少城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，并将补贴金额与新能源公交车推广目标完成情况挂钩，鼓励新能源公交车应用。市场人士指出，这一特别有方向性的政策可以直接改善新能源客车相关公司上半年销售不佳的状况，并开启下半年销售增长的新局面。
今年上半年属于政策和规划期，新能源汽车销量一般。其中，由于高铁分流抑制了长途客车的需求，新能源客车的销售业绩并不突出。随着城市公共交通行业汽车政策的细化，这对大中型新能源汽车来说是一大利好。市场人士认为，下半年新能源公交车采购量大幅增加是可以预见的，新能源公交车或将迎来大量订单。
配套设施或“惊天动地”
充电网络不足是困扰新能源汽车推广的一个重要因素。目前，充电设备建设滞后的原因主要集中在几个方面：一是城市建设用地紧张，郊区充电网络利用率低；二是充电桩和充电站的利益分配不统一，建设方的投资回报难以保证；
第三，尽管充电设施的接口已经统一，但技术标准和建设标准仍有待完善。
《指导意见》明确，要加快充电设施建设，制定充电设施发展规划和技术标准，完善充电设施用地政策和电价政策，完善城市规划和相应标准，推广充电设施关键技术。
可以预见，今年下半年之后，中国新能源汽车配套设施的数量将发生巨大变化。未来，充电设施建设和配套电网建设改造将纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和为充电设施预留的城市公共停车场的建设条件要求和比例。
目前，北京、合肥等城市已出台地方政策，在新建小区按比例建设充电桩。随着政策的相继实施，中国有望加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和街道临时停车位为辅助，数量适度先进、布局合理的充电设施服务体系，以及作为补充的城市充电站和电力交换站。
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