八城推广 双源无轨电车现“复出”契机

近日，据青岛公交集团相关负责人介绍，青岛公交集团计划明年更新800多辆新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

根据第一电气网5月的报告，5月电动公交车产量排名第一，仅次于金华青年在双源的即时充电无轨电车。

近日，双园的无轨电车再次出现在人们的视线中。双元无轨电车可以在没有无轨电车网络的情况下运行，在没有架空网络的路段由车载动力电池驱动。在有架空线网的路段，继续用线网电行驶，也可以使用车载充电器给车载动力电池组充电，及时补充动力电池组消耗的能量。

在矛盾中发展，在纠纷中前进。近年来，由于技术条件的限制，无轨电车的发展受到了制约。然而，随着国家和地方政府对新能源汽车的日益重视，作为其纯电动公交车家族的一员，零排放、无污染的无轨电车受到了地方政府的关注和公交公司的喜爱。特别是，来自公共汽车协会和汽车公司的信息显示，这种模式也可以获得国家补贴。这样，无轨电车有望迎来新的发展机遇。

据第一电网不完全统计，目前双源有8个城市示范无轨电车运营，其未来发展前景可期。

双源的青少年即时充电无轨电车。

北京

目前，北京市已在四会、北土城、齐家火子、黄庄西电动汽车站运营190辆纯电动公交车和280辆双元无轨电车，覆盖12米换电池车和长安大道等重点区域。

目前，双源有50多个发电站和15条无轨电车线路。未来，现有的发电站和网络线路将主要用于挖掘可用线路。目前，双元无轨电车主要分布在东单、西单、平安街、两广路、朝阳路等区域，未来线路也将围绕这些区域。

到2017年，预计将新增4000多辆电动汽车，电动汽车总量将达到4700多辆，占公共电动汽车总量的31%。在双源4000多辆电动公交车中，至少有一半用于无轨电车的建设。未来四年，预计双元将有2000多辆无轨电车上路，每年约有500辆车分布在约20条线路上。到2017年，双元无轨网络将建成151公里。

上海

截至2014年6月底，上海共有750辆新能源公交车，其中双源有130辆纯电动汽车、78辆超级电容器、184辆电动混合动力汽车、158辆增程混合动力汽车和200辆无轨电车。

上海有60辆插电式纯电动公交车，分批次在8号、15号、28号等三条有轨电车线路投入运营。今年，这类公交车的总数将达到近300辆。

青岛

青岛公交集团今年已经招标了400辆纯电动公交车，最近陆续投入运营。到那时，纯电动公交车的总数将达到580辆。车辆更新完成后，公交集团的清洁能源汽车（包括2222辆天然气汽车、580辆纯电动汽车和111辆无轨电车）将占公交车总数的近70%。明年，公交集团还计划更新800多辆汽车，全部为新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

近日，青岛公交集团正在加紧措施，加快对现有无轨电车的改装试验。如果测试成功，它将及时向行业主管部门报告，并争取明年更新双源的无轨电车。

杭州

杭州将新型无轨电车归类为纯电动汽车，享受新能源汽车补贴政策。杭州公交公司购买的青年JNP6120BEV1纯电动公交车分为两种外部充电模式，一种是插头……

n模式，另一种是集电杆架空线路的接触充电模式。该车采用万向集团开发的锂离子动力电池和南车时代开发的牵引电机和电子控制单元，并从无轨电车转变为配备集电极的纯电动公交车。

广州

目前，广州无轨电车共有14条无轨电车线路，总里程178.5公里。2010年，广州无轨电车中的6辆双元无轨纯电动汽车投入试运营；在积累经验的基础上，为了扩大试运营范围，2011年6月，35辆双元无轨纯电动汽车再次投入运营。

2013年10月，广州双园32辆无轨电车在105号线（文化公园至唐安路终点站）和111号线（黄石路至天平家终点站）投入运营。

济南

济南公交确立了“大力发展无轨电车，大规模推广使用清洁能源公交车，适度发展混合动力公交车”的技术路线。自2013年以来，济南市共采购公交车1400辆，其中节能新能源公交车1215辆（双源无轨电车40辆，清洁能源公交车1175辆），占新购车辆的86.79%。与常规柴油公交车相比，双源市40辆无轨电车每年可节约能源760.8吨标准煤，减少碳排放1896.8吨，节能减排效果显著。

太原

太原市今年计划采购600辆公交车，分为四种类型，其中将采购52辆12米后装双元无轨电车。

武汉

武汉公交集团在2011年购买了10辆纯电动公交车，但由于缺乏充电桩，每天只能给两辆公交车充电，导致最初只有两辆纯电动巴士在运营。上座率太低，所以驾驶纯电动公交车的司机对车辆有很大的抱怨。

2014年初，武汉公交集团在501路投入运营了10辆12米长的长江纯电动公交车。新型纯电动公交车采用快速充电模式，一次充电可连续行驶200多公里，与首批纯电动公交车相比有所提升。然而，为了提高纯电动公交车的数量，充电桩短缺的问题仍然亟待解决。

据了解，双元无轨电车具有明显的优势。与燃油公交车相比，双元无轨电车可以减少对石油、天然气等不可再生能源的依赖；与纯电动公交车相比，它减少了电池数量，解决了充电问题。在国家大力发展新能源公交车、纯电动公交车仍存在短时间内难以突破的技术瓶颈的情况下，双元无轨电车恰好结合了纯电动公交车和燃油公交车的优势，成为实现公共交通电气化的又一选择。

双元无轨电车的进一步发展也将取决于各种政策措施的支持。在上一轮新能源汽车推广中，无轨电车被纳入新能源汽车范围并享受补贴；

然而，在最新一轮的国家扶持政策中，没有提到无轨电车。目前，大多数城市的新能源汽车补贴规则已经推迟，相关企业也热切期待无轨电车补贴政策的明确。近日，据青岛公交集团相关负责人介绍，青岛公交集团计划明年更新800多辆新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

根据第一电气网5月的报告，5月电动公交车产量排名第一，仅次于金华青年在双源的即时充电无轨电车。

近日，双园的无轨电车再次出现在人们的视线中。双元无轨电车可以在没有无轨电车网络的情况下运行，在没有架空网络的路段由车载动力电池驱动。在有架空线网的路段，继续用线网电行驶，也可以使用车载充电器给车载动力电池组充电，及时补充动力电池组消耗的能量。

在矛盾中发展，在纠纷中前进。近年来，由于技术条件的限制，无轨电车的发展受到了制约。然而，随着国家和地方政府对新能源汽车的日益重视，作为其纯电动公交车家族的一员，零排放、无污染的无轨电车受到了地方政府的关注和公交公司的喜爱。特别是，来自公共汽车协会和汽车公司的信息显示，这种模式也可以获得国家补贴。这样，无轨电车有望迎来新的发展机遇。

据第一电网不完全统计，目前双源有8个城市示范无轨电车运营，其未来发展前景可期。

双源的青少年即时充电无轨电车。

北京

目前，北京市已在四会、北土城、齐家火子、黄庄西电动汽车站运营190辆纯电动公交车和280辆双元无轨电车，覆盖12米换电池车和长安大道等重点区域。

目前，双源有50多个发电站和15条无轨电车线路。未来，现有的发电站和网络线路将主要用于挖掘可用线路。目前，双元无轨电车主要分布在东单、西单、平安街、两广路、朝阳路等区域，未来线路也将围绕这些区域。

到2017年，预计将新增4000多辆电动汽车，电动汽车总量将达到4700多辆，占公共电动汽车总量的31%。在双源4000多辆电动公交车中，至少有一半用于无轨电车的建设。未来四年，预计双元将有2000多辆无轨电车上路，每年约有500辆车分布在约20条线路上。到2017年，双元无轨网络将建成151公里。

上海

截至2014年6月底，上海共有750辆新能源公交车，其中双源有130辆纯电动汽车、78辆超级电容器、184辆电动混合动力汽车、158辆增程混合动力汽车和200辆无轨电车。

上海有60辆插电式纯电动公交车，分批次在8号、15号、28号等三条有轨电车线路投入运营。今年，这类公交车的总数将达到近300辆。

青岛

青岛公交集团今年已经招标了400辆纯电动公交车，最近陆续投入运营。到那时，纯电动公交车的总数将达到580辆。车辆更新完成后，公交集团的清洁能源汽车（包括2222辆天然气汽车、580辆纯电动汽车和111辆无轨电车）将占公交车总数的近70%。明年，公交集团还计划更新800多辆汽车，全部为新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。

近日，青岛公交集团正在加紧措施，加快对现有无轨电车的改装试验。如果测试成功，它将及时向行业主管部门报告，并争取明年更新双源的无轨电车。

……

杭州

杭州将新型无轨电车归类为纯电动汽车，享受新能源汽车补贴政策。杭州公交公司采购的青年JNP6120BEV1纯电动公交车分为两种外部充电模式，一种是插电式充电模式，另一种是集电杆架空线接触式充电模式。该车采用万向集团开发的锂离子动力电池和南车时代开发的牵引电机和电子控制单元，并从无轨电车转变为配备集电极的纯电动公交车。

广州

目前，广州无轨电车共有14条无轨电车线路，总里程178.5公里。2010年，广州无轨电车中的6辆双元无轨纯电动汽车投入试运营；在积累经验的基础上，为了扩大试运营范围，2011年6月，35辆双元无轨纯电动汽车再次投入运营。

2013年10月，广州双园32辆无轨电车在105号线（文化公园至唐安路终点站）和111号线（黄石路至天平家终点站）投入运营。

济南

济南公交确立了“大力发展无轨电车，大规模推广使用清洁能源公交车，适度发展混合动力公交车”的技术路线。自2013年以来，济南市共采购公交车1400辆，其中节能新能源公交车1215辆（双源无轨电车40辆，清洁能源公交车1175辆），占新购车辆的86.79%。与常规柴油公交车相比，双源市40辆无轨电车每年可节约能源760.8吨标准煤，减少碳排放1896.8吨，节能减排效果显著。

太原

太原市今年计划采购600辆公交车，分为四种类型，其中将采购52辆12米后装双元无轨电车。

武汉

武汉公交集团在2011年购买了10辆纯电动公交车，但由于缺乏充电桩，每天只能给两辆公交车充电，导致最初只有两辆纯电动巴士在运营。上座率太低，所以驾驶纯电动公交车的司机对车辆有很大的抱怨。

2014年初，武汉公交集团在501路投入运营了10辆12米长的长江纯电动公交车。新型纯电动公交车采用快速充电模式，一次充电可连续行驶200多公里，与首批纯电动公交车相比有所提升。然而，为了提高纯电动公交车的数量，充电桩短缺的问题仍然亟待解决。

据了解，双元无轨电车具有明显的优势。与燃油公交车相比，双元无轨电车可以减少对石油、天然气等不可再生能源的依赖；与纯电动公交车相比，它减少了电池数量，解决了充电问题。在国家大力发展新能源公交车、纯电动公交车仍存在短时间内难以突破的技术瓶颈的情况下，双元无轨电车恰好结合了纯电动公交车和燃油公交车的优势，成为实现公共交通电气化的又一选择。

双元无轨电车的进一步发展也将取决于各种政策措施的支持。在上一轮新能源汽车推广中，无轨电车被纳入新能源汽车范围并享受补贴；然而，在最新一轮的国家扶持政策中，没有提到无轨电车。目前，大多数城市的新能源汽车补贴规则已经推迟，相关企业也热切期待无轨电车补贴政策的明确。

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