比亚迪秦进京在即 发改委调研车主使用习惯

近日，有消息称，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）将于本周公布。9月1日之后，所有进入《目录》的相关新能源汽车将在购车时享受购置税减免，一些被排除在地方目录之外的车辆，如比亚迪秦，也将有机会进入国家目录的市场。笔者在采访北京部分4S店时了解到，此前被北京拒绝的比亚迪秦可能会在9月下旬以“新能源汽车”的身份进入北京市场，并参与新能源汽车的单独摇号。

比亚迪秦将于下个月作为一款新能源汽车前往北京。

笔者昨日在北京一家比亚迪4S店了解到，目前在新能源汽车市场卖得不错的比亚迪秦，下个月很可能会作为“新能源汽车”在北京销售。此前，由于北京自行制定的新能源汽车目录规定必须是纯电动汽车，才能在北京享受新能源汽车补贴，并参与新能源汽车的单独摇号，像比亚迪秦这样的插电式混合动力汽车在全国各地都供不应求，但很难在北京打开局面。据4S店工作人员介绍，目前在北京销售的秦斗是由消费者用传统的油号购买的，而且数量只有几个。

然而，这种情况很快就会改变。据比亚迪4S店工作人员透露，秦将于9月中下旬开始在北京销售新能源汽车。届时，购买比亚迪秦将享受国家和北京市的补贴，比亚迪秦可通过新能源汽车单独摇号购买。

拜德·秦

制造商敦促4S店提车。

据4S店工作人员介绍，比亚迪对秦进入北京市场有很大把握，已经开始让4S店提车，准备在北京销售。“厂家一定要让我们上车。北京一直是秦想进入的市场。如果有机会，一定要做好准备。”这家4S店介绍，他们将在下周拿到7-8套秦。

然而，4S店的工作人员透露，他们对提车仍有疑虑。因为秦何时能进入北京市场还没有最终确定，4S店担心这辆车到达后不会上牌。“我们现在在等几个新能源品牌。如果我们能顺利进入，我们可以直接拿到牌照。如果我们不能按时进入，我们可能要卖几辆车，但我们必须使用燃油车的牌照。然而，燃油车的品牌非常珍贵，很难动摇，所以经理很困惑，不想这么早拿到，但制造商要求我们把它拿到。”首先确认。"

4S店工作人员表示，如果秦某未能按时进入北京市场，他们将出售几辆S6汽车，然后再出售秦某品牌，这将导致他们失去燃油牌照的数量。

北京市发展和改革委员会本周与秦车主进行了讨论。

那么秦能不能以新能源汽车的身份进入北京市场？4S店工作人员表示，这主要取决于车主在驾驶秦时是加油还是多收费。4S店工作人员介绍，本周北京市发改委将组织与购买秦的车主座谈，主要了解车主使用秦的习惯。

“国家发展和改革委员会（NDRC）正在询问平时是加油还是多收费。按照他们的标准，肯定需要多收费才能被视为新能源汽车。如果估计要多加油，那就很困难了。”然而，据工作人员说，在回访消费者时，据了解，大多数购买秦的车主仍然通过充电为汽车供电，加油的人相对较少。“我们了解到，他们的汽车一般有70%或80%是充电的。毕竟充电很便宜，在条件允许的情况下甚至不用油就可以用电。”

此前市场上一直有传言称，许多消费者购买比亚迪秦后，由于日常充电不便，秦被用作燃油车。因为秦装的是1.5T发动机，所以它可以用作燃油车。然而，这对节能和环境保护不会起到作用……

完全

比亚迪秦将是一个热门市场，但它不会被完全占领。

比亚迪秦在全国多地供不应求，是今年新能源汽车市场表现最好的车型。比亚迪4S店的工作人员也表示，如果秦进入北京市场，他也会有不错的表现。“如果秦能上市，他的业绩肯定会不错。目前我在这里问了几百人，其他车型一年卖不了几百台。”当谈到秦在北京的销售前景时，4S店工作人员表示相当有信心。

不过，4S店的工作人员也认为，秦不能完全垄断北京新能源汽车市场，主要是由于产能的限制。“现在制造商一个月只能生产2000台左右，当然不是所有的都能进入北京市场。然而，据说Xi的工厂表示，它将专注于北京市场。”

荣威550插电式混合动力版没有任何动作。

与比亚迪秦相同的插电式混合动力车型荣威550插电式混动版，也将在国家目录公布后有机会进入北京市场。然而，与比亚迪的紧迫感不同，上汽对550混动版进入北京市场极为冷静。

上周，笔者走访了北京三家销售荣威e50纯电动汽车的4S店，这三家店都表示，他们没有收到任何制造商关于荣威550插电式混合动力版进入北京市场的指示。荣威店工作人员表示，厂家没有准备550混动版在北京销售，也没有透露550混动版本来京的任何消息，也没有门店准备550混动车版本。

笔者分别联系了比亚迪秦和上汽的工作人员，核实荣威550混动版进入北京。上汽官方表示，如果秦能进入北京的新能源汽车市场，混合动力版荣威550也将享受同样的政策，但没有回答比亚迪秦混合动力版进入北京的时间和安排。截至作者发布新闻稿，伯德尚未给出明确答案。近日，有消息称，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）将于本周公布。9月1日之后，所有进入《目录》的相关新能源汽车将在购车时享受购置税减免，一些被排除在地方目录之外的车辆，如比亚迪秦，也将有机会进入国家目录的市场。笔者在采访北京部分4S店时了解到，此前被北京拒绝的比亚迪秦可能会在9月下旬以“新能源汽车”的身份进入北京市场，并参与新能源汽车的单独摇号。

比亚迪秦将于下个月作为一款新能源汽车前往北京。

笔者昨日在北京一家比亚迪4S店了解到，目前在新能源汽车市场卖得不错的比亚迪秦，下个月很可能会作为“新能源汽车”在北京销售。此前，由于北京自行制定的新能源汽车目录规定必须是纯电动汽车，才能在北京享受新能源汽车补贴，并参与新能源汽车的单独摇号，像比亚迪秦这样的插电式混合动力汽车在全国各地都供不应求，但很难在北京打开局面。据4S店工作人员介绍，目前在北京销售的秦斗是由消费者用传统的油号购买的，而且数量只有几个。

然而，这种情况很快就会改变。据比亚迪4S店工作人员透露，秦将于9月中下旬开始在北京销售新能源汽车。届时，购买比亚迪秦将享受国家和北京市的补贴，比亚迪秦可通过新能源汽车单独摇号购买。

拜德·秦

制造商敦促4S店提车。

据4S店工作人员介绍，比亚迪对秦进入北京市场有很大把握，已经开始让4S店提车，准备在北京销售。“厂家一定要让我们上车。北京一直是秦想进入的市场。如果有机会，一定要做好准备。”这家4S店介绍，他们将在下周拿到7-8套秦。

……

然而，4S店的工作人员透露，他们对提车仍有疑问。因为秦何时能进入北京市场还没有最终确定，4S店担心这辆车到达后不会上牌。“我们现在在等几个新能源品牌。如果我们能顺利进入，我们可以直接拿到牌照。如果我们不能按时进入，我们可能要卖几辆车，但我们必须使用燃油车的牌照。然而，燃油车的品牌非常珍贵，很难动摇，所以经理很困惑，不想这么早拿到，但制造商要求我们把它拿到。”首先确认。"

4S店工作人员表示，如果秦某未能按时进入北京市场，他们将出售几辆S6汽车，然后再出售秦某品牌，这将导致他们失去燃油牌照的数量。

北京市发展和改革委员会本周与秦车主进行了讨论。

那么秦能不能以新能源汽车的身份进入北京市场？4S店工作人员表示，这主要取决于车主在驾驶秦时是加油还是多收费。4S店工作人员介绍，本周北京市发改委将组织与购买秦的车主座谈，主要了解车主使用秦的习惯。

“国家发展和改革委员会（NDRC）正在询问平时是加油还是多收费。按照他们的标准，肯定需要多收费才能被视为新能源汽车。如果估计要多加油，那就很困难了。”然而，据工作人员说，在回访消费者时，据了解，大多数购买秦的车主仍然通过充电为汽车供电，加油的人相对较少。“我们了解到，他们的汽车一般有70%或80%是充电的。毕竟充电很便宜，在条件允许的情况下甚至不用油就可以用电。”

此前市场上一直有传言称，许多消费者购买比亚迪秦后，由于日常充电不便，秦被用作燃油车。因为秦装的是1.5T发动机，所以它可以用作燃油车。然而，这在节能和环境保护方面根本起不到任何作用。

比亚迪秦将是一个热门市场，但它不会被完全占领。

比亚迪秦在全国多地供不应求，是今年新能源汽车市场表现最好的车型。比亚迪4S店的工作人员也表示，如果秦进入北京市场，他也会有不错的表现。“如果秦能上市，他的业绩肯定会不错。目前我在这里问了几百人，其他车型一年卖不了几百台。”当谈到秦在北京的销售前景时，4S店工作人员表示相当有信心。

不过，4S店的工作人员也认为，秦不能完全垄断北京新能源汽车市场，主要是由于产能的限制。“现在制造商一个月只能生产2000台左右，当然不是所有的都能进入北京市场。然而，据说Xi的工厂表示，它将专注于北京市场。”

荣威550插电式混合动力版没有任何动作。

与比亚迪秦相同的插电式混合动力车型荣威550插电式混动版，也将在国家目录公布后有机会进入北京市场。然而，与比亚迪的紧迫感不同，上汽对550混动版进入北京市场极为冷静。

上周，笔者走访了北京三家销售荣威e50纯电动汽车的4S店，这三家店都表示，他们没有收到任何制造商关于荣威550插电式混合动力版进入北京市场的指示。荣威店工作人员表示，厂家没有准备550混动版在北京销售，也没有透露550混动版本来京的任何消息，也没有门店准备550混动车版本。

笔者分别联系了比亚迪秦和上汽的工作人员，核实荣威550混动版进入北京。上汽官方表示，如果秦能进入北京的新能源汽车市场，混合动力版荣威550也将享受同样的政策，但没有回答比亚迪秦混合动力版进入北京的时间和安排。截至作者发布新闻稿，伯德尚未给出明确答案。

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