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全球首次公开 揭秘莱比锡宝马i8生产线

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时间:1900/1/1 0:00:00

汽车的未来将朝哪个方向发展?也许没有一家制造商能给出明确的答案,新能源汽车是一个非常有前景的行业,但在制造过程中,那些接触过新能源汽车的制造商会用新的思维模式来规划生产吗?带着这个问题,我走进了宝马位于德国莱比锡的工厂。在那里,宝马I系列已经进入生产阶段。这次,我们参观了宝马i8的装配车间,这是宝马首次公开这款车的生产信息。

工厂介绍

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i3

BMW, BMW i30

BMW, BMW i31

BMW, BMW i32

BMW, BMW i33

BMW, BMW i34

[第页]

装配工艺介绍

BMW, BMW i35

BMW, BMW i36

BMW, BMW i37

BMW, BMW i38

BMW, BMW i39

BMW, BMW i30

BMW, BMW i31

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BMW, BMW i33

BMW, BMW i34

BMW, BMW i35

BMW, BMW i36

BMW, BMW i37

BMW, BMW i38

BMW, BMW i39

编辑摘要:

由于采用碳纤维增强塑料作为车身的主要材料,宝马I系列汽车的生产工艺和步骤与传统汽车不同。新的碳纤维制造技术优化了纤维材料和树脂之间的关系,使它们可以在很短的烘焙时间内成型(传统的浸泡泡沫的过程通常需要5个小时左右,而宝马将树脂注入模具后的烘焙时间只有5分钟),在大规模生产和能耗控制方面取得了质的进步。

喷涂过程也随着车身材料的变化而有很大的不同。由于没有传统的抗氧化工艺,省去了复杂的预处理和烘焙步骤,更简单的喷涂工艺从根本上降低了喷涂工艺和能耗。这种简化也出现在装配车间。

在传统意义上,装配车间至少需要四条主要装配线才能完成车辆的装配。但是,由于宝马I系列的整体车身结构采用模块化结构,因此不需要为主要装配线安排多个工位。宝马i8的装配车间有一条100米长的主装配线,宝马i3只有两条主装配线。

莱比锡工厂是在宝马倡导可持续发展的背景下成立的。一体化生产的结构是……

办公区是打破传统设计的,I系列车型计划的生产流程也在挑战传统的汽车生产方式。从工厂的布局可以看出,宝马在开发这两款新能源汽车时已经跳出了既定的思维模式,领先整个行业一步。汽车的未来将朝哪个方向发展?也许没有一家制造商能给出明确的答案,新能源汽车是一个非常有前景的行业,但在制造过程中,那些接触过新能源汽车的制造商会用新的思维模式来规划生产吗?带着这个问题,我走进了宝马位于德国莱比锡的工厂。在那里,宝马I系列已经进入生产阶段。这次,我们参观了宝马i8的装配车间,这是宝马首次公开这款车的生产信息。

工厂介绍

BMW, BMW i3

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BMW, BMW i30

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BMW, BMW i32

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装配工艺介绍

BMW, BMW i35

BMW, BMW i36

BMW, BMW i37

BMW, BMW i38

BMW, BMW i39

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BMW, BMW i31

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编辑摘要:

由于采用碳纤维增强塑料作为车身的主要材料,宝马I系列汽车的生产工艺和步骤与传统汽车不同。新的碳纤维制造技术优化了纤维材料和树脂之间的关系,使它们可以在很短的烘焙时间内成型(传统的浸泡泡沫的过程通常需要5个小时左右,而宝马将树脂注入模具后的烘焙时间只有5分钟),在大规模生产和能耗控制方面取得了质的进步。

喷涂过程也随着车身材料的变化而有很大的不同。由于没有传统的抗氧化工艺,省去了复杂的预处理和烘焙步骤,更简单的喷涂工艺从根本上降低了喷涂工艺和能耗。这种简化也出现在装配车间。

在传统意义上,装配车间至少需要四条主要装配线才能完成车辆的装配。然而,由于宝马I的整体车身结构……

ries采用模块化结构,不需要为主要装配线安排多个工位。宝马i8的装配车间有一条100米长的主装配线,宝马i3只有两条主装配线。

莱比锡工厂是在宝马倡导可持续发展的背景下成立的。生产区和办公区一体化的结构是为了打破传统的设计,而I系列车型规划的生产流程也在挑战传统的汽车生产方式。从工厂的布局可以看出,宝马在开发这两款新能源汽车时已经跳出了既定的思维模式,领先整个行业一步。

标签:宝马宝马i3

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