低速电动车不需要国家的任何投资和补贴，而是在强劲的市场需求驱动下，坚持从低到高的技术路线，探索“在发展中规范，在标准中提升”的管理思路。目前，该行业已呈现出快速发展的良好趋势。
低速电动车行业没有明显的法律和标准约束，企业也没有准入门槛。在巨大的市场潜力的吸引下，一批不具备生产条件的企业利用改装、装配等手段生产和销售廉价的低速电动汽车，其中许多根本不符合安全技术标准就投放市场。
由于电动汽车没有“出生证明”，其后续问题无法按汽车管理。根据现行政策，车辆号牌以工信部发布的《汽车生产企业及产品公告》为依据，只有《公告》所列车辆才有资格申请号牌。低速电动车不属于符合国家政策可以在道路上使用的汽车，因此自然成为“黑户”。值得一提的是，没有驾照是无法管理司机的。
目前，低速电动车市场处于“无牌车、无牌人、无法可依”的无序状态。一旦在行驶过程中发生故障或交通事故，就无法作为正常车辆进行处理，存在很大的安全风险。
尽管低速电动汽车是在市场需求的推动下发展起来的，具有良好的市场前景，但就目前的情况来看，如果不加强管理，任由其“疯狂增长”，在行业发展到一定规模后，中国电动自行车的发展很可能会重蹈“国标暂停”的覆辙。因此，国家有关部门应尽快出台相关政策，引导和规范低速电动车的有序发展。
首先，我们必须明确市场定位，提高产品标准。低速电动车主要面向三线以下城市、农村和城镇，以满足买不起传统汽车的用户的日常需求。对低速电动汽车、燃油汽车和新能源汽车进行分类管理。制定一套严格的低速电动车管理办法，包括车辆生产、检验、保险、道路管理等环节。
建议根据欧美等发达国家的标准体系，尽快修订GB/T15089-2001机动车分类标准，增加低速电动车的车辆分类。例如，最高速度可设置为50～70km/h，碰撞速度可选择为30～40km/h进行碰撞检测测试。
第二，设定行业准入门槛。尽管低速电动车可以满足部分用户需求，但目前市场鱼龙混杂。那些以次充好的产品大量进入市场，不利于低速电动车行业的健康发展。国家要尽快制定完善行业准入措施，坚决取缔不符合生产条件的企业，从源头上防止存在安全隐患的劣质产品进入市场。同时，引导企业不断改进技术，提高技术，突破重点，加强管理，把产品做优做优，提高安全可靠性，真正满足消费者的出行需求。
最后，将其纳入现有的道路交通管理系统。车辆可以使用带有特殊明显标志的车牌，以便于识别，C4/C5驾驶证可以考虑作为驾驶证。除高速公路和限行道路外，其他道路应向低速电动汽车开放。加强低速电动车的道路管理，将其纳入现有的道路交通管理体系并严格管理。
鉴于低速电动车产业的发展现状，可以授权以生产和销售为主的山东省开展试点，积累经验后可以推广，也可以在各地推广……
一步到位。
作者是山东唐骏电动汽车公司总经理宋正亚。低速电动车不需要国家的任何投资和补贴，而是在强劲的市场需求驱动下，坚持从低到高的技术路线，探索“在发展中规范，在标准中提升”的管理思路。目前，该行业已呈现出快速发展的良好趋势。
低速电动车行业没有明显的法律和标准约束，企业也没有准入门槛。在巨大的市场潜力的吸引下，一批不具备生产条件的企业利用改装、装配等手段生产和销售廉价的低速电动汽车，其中许多根本不符合安全技术标准就投放市场。
由于电动汽车没有“出生证明”，其后续问题无法按汽车管理。根据现行政策，车辆号牌以工信部发布的《汽车生产企业及产品公告》为依据，只有《公告》所列车辆才有资格申请号牌。低速电动车不属于符合国家政策可以在道路上使用的汽车，因此自然成为“黑户”。值得一提的是，没有驾照是无法管理司机的。
目前，低速电动车市场处于“无牌车、无牌人、无法可依”的无序状态。一旦在行驶过程中发生故障或交通事故，就无法作为正常车辆进行处理，存在很大的安全风险。
尽管低速电动汽车是在市场需求的推动下发展起来的，具有良好的市场前景，但就目前的情况来看，如果不加强管理，任由其“疯狂增长”，在行业发展到一定规模后，中国电动自行车的发展很可能会重蹈“国标暂停”的覆辙。因此，国家有关部门应尽快出台相关政策，引导和规范低速电动车的有序发展。
首先，我们必须明确市场定位，提高产品标准。低速电动车主要面向三线以下城市、农村和城镇，以满足买不起传统汽车的用户的日常需求。对低速电动汽车、燃油汽车和新能源汽车进行分类管理。制定一套严格的低速电动车管理办法，包括车辆生产、检验、保险、道路管理等环节。
建议根据欧美等发达国家的标准体系，尽快修订GB/T15089-2001机动车分类标准，增加低速电动车的车辆分类。例如，最高速度可设置为50～70km/h，碰撞速度可选择为30～40km/h进行碰撞检测测试。
第二，设定行业准入门槛。尽管低速电动车可以满足部分用户需求，但目前市场鱼龙混杂。那些以次充好的产品大量进入市场，不利于低速电动车行业的健康发展。国家要尽快制定完善行业准入措施，坚决取缔不符合生产条件的企业，从源头上防止存在安全隐患的劣质产品进入市场。同时，引导企业不断改进技术，提高技术，突破重点，加强管理，把产品做优做优，提高安全可靠性，真正满足消费者的出行需求。
最后，将其纳入现有的道路交通管理系统。车辆可以使用带有特殊明显标志的车牌，以便于识别，C4/C5驾驶证可以考虑作为驾驶证。除高速公路和限行道路外，其他道路应向低速电动汽车开放。加强低速电动车的道路管理，将其纳入现有的道路交通管理体系并严格管理。
鉴于低速电动汽车行业的发展现状，以生产和销售为主的山东省可以自主……
ZE进行试点，积累经验后可以推广，也可以一步到位在全国推广。
作者是山东唐骏电动汽车公司总经理宋正亚。
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