新能源车销量突遇“小井喷” 北汽8月份接到800多辆车订单

昨天，今年第四次购车摇号举行，第四期新能源汽车共产生6586项个人指标。此前，有媒体报道称，截至6月，新能源汽车上牌率不足10%。那么，在“延迟购车指数”和“9月1日起免征购置税”两大利好消息的影响下，新能源汽车市场发生了哪些变化？

笔者最近在一次采访中了解到，很多拿到指标的购车者都是先订好车，然后等到9月1日才买车上牌。据悉，北汽的“小E”已经接到了800多个订单，而比亚迪的“e6”，仅仅是亚运村汽车市场的一家4S店，每天都有订单。

市场参观

8月份，共收到800多辆汽车的订单。

被称为“小E”的北汽E150EV和比亚迪e6是该市电动汽车市场的“主力军”。在过去的几天里，笔者采访了北汽和比亚迪的几家4S店。

昨天，北汽新能源公司一位人士告诉笔者，最近几天，“小E”的销量有了明显的提升。最近，已经接受了800多辆汽车的订单。“我们有充足的库存，但消费者表示要等到9月1日才能提车，还有昨天发布的指标配置。”

据介绍，北汽原本有三款电动汽车，其中两款是低配“小E”和高配“小E”，另一款是B级车Sic Bo。目前，低价的“小E”很少，而Sic Bo主要用于政府采购，私人采购也很少。因此，主要消费者是价格高昂的“小E”，它配备了天窗、导航和倒车雷达。

在8月16日之前，该市的北汽电动汽车数量约为3000辆，其中大部分是出租车、物流和环卫车，私家车只有400多辆。然而，随着本月初的购买豁免，

税收政策出台后，“小E”的销量发生了变化。在接下来的几天里，本月800多辆汽车的销量是前几个月的两倍。

针对“里程焦虑”和充电难的问题，该人士表示，事实上，实际购买电动汽车的消费者都很清楚。他们家里通常有一辆汽油车，所以电动车是作为短途交通工具购买的，主要用于通勤，所以不存在“里程焦虑”。

对于充电难的问题，除了政府部门一直在牵头解决外，北汽也在努力推出改进措施。“今年1000个公共充电桩投入使用后，市区每5公里就能找到一个充电桩。”该消息人士说，除了政府安装的公共充电桩外，北汽在自己的网点安装了尽可能多的充电桩，并鼓励私家车主自己安装充电桩。

“免税”政策的出台明显改善了销售额。

比亚迪e6是一款电动汽车，在政府补贴后售价超过22万元。在亚运村汽车市场的一家比亚迪4S店，销售人员表示，该车充满电后续航里程可达300公里，还配备了“充电宝”。自从免征购置税政策出台以来，我们的汽车销量有了明显的提高。“销售人员告诉笔者，他在过去的半个月里接了两个订单，他的销售业绩并不是店里最好的。这些天，他们店里平均每天至少接到一个订单。”现在是接单的时候了。一方面，我们目前没有汽车。另一方面，消费者正在等待9月1日之后的汽车享受免征购置税的优惠政策。”销售人员说。

业主账户

协调充电桩的安装工作，为期两个月。

孙先生是一辆电动汽车的车主，他养成了一个新习惯。每天晚上，当他下车时，他都会插上电源给汽车充电。孙先生是本市首批北汽“小E”电动车的车主。早在去年年底，在“小E”试用期间，孙先生就花了13.98万元买了一台。他说，他并不担心可能出现的收费困难，因为他解决了收费困难的问题……

重新购买。“我找到了自己的电力公司和物业，协调了两个多月。我还找了一家公司在停车位安装充电桩。”孙先生说，当时安装充电桩的过程真的很繁琐。孙先生的家在西直门附近，每天通勤只有20公里左右，所以对他来说，开电动车不用担心“中途没电”。“我现在几乎每天都开着这辆电动车上班，而且我不开燃油车。”

孙先生说，选择购买电动汽车除了考虑环保外，还有另一个原因，这是差距的近10倍。他算了一笔账，这辆车满电需要26.5千瓦时，可以跑148公里，相当于跑100公里“喂”了17千瓦时，电价是0.487元，所以他的电动车跑100公里需要支付8.5元左右的电费，而他的燃油车跑100公里要花85多元的油钱。“目前，电动汽车开起来比我想象的要好。”孙先生说，他的“小E”已经有半年多的时间表现不错了，但当速度超过每小时100公里时，他会感觉到电机的噪音越来越大。

和孙先生一样，何先生也是电动汽车的粉丝。何先生早早预订了北汽的“小E”，等待着昨天的指数配置发布。他告诉笔者，因为9月1日将实行免征购置税政策，所以他将在9月1号缴纳购车尾款，然后把车带回家。关于充电问题，何先生所在的北京理工学院有充电桩，所以他并不太担心给汽车充电，但他也希望充电桩能安装在他居住的社区。

政府举措

到今年年底，五环内的快速充电网络将建成。

无论是之前的市场遇冷，还是现在的“小井喷”，电动汽车都需要解决充电问题。目前，可用于公共充电的充电站数量仍然较少，而“私人”充电桩受多种因素影响，一些消费者不具备设置充电桩的条件。针对这一问题，北京新能源汽车发展促进中心表示，目前消费者最关心的是充电问题，这是他们下一步最重要的工作，他们将继续努力解决充电桩的安装问题。

据了解，在当前电动汽车推广应用的初期，根据以公共快充和自用慢充为主的能源供应模式，政府将主导建设布局合理的公共充电服务网络，该政策将引导规范有序的自用充电设施建设。今年，我们将重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配置规范，完成1000个快充桩建设，初步建成五环内半径5公里的快充网络，解决“里程焦虑”。

此外，有关部门表示，将加大对充电服务收费标准的研究力度，鼓励社会各界参与充电设施的建设和运营。到2017年，目标是在社会公共停车场、大型超市停车场、电动汽车4S店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。

精打细算，严格预算

下个月买一辆车能省多少钱？

以市场上的“小E”为例。享受政府补贴后售价为13.58万元，享受北汽5.1万元补贴后售价8.48万元。“这个价格比较便宜，加上免征购置税，可以节省近万元。”销售人员说。

2维修后要花多少钱？

销售人员表示，“小E”的保养和售后政策是，车主享受5年10万公里的免费保养，然后每行驶1万公里，价格仅为三四百元。这比同样的ga便宜多了……

直线车。汽油车不享受这种长期的免费维修，而且维修间隔短，维修成本更高。

电池能用多久？

据介绍，该电池的使用寿命为6年或15万公里。目前，更换电池的成本更高。

安装充电桩麻烦吗？

对于充电桩的安装，销售人员承诺免费安装，但协调物业需要业主自己出门。“只要你的车位能装上充电桩，从申请到上电只需要10个工作日。”昨天，今年第四次购车摇号活动举行，第四期新能源汽车共产生6586项个人指标。此前，有媒体报道称，截至6月，新能源汽车上牌率不足10%。那么，在“延迟购车指数”和“9月1日起免征购置税”两大利好消息的影响下，新能源汽车市场发生了哪些变化？

笔者最近在一次采访中了解到，很多拿到指标的购车者都是先订好车，然后等到9月1日才买车上牌。据悉，北汽的“小E”已经接到了800多个订单，而比亚迪的“e6”，仅仅是亚运村汽车市场的一家4S店，每天都有订单。

市场参观

8月份，共收到800多辆汽车的订单。

被称为“小E”的北汽E150EV和比亚迪e6是该市电动汽车市场的“主力军”。在过去的几天里，笔者采访了北汽和比亚迪的几家4S店。

昨天，北汽新能源公司一位人士告诉笔者，最近几天，“小E”的销量有了明显的提升。最近，已经接受了800多辆汽车的订单。“我们有充足的库存，但消费者表示要等到9月1日才能提车，还有昨天发布的指标配置。”

据介绍，北汽原本有三款电动汽车，其中两款是低配“小E”和高配“小E”，另一款是B级车Sic Bo。目前，低价的“小E”很少，而Sic Bo主要用于政府采购，私人采购也很少。因此，主要消费者是价格高昂的“小E”，它配备了天窗、导航和倒车雷达。

在8月16日之前，该市的北汽电动汽车数量约为3000辆，其中大部分是出租车、物流和环卫车，私家车只有400多辆。然而，随着本月初的购买豁免，

税收政策出台后，“小E”的销量发生了变化。在接下来的几天里，本月800多辆汽车的销量是前几个月的两倍。

针对“里程焦虑”和充电难的问题，该人士表示，事实上，实际购买电动汽车的消费者都很清楚。他们家里通常有一辆汽油车，所以电动车是作为短途交通工具购买的，主要用于通勤，所以不存在“里程焦虑”。

对于充电难的问题，除了政府部门一直在牵头解决外，北汽也在努力推出改进措施。“今年1000个公共充电桩投入使用后，市区每5公里就能找到一个充电桩。”该消息人士说，除了政府安装的公共充电桩外，北汽在自己的网点安装了尽可能多的充电桩，并鼓励私家车主自己安装充电桩。

“免税”政策的出台明显改善了销售额。

比亚迪e6是一款电动汽车，在政府补贴后售价超过22万元。在亚运村汽车市场的一家比亚迪4S店，销售人员表示，该车充满电后续航里程可达300公里，还配备了“充电宝”。自从免征购置税政策出台以来，我们的汽车销量有了明显的提高。“销售人员告诉笔者，他在过去的半个月里接了两个订单，他的销售业绩并不是店里最好的。这些天，他们店里平均每天至少接到一个订单。”现在是接单的时候了。一方面，我们目前没有汽车。另一方面，消费者在等车……

9月1日起享受免征购置税优惠政策。”销售人员说。

业主账户

协调充电桩的安装工作，为期两个月。

孙先生是一辆电动汽车的车主，他养成了一个新习惯。每天晚上，当他下车时，他都会插上电源给汽车充电。孙先生是本市首批北汽“小E”电动车的车主。早在去年年底，在“小E”试用期间，孙先生就花了13.98万元买了一台。他说，他并不担心可能出现的收费困难，因为他在购买之前就解决了收费困难的问题。“我找到了自己的电力公司和物业，协调了两个多月。我还找了一家公司在停车位安装充电桩。”孙先生说，当时安装充电桩的过程真的很繁琐。孙先生的家在西直门附近，每天通勤只有20公里左右，所以对他来说，开电动车不用担心“中途没电”。“我现在几乎每天都开着这辆电动车上班，而且我不开燃油车。”

孙先生说，选择购买电动汽车除了考虑环保外，还有另一个原因，这是差距的近10倍。他算了一笔账，这辆车满电需要26.5千瓦时，可以跑148公里，相当于跑100公里“喂”了17千瓦时，电价是0.487元，所以他的电动车跑100公里需要支付8.5元左右的电费，而他的燃油车跑100公里要花85多元的油钱。“目前，电动汽车开起来比我想象的要好。”孙先生说，他的“小E”已经有半年多的时间表现不错了，但当速度超过每小时100公里时，他会感觉到电机的噪音越来越大。

和孙先生一样，何先生也是电动汽车的粉丝。何先生早早预订了北汽的“小E”，等待着昨天的指数配置发布。他告诉笔者，因为9月1日将实行免征购置税政策，所以他将在9月1号缴纳购车尾款，然后把车带回家。关于充电问题，何先生所在的北京理工学院有充电桩，所以他并不太担心给汽车充电，但他也希望充电桩能安装在他居住的社区。

政府举措

到今年年底，五环内的快速充电网络将建成。

无论是之前的市场遇冷，还是现在的“小井喷”，电动汽车都需要解决充电问题。目前，可用于公共充电的充电站数量仍然较少，而“私人”充电桩受多种因素影响，一些消费者不具备设置充电桩的条件。针对这一问题，北京新能源汽车发展促进中心表示，目前消费者最关心的是充电问题，这是他们下一步最重要的工作，他们将继续努力解决充电桩的安装问题。

据了解，在当前电动汽车推广应用的初期，根据以公共快充和自用慢充为主的能源供应模式，政府将主导建设布局合理的公共充电服务网络，该政策将引导规范有序的自用充电设施建设。今年，我们将重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配置规范，完成1000个快充桩建设，初步建成五环内半径5公里的快充网络，解决“里程焦虑”。

此外，有关部门表示，将加大对充电服务收费标准的研究力度，鼓励社会各界参与充电设施的建设和运营。到2017年，目标是在社会公共停车场、大型超市停车场、电动汽车4S店和有资质的加油站建设1万个快速充电桩。

精打细算，严格预算

我买…能省多少钱……

下个月的车？

以市场上的“小E”为例。享受政府补贴后售价为13.58万元，享受北汽5.1万元补贴后售价8.48万元。“这个价格比较便宜，加上免征购置税，可以节省近万元。”销售人员说。

2维修后要花多少钱？

销售人员表示，“小E”的保养和售后政策是，车主享受5年10万公里的免费保养，然后每行驶1万公里，价格仅为三四百元。这比同一辆汽油车便宜多了。汽油车不享受这种长期的免费维修，而且维修间隔短，维修成本更高。

电池能用多久？

据介绍，该电池的使用寿命为6年或15万公里。目前，更换电池的成本更高。

安装充电桩麻烦吗？

对于充电桩的安装，销售人员承诺免费安装，但协调物业需要业主自己出门。“只要你的停车位能装上充电桩，从申请到上电只需要10个工作日。”

标签：比亚迪北京比亚迪e6

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