近日，有消息称，工信部、部、中国汽车研究院等相关部门负责人先后对山东低速电动车企业进行调查。有人认为，有关部门可能会将低速电动车纳入公告管理，并批准几家企业生产。
低速电动车备受争议，甚至有人称其为“垃圾技术”，否认其生产的必要性和合理性。尽管如此，2011年7月，工业和信息化部回应了孙静等18名全国人大代表关于试点推广低速电动汽车的建议，同意对此类产品进行专项管理。在不降低安全性、不产生新污染、不对现有交通系统产生大影响的原则下，采取有条件许可、限制使用、规范引导发展的方式，制定了“将山东省列为试点地区”的试点方案。但根据国家标准，纯电动汽车的最高速度和巡航里程应大于80公里，因此低速电动汽车不在新能源汽车的范围内。
另一方面，由于低速电动汽车存在真实的市场需求，实际上各地都有生产和销售低速电动汽车的企业，而且地方政府允许它们上路，因此实际销量相当可观。仅在山东，2013年低速电动车的销量就超过了17.5万辆。山东决定在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊五个试点城市允许低速电动车上路。
相关部门不批准生产、销售，交管部门不按机动车管理，没有机动车驾驶证和驾驶证，驾驶人不遵守交通法规，造成交通秩序混乱，严重影响交通安全。因此，我们不能再视而不见，应该将低速电动车纳入交通管理。
低速电动车的最佳管理方法是分类管理。低速电动汽车被作为一种新的交通工具来管理。汽车的标准是80公里/小时以上，电动自行车的标准是20公里以下，低速电动汽车的标准应该在20到80公里之间。1998年颁布的美国低速汽车安全标准要求最高速度高于32公里/小时，但低于40公里/小时。。根据欧盟规定，轻型四轮机动车空载重量不超过350公斤（不含动力电池重量），最高车速不超过45公里，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；然而，重型四轮车的空载质量不超过400kg，电机的最大连续额定功率不超过15kW。
事实上，中国的一些人已经研究这一领域的标准很长时间了。6月12日，山东省发布《汽车行业标准（小型纯电动汽车）》和《小型电动汽车生产企业准入条件》，提出“电动汽车应以40-60公里/小时的恒定速度行驶，整车整备质量不超过1000公斤，乘员不超过4人，总重量不超过1200公斤，最高速度不超过50公里/小时。单次充电行驶里程不低于100公里”；
企业生产的小型电动汽车必须按照国家标准（50公里/小时）通过碰撞测试。目前，山东、河北、河南、江苏和广东已经出台了十多项管理办法或技术规范。
去年9月，邢台市发布《低速电动车管理办法（试行）》，规定低速电动车道路交通管理参照机动车管理规定，最高车速不超过60公里/小时，符合国家安全技术标准要求，并应参照机动车管理办法进行登记。只有经过交通管理部门的登记和许可，他们才能在道路上行驶。
建议有关部门参考地方法规，拿出国家对低速新能源汽车的管理办法，以结束目前的市场乱象。近日，有消息称，工信部、部、中国汽车研究院等相关部门负责人先后对山东低速电动车企业进行调查。有人认为，有关部门可能会将低速电动车纳入公告管理，并批准几家企业生产。
低速电动车备受争议，甚至有人称其为“垃圾技术”，否认其生产的必要性和合理性。尽管如此，2011年7月，工业和信息化部回应了孙静等18名全国人大代表关于试点推广低速电动汽车的建议，同意对此类产品进行专项管理。在不降低安全性、不产生新污染、不对现有交通系统产生大影响的原则下，采取有条件许可、限制使用、规范引导发展的方式，制定了“将山东省列为试点地区”的试点方案。但根据国家标准，纯电动汽车的最高速度和巡航里程应大于80公里，因此低速电动汽车不在新能源汽车的范围内。
另一方面，由于低速电动汽车存在真实的市场需求，实际上各地都有生产和销售低速电动汽车的企业，而且地方政府允许它们上路，因此实际销量相当可观。仅在山东，2013年低速电动车的销量就超过了17.5万辆。山东决定在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊五个试点城市允许低速电动车上路。
相关部门不批准生产、销售，交管部门不按机动车管理，没有机动车驾驶证和驾驶证，驾驶人不遵守交通法规，造成交通秩序混乱，严重影响交通安全。因此，我们不能再视而不见，应该将低速电动车纳入交通管理。
低速电动车的最佳管理方法是分类管理。低速电动汽车被作为一种新的交通工具来管理。汽车的标准是80公里/小时以上，电动自行车的标准是20公里以下，低速电动汽车的标准应该在20到80公里之间。1998年颁布的美国低速汽车安全标准要求最高速度高于32公里/小时，但低于40公里/小时。。根据欧盟规定，轻型四轮机动车空载重量不超过350公斤（不含动力电池重量），最高车速不超过45公里，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；
然而，重型四轮车的空载质量不超过400kg，电机的最大连续额定功率不超过15kW。
事实上，中国的一些人已经研究这一领域的标准很长时间了。6月12日，山东省发布《汽车行业标准（小型纯电动汽车）》和《小型电动汽车生产企业准入条件》，提出“电动汽车应以40-60公里/小时的恒定速度行驶，整车整备质量不超过1000公斤，乘员不超过4人，总重量不超过1200公斤，最高速度不超过50公里/小时。单次充电行驶里程不低于100公里”；企业生产的小型电动汽车必须按照国家标准（50公里/小时）通过碰撞测试。目前，山东、河北、河南、江苏和广东已经出台了十多项管理办法或技术规范。
去年9月，邢台市发布《低速电动车管理办法（试行）》，规定低速电动车道路交通管理参照机动车管理规定，最高车速不超过60公里/小时，符合国家安全技术标准要求，并应参照机动车管理办法进行登记。只有经过交通管理部门的登记和许可，他们才能在道路上行驶。
建议有关部门参考地方法规，拿出国家对低速新能源汽车的管理办法，以结束目前的市场乱象。
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北京时间8月26日晚间消息，据外媒周二报道，有两名熟知内情的消息人士透露，中国政府正在考虑提供最多人民币1000亿元约合160亿美元的政府融资，以便建设更多的充电设施，
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1900/1/1 0:00:00
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