8月20日，笔者从山西省经济和信息化委员会获悉，为了利用价格杠杆促进电动汽车的普及和应用，国家有关部委决定对电动汽车充换电实施支持性电价政策。
据介绍，具体政策包括：到2020年，对运营集中充换电设施的用电量实行价格优惠，实行大工业电价，免征基本电费。居民住宅、居民小区等充电设施用电，实行居民电价。电动汽车充换电设施实行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。同时，按照确保电动汽车使用成本明显低于燃油（或燃气）汽车的原则，合理制定充换电服务费。充换电设施运营企业向用户收取的两项费用中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费按照“优惠、优惠”的原则管理。
太原市充电站等电动汽车配套设施已开始规划建设。根据太原市供电公司编制的《太原市电动客车试点应用项目实施方案》，太原市在主要交通节点建设了11座客车充换电站和1750个充电桩，为新能源出租车、公交车等新能源汽车提供服务。8月20日，笔者从山西省经济和信息化委员会获悉，为了利用价格杠杆促进电动汽车的普及和应用，国家有关部委决定对电动汽车充换电实施支持性电价政策。
据介绍，具体政策包括：到2020年，对运营集中充换电设施的用电量实行价格优惠，实行大工业电价，免征基本电费。居民住宅、居民小区等充电设施用电，实行居民电价。电动汽车充换电设施实行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。同时，按照确保电动汽车使用成本明显低于燃油（或燃气）汽车的原则，合理制定充换电服务费。充换电设施运营企业向用户收取的两项费用中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费按照“优惠、优惠”的原则管理。
太原市充电站等电动汽车配套设施已开始规划建设。根据太原市供电公司编制的《太原市电动客车试点应用项目实施方案》，太原市在主要交通节点建设了11座客车充换电站和1750个充电桩，为新能源出租车、公交车等新能源汽车提供服务。
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