庞青年：一位真正的完美主义技术控

当提到去年媒体对青年汽车的质疑时，现年56岁的青年汽车董事长庞青年皱起了眉头。“去年，我抬不起头。做了这么多年生意，会遇到各种各样的事情，但去年最困难的是媒体的负面报道给了我压力。”

1958年1月，庞青年出生于浙江省台州市天台县。“我很小的时候就失去了父母。我一直在长大，养活自己。我什么都能做，做饭、洗衣服、擦地板。”

庞青年从6岁起就开始为生产队放羊。庞青年回忆说，在他八九岁的时候，有一次他自己买了一头小牛。在冬天，他会把棉花（14290，-185.00，-1.28%）装在一个袋子里，盖住小牛的背部。“当时我一天吃三个鸡蛋，我自己都舍不得吃。一天三个鸡蛋会给小牛吃。”

虽然给奶牛盖被子吃鸡蛋听起来很奇怪，但庞青年觉得自己从小就是个完美主义者。“如果我做了一件事，我就会做好。如果我养牛，我就会把它们养好。我还会成为一名兽医，治疗奶牛。”

16岁时，庞青年开始在林场工作，结果第二年就当上了林场场长。庞青年回忆道：“当时我做了一个小发明。冬天，我把茶树的土松掉，盖在小茶树上，这样叶子就不会结冰。到了春天，我把林场的茶叶产量翻了一番。”

庞青年强调，就像小时候养牛、种树一样，他总是喜欢创新，遇到困难时，他会努力学习，克服问题。近日，青年汽车集团董事长庞青年在杭州接受了《证券日报》作者的独家采访。

新能源是发展的重点。

1986年，庞青年创办了磐安橡胶厂，并担任厂长、党委书记。1993年，任浙江航通集团董事长、党委书记。1999年，他成为金华青年汽车制造有限公司有限公司董事长兼党委书记。嗯，彭庆年已经做了近30年的生意。“这些年来，我从来没有负面报道过，因为我一直很低调，很少站出来。然而，我无法忍受去年的打击，这让我承受了很大的压力。这不是什么大问题。我很不好意思出门，感觉很尴尬。”

1999年，庞青年开始与德国neoplan直接合作，并在三年后赢得豪华巴士市场。2003年，他与德国曼恩达成重卡项目合作，成功布局重卡业务板块；

2004年，他控制了贵航云雀，并进入了汽车市场。2007年，青年汽车与莲花汽车工程技术公司达成合作协议，生产青年莲花汽车。作为一家本土的民营车企，它多次单匹马地引入品牌技术，足见年轻汽车的雄心壮志。

然而，莲花跑车并没有适应中国。自2011年以来，一直有关于青年汽车丢失、无力支付工资以及政府收回基数的消息。年轻人的汽车在盲目扩张吗？

庞青年因此被推到了舆论的风口浪尖，但他坚信，有一天我会乘风破浪，凭借年轻汽车多年积累的技术和培养的团队，“总有一天会向你证明这一点”，庞青年说到。

去年是庞青年努力工作的一年。他主要做了两件事。一是减少资产和负债，出售20多亿元与汽车主业无关的资产，并综合处理资产以减少银行负债。“事实上，一开始，我们接管了这些工厂，包括购买土地、设备和技术投资。我没有贷款，流动资金借了一点钱。去年，我们卖掉了资产，还了贷款。”

二是明确新能源是未来年轻汽车的重中之重。“现在我们有了新能源公交车，未来也会有新能源汽车。我们渴望技术，重视技术。过去几年，我们引进了这么多先进技术。如果我们玩得好，玩得快，应该说对社会和我们的客户和消费者都有很大帮助。”

庞青年将2013年的青年汽车比作“金融危机”。他相信，今天，青年汽车正处于金融危机刚刚结束的阶段，它将蓄势待发。

新能源是未来的首要任务。

庞青年告诉笔者，2008年奥运会后，年轻的汽车开始研究电池。

“常规锂电池充电一次需要3-6个小时，很容易起火爆炸，正常使用寿命只有1-2年。如果整车使用10年，至少要更换5次，综合成本惊人。”庞青年表示，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池不仅不易起火爆炸，而且可以在5分钟内充满电，使用寿命超过10年，使用成本极低。

2014年4月，青年汽车独家中标香港九龙巴士，并获得总金额超过500亿元人民币、累计2万多辆的购买意向。此后，青年汽车在国内市场的推广速度加快，金华和新疆已经有青年汽车生产的电动公交车。

“我挨家挨户去公交公司上班，告诉他们你可以去我公司看看。我可以把车开在你前面。你可以测试我的数据，让每个人展示我的数据。”

庞青年还向笔者展示了一款定制版电动公交车，除了电池采用纳米碳锂物理电池外，其车窗还采用了模仿美国的安全逃生窗。“拉一推，差不多两秒钟，车窗玻璃就完全打开了。不需要找安全锤敲玻璃，乘客就可以安全地从车窗逃生。”

8月15日，青年集团与多家银行在杭州签署了200亿元的信贷协议，为当地公交公司购买青年集团旗下新能源公交车提供贷款支持。

“原来，公交公司不愿意购买新能源汽车，而且成本太高。但我给他们看了这份财务计划，他们都说愿意购买。我的车不仅成本低，还为他们提供了财务解决方案。他们不仅会亏损，还会盈利。”

庞青年强调，就像小时候养牛、种树一样，他总是喜欢创新，遇到困难时，他会努力学习，克服问题。他总结了自己的业务，坚持两个概念，一个是需求经济，另一个是桥梁经济。

所谓的需求经济是指一切都应该围绕社会的需求来做。消费者的需求是物美价廉的产品，所以你必须创造这样的产品。桥梁经济也是以需求为基础的。有时客户需要你……

o桥，这样你就可以帮他过桥，这样他就可以渡河了。

经营企业就是这样，做人也是这样。庞青年强调，“比如，你指出某人的缺点，帮助他，提高他，这也是一座桥梁。比如，一个企业有点困难，然后我帮助它，它可能会过去。”

在采访中，庞青年还告诉笔者，他有一个好习惯，每天晚上用热水泡脚，早上起来洗个澡，就会出一身汗。“如果有人让我谈谈如何保持健康，我会非常乐意谈论。”

谈到对年轻汽车的希望，庞青年坦言，他现在不敢走得太快。他曾计划将巴士行业单独上市，但现在他不会把上市作为目标，但他会先做好产品。

完美主义的技术控制

庞青年强调，他实际上是一个技术控制者。“我们一直沉浸在技术和质量中。如果有人说我的汽车质量有问题，我的心会突然加速。当人们说我的车质量很好时，我很高兴。但如果有人指出我的汽车有问题，我们一定会很高兴地接受他的意见。我会一点一点地写下来，缺点会明确ely改善。"

高质量，高质量，是庞青年一直追求的。“可以说，卡车、公交车、我们的汽车和电池都是高科技的，没有一个是低技术的。”庞青年强调，对高科技的过度追求让他感到疲惫。

“从技术上讲，我一直想做得更完美。人们可能会花1.2亿元做这件事。我可以在一两年内卖掉它并赚钱。我必须做五年，并在技术上投资数十亿美元。有时我觉得自己很愚蠢，但我很难改变。”

当作者问他是不是一个坚强的管理者时，他笑着说：“有时员工会说‘刀子嘴豆腐心’。”

对于莲花汽车的水土不服，庞青年认为，正是它的定价与其质量不匹配。当时，它太心软了，总是想把它便宜地卖掉。“我们的质量绝对没有问题，但这个时候，有人质疑我们为什么说这么便宜。这是假莲花吗？如果定价在20万元或30万元，可能不会是今天的结果。”

庞青年承认，对于刚刚度过“金融危机”并准备出发的年轻汽车来说，许多事情都没有做好。

“目前没有成就感。我的电动汽车将来会普及，这对环境保护有帮助。到那时，我会有成就感。”56岁的青年汽车董事长庞青年去年提到媒体对青年汽车的质疑时，皱着眉头。“去年，我抬不起头。做了这么多年生意，会遇到各种各样的事情，但去年最困难的是媒体的负面报道给了我压力。”

1958年1月，庞青年出生于浙江省台州市天台县。“我很小的时候就失去了父母。我一直在长大，养活自己。我什么都能做，做饭、洗衣服、擦地板。”

庞青年从6岁起就开始为生产队放羊。庞青年回忆说，在他八九岁的时候，有一次他自己买了一头小牛。在冬天，他会把棉花（14290，-185.00，-1.28%）装在一个袋子里，盖住小牛的背部。“当时我一天吃三个鸡蛋，我自己都舍不得吃。一天三个鸡蛋会给小牛吃。”

虽然给奶牛盖被子吃鸡蛋听起来很奇怪，但庞青年觉得自己从小就是个完美主义者。“如果我做了一件事，我就会做好。如果我养牛，我就会把它们养好。我还会成为一名兽医，治疗奶牛。”

16岁时，庞青年开始在林场工作，结果第二年就当上了林场场长。庞青年回忆道：“当时我做了一个小发明。冬天，我把茶树的土松掉，盖在小茶树上，这样叶子就不会结冰。到了春天，我把林场的茶叶产量翻了一番。”

庞青年强调，就像小时候养牛、种树一样，他总是喜欢创新，遇到困难时，他会努力学习，克服问题。近日，青年汽车集团董事长庞青年接受了专访……

杭州《证券日报》的作者。

新能源是发展的重点。

1986年，庞青年创办了磐安橡胶厂，并担任厂长、党委书记。1993年，任浙江航通集团董事长、党委书记。1999年，他成为金华青年汽车制造有限公司有限公司董事长兼党委书记。嗯，彭庆年已经做了近30年的生意。“这些年来，我从来没有负面报道过，因为我一直很低调，很少站出来。然而，我无法忍受去年的打击，这让我承受了很大的压力。这不是什么大问题。我很不好意思出门，感觉很尴尬。”

1999年，庞青年开始与德国neoplan直接合作，并在三年后赢得豪华巴士市场。2003年，他与德国曼恩达成重卡项目合作，成功布局重卡业务板块；

2004年，他控制了贵航云雀，并进入了汽车市场。2007年，青年汽车与莲花汽车工程技术公司达成合作协议，生产青年莲花汽车。作为一家本土的民营车企，它多次单匹马地引入品牌技术，足见年轻汽车的雄心壮志。

然而，莲花跑车并没有适应中国。自2011年以来，一直有关于青年汽车丢失、无力支付工资以及政府收回基数的消息。年轻人的汽车在盲目扩张吗？

庞青年因此被推到了舆论的风口浪尖，但他坚信，有一天我会乘风破浪，凭借年轻汽车多年积累的技术和培养的团队，“总有一天会向你证明这一点”，庞青年说到。

去年是庞青年努力工作的一年。他主要做了两件事。一是减少资产和负债，出售20多亿元与汽车主业无关的资产，并综合处理资产以减少银行负债。“事实上，一开始，我们接管了这些工厂，包括购买土地、设备和技术投资。我没有贷款，流动资金借了一点钱。去年，我们卖掉了资产，还了贷款。”

二是明确新能源是未来年轻汽车的重中之重。“现在我们有了新能源公交车，未来也会有新能源汽车。我们渴望技术，重视技术。过去几年，我们引进了这么多先进技术。如果我们玩得好，玩得快，应该说对社会和我们的客户和消费者都有很大帮助。”

庞青年将2013年的青年汽车比作“金融危机”。他相信，今天，青年汽车正处于金融危机刚刚结束的阶段，它将蓄势待发。

新能源是未来的首要任务。

庞青年告诉笔者，2008年奥运会后，年轻的汽车开始研究电池。

“常规锂电池充电一次需要3-6个小时，很容易起火爆炸，正常使用寿命只有1-2年。如果整车使用10年，至少要更换5次，综合成本惊人。”庞青年表示，青年汽车研发的纳米碳锂物理电池不仅不易起火爆炸，而且可以在5分钟内充满电，使用寿命超过10年，使用成本极低。

2014年4月，青年汽车独家中标香港九龙巴士，并获得总金额超过500亿元人民币、累计2万多辆的购买意向。此后，青年汽车在国内市场的推广速度加快，金华和新疆已经有青年汽车生产的电动公交车。

“我挨家挨户去公交公司上班，告诉他们你可以去我公司看看。我可以把车开在你前面。你可以测试我的数据，让每个人展示我的数据。”

庞青年还向笔者展示了一款定制版电动公交车，除了电池采用纳米碳锂物理电池外，其车窗还采用了模仿美国的安全逃生窗。“拉一推，差不多两秒钟，车窗玻璃就完全打开了。不需要找安全锤敲玻璃，乘客就可以安全地从车窗逃生。”

8月15日，青年集团与多家银行在杭州签署了200亿元的信贷协议，为当地公交公司购买青年集团旗下新能源公交车提供贷款支持。

“原来，公交公司不愿意购买新能源汽车，而且成本太高。但我给他们看了这份财务计划，他们都说愿意购买。我的车不仅成本低，还为他们提供了财务解决方案。他们不仅会亏损，还会盈利。”

庞青年强调，就像小时候养牛、种树一样，他总是喜欢创新，遇到困难时，他会努力学习，克服问题。他总结了自己的业务，坚持两个概念，一个是需求经济，另一个是桥梁经济。

所谓的需求经济是指一切都应该围绕社会的需求来做。消费者的需求是物美价廉的产品，所以你必须创造这样的产品。桥梁经济也是以需求为基础的。有时客户需要你……

o桥，这样你就可以帮他过桥，这样他就可以渡河了。

经营企业就是这样，做人也是这样。庞青年强调，“比如，你指出某人的缺点，帮助他，提高他，这也是一座桥梁。比如，一个企业有点困难，然后我帮助它，它可能会过去。”

在采访中，庞青年还告诉笔者，他有一个好习惯，每天晚上用热水泡脚，早上起来洗个澡，就会出一身汗。“如果有人让我谈谈如何保持健康，我会非常乐意谈论。”

谈到对年轻汽车的希望，庞青年坦言，他现在不敢走得太快。他曾计划将巴士行业单独上市，但现在他不会把上市作为目标，但他会先做好产品。

完美主义的技术控制

庞青年强调，他实际上是一个技术控制者。“我们一直沉浸在技术和质量中。如果有人说我的汽车质量有问题，我的心会突然加速。当人们说我的车质量很好时，我很高兴。但如果有人指出我的汽车有问题，我们一定会很高兴地接受他的意见。我会一点一点地写下来，缺点会明确ely改善。"

高质量，高质量，是庞青年一直追求的。“可以说，卡车、公交车、我们的汽车和电池都是高科技的，没有一个是低技术的。”庞青年强调，对高科技的过度追求让他感到疲惫。

“从技术上讲，我一直想做得更完美。人们可能会花1.2亿元做这件事。我可以在一两年内卖掉它并赚钱。我必须做五年，并在技术上投资数十亿美元。有时我觉得自己很愚蠢，但我很难改变。”

当作者问他是不是一个坚强的管理者时，他笑着说：“有时员工会说‘刀子嘴豆腐心’。”

对于莲花汽车的水土不服，庞青年认为，正是它的定价与其质量不匹配。当时，它太心软了，总是想把它便宜地卖掉。“我们的质量绝对没有问题，但这个时候，有人质疑我们为什么说这么便宜。这是假莲花吗？如果定价在20万元或30万元，可能不会是今天的结果。”

庞青年承认，对于刚刚度过“金融危机”并准备出发的年轻汽车来说，许多事情都没有做好。

“目前没有成就感。我的电动汽车将来会普及，这对环境保护有帮助。到那时，我就会有成就感。”

标签：九龙理念曼

汽车资讯热门资讯