电动汽车商业模式调查：只租不售的康迪“微公交”

白色和绿色车身，迷你造型，印有“微型巴士”LOGO，越来越多这样的汽车，你可以在杭州的街道上看到。

在杭州，有7146辆纯电动汽车在路上行驶。其中约5000辆来自吉利控股集团和康迪科技集团联合推出的“微型巴士”。只要你有驾照，你可以花20元钱租一个小时。

“微型巴士”是中国首个纯电动汽车分时服务。一些专家表示，这将成为城市公共交通的一场革命。“微型巴士”的概念是从哪里来的？康迪科技集团董事会主席、康迪电动汽车集团总裁胡晓明解释说，如果把地铁、公交等交通线路称为动脉，那么地铁站、公交站到门口的距离就是“毛细管”，纯电动汽车租赁系统主要起到“毛细管”的作用，所以它被称为“微型总线”。

在杭州，一股“微公交”的旋风正在刮起，并“吹”向其他城市。

模式：只租不卖

大约5000辆纯电动汽车“微型巴士”通过分时和长期群租的方式移交给消费者。有两种租赁车型可供消费者选择：两座和四座。租金按小时计算：双座车一小时20元，年租金9600元；

四座25元一小时，年租金为14400元。

“我们有会员卡、年租制等服务，但只租不卖。”胡晓明告诉笔者，他一直坚持现阶段纯电动汽车只能用，还不能拥有的理念。因此，相匹配的商业模式只是租赁而不是出售。

关键原因是电池。“如果是以租赁的形式，我们可以承担电动汽车电池的集体维护和集体维护。坦率地说，目前我们的电池技术还没有达到‘一劳永逸’的地步，也不能消费者。电池肯定会出现这样的问题。”胡晓明说。

“微型巴士”的最高速度为80公里/小时，充满电后可行驶60-80公里。“如果说是为了解决一段路的问题，那么小巴又回到了交通的本质，比如通勤、接孩子、在农贸市场买菜，或者去市区探亲……”尽管“小巴”面临着“电池困境”，但胡晓明认为，只要定位明确，小巴就有无穷无尽的事情要做。

将电池发挥到极致正是“微型巴士”所要做的。业内人士清楚，随着使用时间的增加，纯电动汽车的电池将面临衰减，而电池的使用年限、季节性应用、速度等都是影响电池寿命的因素。“画出你平时生活的半径，然后想想。每天跑60到80公里就足够了。”胡晓明说，这个客户群实际上非常大。一旦配套设施跟上，整个城市的“小巴”就会像公共自行车一样运行，所以没有必要买车。

市场：供不应求。

与购买纯电动汽车的惨淡相比，杭州人对电动汽车租赁业务相当青睐。自2013年以来，杭州新增私人租赁汽车4436辆，纯电动汽车销量超过100辆。

这在一定程度上印证了胡晓明的说法——“纯电动汽车不是要取代传统燃油车，而是作为一种补充。”如果你关注过哪些群体在购买纯电动汽车，你很可能会发现，这些“吃螃蟹”的客户的第一辆车是传统的燃油车，第二辆车选择的是新鲜的纯电动汽车。

今年5月，杭州转塘街道象山区与康迪签订了707辆“小巴”的租赁权，为期3年。香山社区书记胡祖清告诉笔者：“现在居民后悔当时租得太少了。”一些居民纷纷要求多租车辆。

打开“微巴士”的局面，从诞生到现在，仅仅一年多的时间，粉丝们。包括丽笙酒店在内的16家高星级酒店都设有“微型巴士”站。与其他地区的独立车站一起，杭州已经投入了4个立体车库车站，并建造了46个平面车站。黄龙酒店、华港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店相继加盟。在下一阶段，签约酒店的数量将更多。

“我们酒店‘微型巴士’的使用率相当高。在我们8辆车的场地里，往往只剩下一两辆车。有时车不够用，客人需要提前预约。”丽笙酒店相关工作人员表示，租车最多的是住在酒店的外国客人。因为他们没有开车去杭州，觉得“微型巴士”很新鲜，所以他们试着租了一辆车，效果出奇地好。

目前，“微公交”的困境是没有足够的租车点来形成覆盖，从而导致无法建立整体的运营服务体系。不过，胡晓明表示，随着网络建设的提高，越来越多的汽车投入使用，这个问题将逐步得到解决。

康迪计划今年建造约100个“微型巴士”立体车库和飞机站。除了酒店，该公司还希望与超市和其他财产合作。此外，通过APP、在线预订或电话预订的改进，租车人的体验也有望得到改善。

展望：走出杭州

十天前，208辆康迪纯电动汽车“微型巴士”在上海试运营。康迪表示，在杭州已经取得运营成效的“微公交”推广模式将陆续在其他城市复制。8月14日，首批康迪纯电动汽车……

s在上海金山区试运营的“微型巴士”开始上路。据了解，上海小巴租赁价格体系将参照杭州小巴的标准执行。

“微型巴士”模式得到了政府的支持和认可。杭州市经信委汽车产业处副处长魏兆宏表示，在现有技术水平下，短期多人共享的新模式让普通人不用拥有就可以使用，有利于培育成熟合理的电动汽车消费市场。

“目前与我们联系的城市有成都、昆明等。他们都希望我们过去，让‘微型巴士’发挥作用。”胡晓明告诉笔者，“微型巴士”模式成功的原因之一是准确的市场定位，另一个是“用合适的电池制造合适的汽车。”

胡晓明认为，充电桩、充换电站等基础设施的普及不足，不会阻碍“微型客车”的普及。“微型巴士今天已经成为一种模式，这么多城市都欢迎我们，这证明只要定位准确，就会有巨大的需求。”胡晓明透露，在一系列新能源汽车优惠政策的推动下，“微型巴士”明年将有爆发式增长。白色和绿色车身，迷你造型，印有“微型巴士”LOGO，越来越多这样的汽车，你可以在杭州的街道上看到。

在杭州，有7146辆纯电动汽车在路上行驶。其中约5000辆来自吉利控股集团和康迪科技集团联合推出的“微型巴士”。只要你有驾照，你可以花20元钱租一个小时。

“微型巴士”是中国首个纯电动汽车分时服务。一些专家表示，这将成为城市公共交通的一场革命。“微型巴士”的概念是从哪里来的？康迪科技集团董事会主席、康迪电动汽车集团总裁胡晓明解释说，如果把地铁、公交等交通线路称为动脉，那么地铁站、公交站到门口的距离就是“毛细管”，纯电动汽车租赁系统主要起到“毛细管”的作用，所以它被称为“微型总线”。

在杭州，一股“微公交”的旋风正在刮起，并“吹”向其他城市。

模式：只租不卖

大约5000辆纯电动汽车“微型巴士”通过分时和长期群租的方式移交给消费者。有两种租赁车型可供消费者选择：两座和四座。租金按小时计算：双座车一小时20元，年租金9600元；

四座25元一小时，年租金为14400元。

“我们有会员卡、年租制等服务，但只租不卖。”胡晓明告诉笔者，他一直坚持现阶段纯电动汽车只能用，还不能拥有的理念。因此，相匹配的商业模式只是租赁而不是出售。

关键原因是电池。“如果是以租赁的形式，我们可以承担电动汽车电池的集体维护和集体维护。坦率地说，目前我们的电池技术还没有达到‘一劳永逸’的地步，也不能消费者。电池肯定会出现这样的问题。”胡晓明说。

“微型巴士”的最高速度为80公里/小时，充满电后可行驶60-80公里。“如果说是为了解决一段路的问题，那么小巴又回到了交通的本质，比如通勤、接孩子、在农贸市场买菜，或者去市区探亲……”尽管“小巴”面临着“电池困境”，但胡晓明认为，只要定位明确，小巴就有无穷无尽的事情要做。

将电池发挥到极致正是“微型巴士”所要做的。业内人士清楚，随着使用时间的增加，纯电动汽车的电池将面临衰减，而电池的使用年限、季节性应用、速度等都是影响电池寿命的因素。“画出你平时生活的半径，然后想想。每天跑60到80公里就足够了。”胡晓明说，这个客户群实际上非常大。一旦配套设施跟上，整个城市的“小巴”就会像公共自行车一样运行，所以没有必要买车。

市场：供不应求。

与购买纯电动汽车的惨淡相比，杭州人对电动汽车租赁业务相当青睐。自2013年以来，杭州新增私人租赁汽车4436辆，纯电动汽车销量超过100辆。

这在一定程度上印证了胡晓明的说法——“纯电动汽车不是要取代传统燃油车，而是作为一种补充。”如果你关注过哪些群体在购买纯电动汽车，你很可能会发现，这些“吃螃蟹”的客户的第一辆车是传统的燃油车，第二辆车选择的是新鲜的纯电动汽车。

今年5月，杭州转塘街道象山区与康迪签订了707辆“小巴”的租赁权，为期3年。香山社区书记胡祖清告诉笔者：“现在居民后悔当时租得太少了。”一些居民纷纷要求多租车辆。

打开“微巴士”的局面，从诞生到现在，仅仅一年多的时间，粉丝们。包括丽笙酒店在内的16家高星级酒店都设有“微型巴士”站。与其他地区的独立车站一起，杭州已经投入了4个立体车库车站，并建造了46个平面车站。黄龙酒店、华港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店相继加盟。在下一阶段，签约酒店的数量将更多。

“我们酒店‘微型巴士’的使用率相当高。在我们8辆车的场地里，往往只剩下一两辆车。有时车不够用，客人需要提前预约。”丽笙酒店相关工作人员表示，租车最多的是住在酒店的外国客人。因为他们没有开车去杭州，觉得“微型巴士”很新鲜，所以他们试着租了一辆车，效果出奇地好。

目前，“微公交”的困境是没有足够的租车点来形成覆盖，从而导致无法建立整体的运营服务体系。不过，胡晓明表示，随着网络建设的提高，越来越多的汽车投入使用，这个问题将逐步得到解决。

康迪计划今年建造约100个“微型巴士”立体车库和飞机站。除了酒店，该公司还希望与超市和其他财产合作。此外，通过APP、在线预订或电话预订的改进，租车人的体验也有望得到改善。

展望：走出杭州

十天前，208辆康迪纯电动汽车“微型巴士”在上海试运营。康迪表示，在杭州已经取得运营成效的“微公交”推广模式将陆续在其他城市复制。8月14日，首批康迪纯电动汽车……

s在上海金山区试运营的“微型巴士”开始上路。据了解，上海小巴租赁价格体系将参照杭州小巴的标准执行。

“微型巴士”模式得到了政府的支持和认可。杭州市经信委汽车产业处副处长魏兆宏表示，在现有技术水平下，短期多人共享的新模式让普通人不用拥有就可以使用，有利于培育成熟合理的电动汽车消费市场。

“目前与我们联系的城市有成都、昆明等。他们都希望我们过去，让‘微型巴士’发挥作用。”胡晓明告诉笔者，“微型巴士”模式成功的原因之一是准确的市场定位，另一个是“用合适的电池制造合适的汽车。”

胡晓明认为，充电桩、充换电站等基础设施的普及不足，不会阻碍“微型客车”的普及。“微型巴士今天已经成为一种模式，这么多城市都欢迎我们，这证明只要定位准确，就会有巨大的需求。”胡晓明透露，在一系列新能源汽车优惠政策的推动下，“微型巴士”明年将有爆发式增长。

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