南昌150根电动汽车充电桩遭废弃 正酝酿改进推广规划

据了解，为鼓励江西省电动汽车的发展，江西省科技厅颁布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》，其中提到，汽车制造商可以获得财政补贴，以支持充换电站的运营，并享受电价优惠。它还建议相关业务司局降低新能源汽车的路桥通行费。此外，根据《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，将有4座纯电动汽车充换电站、30座电池配电站、，将建设680个纯电动汽车充电桩和20个维修服务网点，形成相对完善的配套服务体系。

谈到电动汽车充电桩的建设，笔者了解到，2010年底，南昌市已经建设了150个象征着“节能环保”的电动汽车充电站。如今，四年过去了，笔者了解到，前期建设的150个电动汽车充电桩已基本废弃，有些充电桩甚至从未使用过。对此，有关部门表示，正在计划完善和推广充电桩。

江西出台了一系列鼓励电动汽车发展的政策。

据了解，为鼓励江西电动汽车的发展，江西省科技厅公布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》（以下简称《办法》），自2014年1月1日起实施，有效期至12月31日， 2015. 《办法》提出，汽车制造商可以获得财政补贴，以促进新能源汽车的应用，支持充换电站运营并享受电价优惠，还建议相关业务司局降低新能源汽车路桥通行费。

此外，参考《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》，作者还发现，到2015年底，将在城市公共交通、出租车、中短途客运、个人购车、公务用车、邮政快递和城市物流等领域推广5300辆新能源汽车，将建设江西省市政环卫车、电力和电信燃气及水行业，以及4个纯电动汽车充换电站、30个电池配电站和680辆纯电动汽车。

现状：南昌有10多辆私人电动汽车。

据笔者调查，早在2009年2月，在财政部、科技部、，发展改革委和工业和信息化部。此后，南昌汽车市场推广使用新能源汽车的步伐从未停止。继几年前南昌引进纯电动公交车后，截至今年8月初，南昌已有13辆纯电动私家车上牌，这也标志着纯电动汽车开始走进南昌老百姓家。

笔者了解到，这是《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》实施以来，我省首批上牌的纯电动新能源家用汽车。

据了解，这13款纯电动汽车是专门为城市“微步行者”打造的，主要用于满足用户的短距离移动出行需求。据测算，传统汽车可在两个车位停放6辆该品牌纯电动汽车，一次巡航里程120~160公里，100公里能耗仅需4元，不到传统汽车的十分之一。

回顾：南昌在2010年建立了150个充电桩。

电动汽车的推广，第一件事……

人们想到的是电动汽车充电桩的建设。笔者从江西省电力公司了解到，2009年南昌成功入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市后，电动汽车充电桩建设已经启动。2010年，红谷滩周边设立了150个电动汽车充电桩，如红谷大厦、市委市政府、全国人大、会展中心会议中心、江西省电力公司等。

笔者了解到，在为电动汽车建造充电桩时，许多市民表示这是一项非常有远见的措施。“四年前，我在秋水广场散步时，看到会展中心周围设置了九个充电桩。当时我觉得我们政府很有远见，很早就解决了电动汽车充电的问题。”

调查：到目前为止，一些充电桩从未使用过。

如今，随着政府的不断鼓励，南昌的电动汽车将越来越多，充电需求势必会增加。那么，几年前因未雨绸缪而受到公众称赞的充电桩呢？最近，作者前往现场进行了访问和调查。

8月15日上午，笔者来到红谷滩会展中心。在该中心停车场旁边的路边，笔者看到9个电动汽车充电桩矗立在景观树下。这些充电桩高约1.5米，呈柱状。每个充电桩都覆盖着一个天花板，整个机身只有白色和绿色。充电桩上有一个数字键盘和一个显示器，侧面的说明指示如何使用：使用IC卡充电后才能进行充电。充电时，会有红、黄、绿三种指示灯显示充电状态，指示灯下方为充电接口。

然而，作者观察到，这些充电桩并没有被人们使用的迹象。几十个充电桩中有一些已经损坏，布满灰尘和蛛网，旁边专门停放充电电动汽车的停车场也被十几辆燃油私家车“占领”。

然后，在宏谷大厦前，笔者看到整栋楼入口处的场地变成了一个巨大的停车场，9个电动汽车充电桩静静地矗立在大厦地下车库的入口处，充电桩上也布满了蛛网和灰尘。“我在这里工作了五六年，这些充电桩在这里已经有四五年了。我从来没有见过有人使用过它们。”一位停车服务员告诉笔者。

同时，笔者还了解到，前期完成的150个充电桩处于闲置状态。基于这种情况，自2011年以来，随后几年的电动汽车充电桩建设也已停止。这些充电桩也未使用，核心部件由施工单位拆除并保管，以避免损坏。

声明：充电桩改进和推广计划正在酝酿之中。

笔者了解到，南昌市私人电动汽车使用的充电设备与2010年建成的150个电动汽车充电桩有很多不同。一个是电压差。四年前建造的充电桩电压为220V，但如今电动汽车所需的电压为380V；

此外，原电动汽车充电桩的充电接口与目前的电动汽车不匹配。

它建成已经四年了，但从未使用过的充电桩已经“过时”，因为它们与现有的电动汽车不匹配。有关部门是否会进一步完善？同时，您对南昌电动汽车充电装置的推广有什么看法？

“前期建设的150个充电桩，我们公司在这方面下了很大的功夫。当时是为了响应南昌建设国家节能和新能源汽车示范推广试点城市。”8月18日，笔者采访了江西省电力公司和南昌市供电公司两个单位，他们的相关工作人员表示，为了鼓励新能源汽车的普及和使用，他们还将增加对充电设施建设的投资。

“具体建设还在规划中，可能会有充电设施的规划。”18日下午，笔者从南昌市科技局了解到如何处理电动汽车原有的充电桩设备。该局相关工作人员告诉笔者，该局高新技术产业部目前正在重新规划中。据了解，为鼓励江西省电动汽车的发展，江西省科技厅颁布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》，其中提到，汽车制造商可以获得财政补贴，以支持充换电站的运营，并享受电价优惠。它还建议相关业务司局降低新能源汽车的路桥通行费。此外，根据《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，将有4座纯电动汽车充换电站、30座电池配电站、，将建设680个纯电动汽车充电桩和20个维修服务网点，形成相对完善的配套服务体系。

谈到电动汽车充电桩的建设，笔者了解到，2010年底，南昌市已经建设了150个象征着“节能环保”的电动汽车充电站。如今，四年过去了，笔者了解到，前期建设的150个电动汽车充电桩已基本废弃，有些充电桩甚至从未使用过。对此，有关部门表示，正在计划完善和推广充电桩。

江西出台了一系列鼓励电动汽车发展的政策。

据了解，为鼓励江西电动汽车的发展，江西省科技厅公布了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》（以下简称《办法》），自2014年1月1日起实施，有效期至12月31日， 2015. 《办法》提出，汽车制造商可以获得财政补贴，以促进新能源汽车的应用，支持充换电站运营并享受电价优惠，还建议相关业务司局降低新能源汽车路桥通行费。

此外，参考《江西城市群新能源汽车推广应用实施方案》，作者还发现，到2015年底，将在城市公共交通、出租车、中短途客运、个人购车、公务用车、邮政快递和城市物流等领域推广5300辆新能源汽车，将建设江西省市政环卫车、电力和电信燃气及水行业，以及4个纯电动汽车充换电站、30个电池配电站和680辆纯电动汽车。

现状：南昌有10多辆私人电动汽车。

据笔者调查，早在2009年2月，在试点工作会议上，南昌等13个城市成功入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市……

由财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部组织。此后，南昌汽车市场推广使用新能源汽车的步伐从未停止。继几年前南昌引进纯电动公交车后，截至今年8月初，南昌已有13辆纯电动私家车上牌，这也标志着纯电动汽车开始走进南昌老百姓家。

笔者了解到，这是《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》实施以来，我省首批上牌的纯电动新能源家用汽车。

据了解，这13款纯电动汽车是专门为城市“微步行者”打造的，主要用于满足用户的短距离移动出行需求。据测算，传统汽车可在两个车位停放6辆该品牌纯电动汽车，一次巡航里程120~160公里，100公里能耗仅需4元，不到传统汽车的十分之一。

回顾：南昌在2010年建立了150个充电桩。

电动汽车的推广，人们首先想到的就是电动汽车充电桩的建设。笔者从江西省电力公司了解到，2009年南昌成功入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市后，电动汽车充电桩建设已经启动。2010年，红谷滩周边设立了150个电动汽车充电桩，如红谷大厦、市委市政府、全国人大、会展中心会议中心、江西省电力公司等。

笔者了解到，在为电动汽车建造充电桩时，许多市民表示这是一项非常有远见的措施。“四年前，我在秋水广场散步时，看到会展中心周围设置了九个充电桩。当时我觉得我们政府很有远见，很早就解决了电动汽车充电的问题。”

调查：到目前为止，一些充电桩从未使用过。

如今，随着政府的不断鼓励，南昌的电动汽车将越来越多，充电需求势必会增加。那么，几年前因未雨绸缪而受到公众称赞的充电桩呢？最近，作者前往现场进行了访问和调查。

8月15日上午，笔者来到红谷滩会展中心。在该中心停车场旁边的路边，笔者看到9个电动汽车充电桩矗立在景观树下。这些充电桩高约1.5米，呈柱状。每个充电桩都覆盖着一个天花板，整个机身只有白色和绿色。充电桩上有一个数字键盘和一个显示器，侧面的说明指示如何使用：使用IC卡充电后才能进行充电。充电时，会有红、黄、绿三种指示灯显示充电状态，指示灯下方为充电接口。

然而，作者观察到，这些充电桩并没有被人们使用的迹象。几十个充电桩中有一些已经损坏，布满灰尘和蛛网，旁边专门停放充电电动汽车的停车场也被十几辆燃油私家车“占领”。

然后，在宏谷大厦前，笔者看到整栋楼入口处的场地变成了一个巨大的停车场，9个电动汽车充电桩静静地矗立在大厦地下车库的入口处，充电桩上也布满了蛛网和灰尘。“我在这里工作了五六年，这些充电桩在这里已经有四五年了。我从来没有见过有人使用过它们。”一位停车服务员告诉笔者。

同时，笔者还了解到，前期完成的150个充电桩处于闲置状态。基于这种情况，自2011年以来，随后几年的电动汽车充电桩建设也已停止。这些充电桩也未使用，核心部件由施工单位拆除并保管，以避免损坏。

声明：充电桩改进和推广计划正在制定中……

星期三

笔者了解到，南昌市私人电动汽车使用的充电设备与2010年建成的150个电动汽车充电桩有很多不同。一个是电压差。四年前建造的充电桩电压为220V，但如今电动汽车所需的电压为380V；此外，原电动汽车充电桩的充电接口与目前的电动汽车不匹配。

它建成已经四年了，但从未使用过的充电桩已经“过时”，因为它们与现有的电动汽车不匹配。有关部门是否会进一步完善？同时，您对南昌电动汽车充电装置的推广有什么看法？

“前期建设的150个充电桩，我们公司在这方面下了很大的功夫。当时是为了响应南昌建设国家节能和新能源汽车示范推广试点城市。”8月18日，笔者采访了江西省电力公司和南昌市供电公司两个单位，他们的相关工作人员表示，为了鼓励新能源汽车的普及和使用，他们还将增加对充电设施建设的投资。

“具体建设还在规划中，可能会有充电设施的规划。”18日下午，笔者从南昌市科技局了解到如何处理电动汽车原有的充电桩设备。该局相关工作人员告诉笔者，该局高新技术产业部目前正在重新规划中。

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