企业自补10%车价 雷丁小型电动车售价29800元

对于新兴的电动汽车市场，尽管国家出台了多项促进政策，但并没有缓解当前电动汽车的发展困境。一方面，尽管特斯拉Model S受到了前所未有的关注，但仍有少数人做出实际的购买决定。毕竟，60多万的起步价并没有那么“亲民”。另一方面，一些跟风定量生产的电动汽车无法打开市场，因为它们本身的质量不足以吸引消费者。业内认为，推动电动汽车普及的重任肯定落在那些价格实惠、质量上乘的产品上。

小型电动汽车制造商雷丁最近启动了“电动汽车示范项目”，每辆车最高补贴10%，仅需2.98万元，以寻求市场突破。

有一组数据可以解释国内电动汽车市场发展中的矛盾：截至2012年底，为支持新能源汽车的多项政策，中央财政投入的补贴资金共计88亿元。今年2月以来，北京市开始实施电动汽车单独配置摇号，共配置指标9382项，其中单位指标4530项，个人指标4852项。截至6月，上牌电动汽车只有331辆，使用率只有3.5%。这种挫败感与政府、企业和其他市场主体在新能源领域的巨额投资形成鲜明对比。

显然，电动汽车市场并没有真正打开。作为汽车工业发展的最大动力，人们的购买力并没有得到有效的发展。

对此，清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长高欧阳明表示，表示“中国没有特斯拉的原因在于体制，而汽车行业只有对市场改革更加开放，才能提高整体竞争力。物美价廉都是通过市场竞争制造的。”

雷丁刚刚宣布“电动汽车示范项目”后，业界对2.98万元的巨额补贴表示了极大的关注和兴趣。与此同时，也有人质疑，在没有国家补贴的情况下，初出茅庐的雷丁是否有实力在如此大规模的优惠政策下切下这块“大蛋糕”。

阅读使用数据来显示对其产品实力的信心。2014年6月，雷丁电动车冲压、焊接、涂装、总装四道工序全部投产，生产线完全按照传统汽车标准建设。项目总投资20亿元，一期项目年产能达到15万辆。并且根据欧盟EEC标准。其自主研发的iPower系统和HES系统可以使汽车电池系统的质量降低20%，续航里程增加18%，电动汽车的续航能力提高约20%。

“现在中国的电动汽车市场并不缺乏需求。消费者渴望的是实用的产品和真实的价格。雷丁的做法符合市场预期和发展规律。这样的补贴对消费者非常有吸引力，相信会在电动汽车市场掀起持续的消费热。“一位汽车业内人士指出。对于新兴的电动汽车市场，尽管国家出台了多项促销政策，但并没有缓解当前电动汽车的发展困境。一方面，尽管特斯拉Model S受到了前所未有的关注，但仍有少数人做出实际的购买决定。毕竟60多万并不那么“友好”。另一方面，一些跟风定量生产的电动汽车无法打开市场，因为它们本身的质量不足以吸引消费者。业内认为，推动电动汽车普及的重任肯定落在那些价格实惠、质量上乘的产品上。

小型电动汽车制造商雷丁最近启动了“电动汽车示范项目”，每辆车最高补贴10%，仅需2.98万元，以寻求市场突破。

有一套数据……

解释国内电动汽车市场发展中的矛盾：截至2012年底，为了支持新能源汽车的多项政策，中央政府投入的补贴资金共计88亿元。今年2月以来，北京市开始实施电动汽车单独配置摇号，共配置指标9382项，其中单位指标4530项，个人指标4852项。截至6月，上牌电动汽车只有331辆，使用率只有3.5%。这种挫败感与政府、企业和其他市场主体在新能源领域的巨额投资形成鲜明对比。

显然，电动汽车市场并没有真正打开。作为汽车工业发展的最大动力，人们的购买力并没有得到有效的发展。

对此，清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长高欧阳明表示，表示“中国没有特斯拉的原因在于体制，而汽车行业只有对市场改革更加开放，才能提高整体竞争力。物美价廉都是通过市场竞争制造的。”

雷丁刚刚宣布“电动汽车示范项目”后，业界对2.98万元的巨额补贴表示了极大的关注和兴趣。与此同时，也有人质疑，在没有国家补贴的情况下，初出茅庐的雷丁是否有实力在如此大规模的优惠政策下切下这块“大蛋糕”。

阅读使用数据来显示对其产品实力的信心。2014年6月，雷丁电动车冲压、焊接、涂装、总装四道工序全部投产，生产线完全按照传统汽车标准建设。项目总投资20亿元，一期项目年产能达到15万辆。并且根据欧盟EEC标准。其自主研发的iPower系统和HES系统可以使汽车电池系统的质量降低20%，续航里程增加18%，电动汽车的续航能力提高约20%。

“现在中国的电动汽车市场并不缺乏需求。消费者渴望的是实用的产品和真实的价格。雷丁的做法符合市场预期和发展规律。这样的补贴对消费者非常有吸引力，相信会在电动汽车市场掀起持续的消费热。一位汽车行业内部人士指出。

标签：雷丁北京优越特斯拉Model S

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