在一系列优惠政策的推动下，北京新能源汽车的申请人数比前期增加了近300人，许多消费者准备“早点尝试”，这迎来了春季新能源汽车市场的发展。尽管目前新能源汽车的价格已经大幅降低，但七款目录车型中只有四款可供销售，可供消费者谨慎使用的车型太少。
七种目录型号中只有四种可供销售。
根据《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》，北京市购买新能源汽车的补贴与国家一致，即按照国家与北京市1:1的比例确定补贴标准。同时，只有进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》的新能源汽车才能享受补贴。
据了解，目前有北汽E150 EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV4、北汽C70GB Sic Bo电动汽车、腾势电动汽车、华晨宝马Zino 1E和上汽荣威E507车型进入目录，补贴价格在7万至22万元之间。然而，消费者在市场上只能买到四种型号。北汽C70GB和腾势电动汽车没有上市，而华晨宝马Zino 1E只租不卖。
其中，北汽E150EV、江淮汽车和悦iEV4主要聚焦10万元以内的低价市场，比亚迪E6和荣威E50则抢占高端用户市场。除了9.5万元的政府补贴外，北汽E150EV还可以享受5.1万元的企业补贴，最终价格为8.48万元，而江淮和悦iEV4的实际价格仅为7.48万元。荣威E50可享受6.65万元的政府补贴和2.56万元的工厂补贴，最终售价为14.28万元。比亚迪E6续航里程超过250公里，可享受最高11.4万元的政府补贴，高配车型售价21.6万元。
此外，华晨宝马的基诺1E没有出售，而是分为长期和短期租赁两种方式。在签订三年租赁合同的条件下，长期租赁转换为每月7400元的租金。短租按天计算，费用为400元/天。
值得注意的是，根据亚运村汽车交易市场提供的调查，只有4%的经销商开始销售新能源汽车，31%的经销商没有销售新能源车的计划，56%的经销商仍处于观望状态。经销商对今年北京2万辆的销售目标能实现多少表示怀疑。
收费很难影响消费者的意愿。
针对7月新能源汽车支持政策的发布，北京商报今日调查的多位经销商表示，所有政策对新能源汽车的促销都非常重要，尤其是推进充电桩建设的政策，这将是影响新能源汽车销售的关键问题。
据了解，在政府双补贴政策的帮助下，尽管在北京购买新能源汽车不必支付超过30万元的官方售价，但许多消费者认为充电仍然是摆在他们面前的一个障碍。市民林先生说，他想参加新能源汽车摇号，但他住的小区物业明确告诉他，即使有固定的停车位，也无法安装充电桩，所以他只能放弃购买新能源汽车的想法。
对此，笔者咨询了北京各品牌新能源汽车的经销商，所有经销商都表示可以安装充电桩，但需要住宅物业的批准。
北汽新能源的一位销售人员表示，如果消费者在购买北汽E150EV后无法安装充电桩，经销商将保留一年的安装资格，但在此期间，消费者仍需与社区达成安装协议。
此外，由于一些制造商将充电桩的安装外包给专业的安装公司，因此也会收取安装费。一家充电桩安装公司的工作人员表示，如果需要重新布线，将涉及挖掘、掩埋车库地面等施工工作，因此充电桩的安装成本可能高达5000元。在一系列贫民窟的推动下……
e政策，北京新能源汽车的申请人数比前期增加了近300人，许多消费者准备“早点尝试”，这迎来了春季新能源汽车市场的发展。尽管目前新能源汽车的价格已经大幅降低，但七款目录车型中只有四款可供销售，可供消费者谨慎使用的车型太少。
七种目录型号中只有四种可供销售。
根据《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》，北京市购买新能源汽车的补贴与国家一致，即按照国家与北京市1:1的比例确定补贴标准。同时，只有进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》的新能源汽车才能享受补贴。
据了解，目前有北汽E150 EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV4、北汽C70GB Sic Bo电动汽车、腾势电动汽车、华晨宝马Zino 1E和上汽荣威E507车型进入目录，补贴价格在7万至22万元之间。然而，消费者在市场上只能买到四种型号。北汽C70GB和腾势电动汽车没有上市，而华晨宝马Zino 1E只租不卖。
其中，北汽E150EV、江淮汽车和悦iEV4主要聚焦10万元以内的低价市场，比亚迪E6和荣威E50则抢占高端用户市场。除了9.5万元的政府补贴外，北汽E150EV还可以享受5.1万元的企业补贴，最终价格为8.48万元，而江淮和悦iEV4的实际价格仅为7.48万元。荣威E50可享受6.65万元的政府补贴和2.56万元的工厂补贴，最终售价为14.28万元。比亚迪E6续航里程超过250公里，可享受最高11.4万元的政府补贴，高配车型售价21.6万元。
此外，华晨宝马的基诺1E没有出售，而是分为长期和短期租赁两种方式。在签订三年租赁合同的条件下，长期租赁转换为每月7400元的租金。短租按天计算，费用为400元/天。
值得注意的是，根据亚运村汽车交易市场提供的调查，只有4%的经销商开始销售新能源汽车，31%的经销商没有销售新能源车的计划，56%的经销商仍处于观望状态。经销商对今年北京2万辆的销售目标能实现多少表示怀疑。
收费很难影响消费者的意愿。
针对7月新能源汽车支持政策的发布，北京商报今日调查的多位经销商表示，所有政策对新能源汽车的促销都非常重要，尤其是推进充电桩建设的政策，这将是影响新能源汽车销售的关键问题。
据了解，在政府双补贴政策的帮助下，尽管在北京购买新能源汽车不必支付超过30万元的官方售价，但许多消费者认为充电仍然是摆在他们面前的一个障碍。市民林先生说，他想参加新能源汽车摇号，但他住的小区物业明确告诉他，即使有固定的停车位，也无法安装充电桩，所以他只能放弃购买新能源汽车的想法。
对此，笔者咨询了北京各品牌新能源汽车的经销商，所有经销商都表示可以安装充电桩，但需要住宅物业的批准。
北汽新能源的一位销售人员表示，如果消费者在购买北汽E150EV后无法安装充电桩，经销商将保留一年的安装资格，但在此期间，消费者仍需与社区达成安装协议。
此外，由于一些制造商将充电桩的安装外包给专业的安装公司，因此也会收取安装费。一家充电桩安装公司的工作人员表示，如果需要重新布线，将涉及挖掘、掩埋车库地面等施工工作，因此充电桩的安装成本可能高达5000元。
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