揭秘电动汽车“肚子”里装着600公斤电池

走在繁忙的路上，我习惯了刺鼻的尾气和嘈杂的发动机轰鸣声，心烦意乱地穿梭于城市之间，思考着为什么生活如此嘈杂。

拐进一条小路，我终于暂时逃离了大都市的喧嚣。这时，一辆不起眼的汽车从车道拐角处驶来，下意识地耸了耸肩。世界太小了。我正要捂住鼻子，但车已经过去了，没有刺耳的轰鸣声，也没有燃油味。我看着车开走了，然后才反应过来：“嘿，为什么这辆车没有排气口？”

尽管传统汽油车和柴油车在动力和废气排放方面存在一些差异，但它们无法消除有害废气和各种环境问题。近年来，汽车研发的关键是寻找替代汽车燃料和驾驶方法。

目前，油气混合动力汽车和各种环保汽车已经开发出来，并进入实用阶段。例如，使用天然气和汽油的出租车在南京和其他地区并不是什么新鲜事，但即使是混合动力车也不能保证在行驶过程中不会出现污染问题。为了实现零污染的目标，一种由电力驱动的电动汽车被开发出来了！

作为一种环保汽车，电动汽车（以下简称电动汽车）与新闻中经常看到的太阳能汽车和水动力汽车一样，是为了寻求新能源动力，以减少汽车对环境的污染和资源浪费而开发和制造的。

在低排放、无废气方面，电动汽车是这些新能源汽车中更成熟、更可靠的一种。电动汽车从动力系统上摆脱了传统内燃机的问题，由于近年来的大力研发和使用，与太阳能或流体力学等科幻情结较强的汽车相比，在推广和实际驾驶方面具有一定优势。

电动汽车的出现是基于环境保护和节能。然而，由于技术和实际问题，相对成熟的电动汽车仍然需要多种驾驶模式来驱动车辆。这些模式可分为三种：纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）和混合动力汽车（HEV）。

纯电动汽车和燃料电池汽车都是通过电力启动的，而混合动力分别由普通燃料和电力使用。一般来说，电动汽车是指纯电动汽车和燃料电池汽车。

蓄电池是一个“储能罐”。

特斯拉拥有8000多个rsing中。“Natalie解释说，在传统汽车中，离合器与变速箱相匹配。电动汽车的传动装置，因为原理上与传统汽车不同，没有变速箱，所以不需要离合器。

在操作上，电动汽车的减速装置都有固定的传动比，只有一个档位，一般是前进档、倒档、空档和驻车档。这与自动挡汽车的操作基本相同，行驶时没有换挡，这就是无级调速的效果。普通汽车采用的CVT（无级变速器）是通过变速钢带实现的，电动汽车直接调节电机的转速，可以使原来的效果变得很难。

给电池充电最长需要20多个小时。

用于燃料电池的催化剂是昂贵的。

然而，电动汽车并没有想象中的那么完美。关于电动汽车的缺点，娜塔莉说：“巡航里程将受到极大限制。现在更可靠的特斯拉，满电能行驶400多公里，然后必须充电。慢速充电需要20多个小时，快速充电需要4-5个小时。传统汽车用一箱油行驶四五百公里，加油然后行驶需要5分钟。”

由于电池寿命短以及充电和加油时间的问题，纯电动汽车的充电基站和燃料电池汽车的加油站无法像普通加油站那样设立。客户购买电动汽车的主要先决条件之一是当地电动汽车相关设施的建设。毕竟，家里的三角形插头无法保证汽车的充电要求，泵也无法使燃料电池再次发电。

至于燃料电池，由于化学反应中使用的催化剂是铂，这是电视广告中经常看到的高级结婚戒指的材料，这种富含高帅的金属元素和燃料站本身的成本让许多制造商看起来很害怕。在基站设施的建设中，燃料电池汽车不得不承担高昂的成本负担。

不仅在中国，在世界范围内，燃料电池汽车都没有普及。娜塔莉表示，近年来锂电池的能量密度增长非常缓慢，这限制了电动汽车的发展，主要限制了电动车辆的续航里程。一方面，制造和利用环节有待完善，另一方面，成本高，基础设施建设不易。在目前的技术条件和环境下，电动汽车的开发和普及仍处于发展和完善的过程中。

600公斤“大脂肪”电池

回收和生产过程中会产生污染。

尽管与传统汽车相比，电动汽车在能源利用和运营模式上有了很大的变化和进步，在环保汽车领域已经成熟实用，但作为一种需要消费的汽车，电动汽车并不能实现真正意义上的零污染。

纯电动汽车中常用的铅酸电池和锂电池并不是永久使用的。为了保证有效的电池寿命和里程，电动汽车的电池往往达到600公斤，而这种“大脂肪”电池在回收生产过程中造成的污染是不可避免的。

关于燃料电池汽车，顾问Natalie告诉笔者，燃料电池在军事领域已经使用了很长时间，技术的发展在燃料电池汽车的储氢和保护方面取得了很大的进步和保障。然而，由于液氢的价格非常高，它现在没有被广泛使用。

电动汽车的环境保护问题与其他仍在发展中的技术一样。电动汽车是寻求节能和环境保护的交通工具的组成部分。也许未来我们会带着零污染甚至没有已知能源的汽车在地面上奔跑或在空中飞行，但在目前的技术条件下，电动汽车，无论是纯电动还是燃料电池，仍有一定的局限性，需要不断探索。走在繁忙的路上，我习惯了刺鼻的尾气和嘈杂的发动机轰鸣声，心烦意乱地穿梭于城市之间，思考着为什么生活如此嘈杂。

拐进一条小路，我终于逃离了喧嚣和公交车……

暂时离开大都市。这时，一辆不起眼的汽车从车道拐角处驶来，下意识地耸了耸肩。世界太小了。我正要捂住鼻子，但车已经过去了，没有刺耳的轰鸣声，也没有燃油味。我看着车开走了，然后才反应过来：“嘿，为什么这辆车没有排气口？”

尽管传统汽油车和柴油车在动力和废气排放方面存在一些差异，但它们无法消除有害废气和各种环境问题。近年来，汽车研发的关键是寻找替代汽车燃料和驾驶方法。

目前，油气混合动力汽车和各种环保汽车已经开发出来，并进入实用阶段。例如，使用天然气和汽油的出租车在南京和其他地区并不是什么新鲜事，但即使是混合动力车也不能保证在行驶过程中不会出现污染问题。为了实现零污染的目标，一种由电力驱动的电动汽车被开发出来了！

作为一种环保汽车，电动汽车（以下简称电动汽车）与新闻中经常看到的太阳能汽车和水动力汽车一样，是为了寻求新能源动力，以减少汽车对环境的污染和资源浪费而开发和制造的。

在低排放、无废气方面，电动汽车是这些新能源汽车中更成熟、更可靠的一种。电动汽车从动力系统上摆脱了传统内燃机的问题，由于近年来的大力研发和使用，与太阳能或流体力学等科幻情结较强的汽车相比，在推广和实际驾驶方面具有一定优势。

电动汽车的出现是基于环境保护和节能。然而，由于技术和实际问题，相对成熟的电动汽车仍然需要多种驾驶模式来驱动车辆。这些模式可分为三种：纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）和混合动力汽车（HEV）。

纯电动汽车和燃料电池汽车都是通过电力启动的，而混合动力分别由普通燃料和电力使用。一般来说，电动汽车是指纯电动汽车和燃料电池汽车。

蓄电池是一个“储能罐”。

特斯拉拥有8000多个rsing中。“Natalie解释说，在传统汽车中，离合器与变速箱相匹配。电动汽车的传动装置，因为原理上与传统汽车不同，没有变速箱，所以不需要离合器。

在操作上，电动汽车的减速装置都有固定的传动比，只有一个档位，一般是前进档、倒档、空档和驻车档。这与自动挡汽车的操作基本相同，行驶时没有换挡，这就是无级调速的效果。普通汽车采用的CVT（无级变速器）是通过变速钢带实现的，电动汽车直接调节电机的转速，可以使原来的效果变得很难。

给电池充电最长需要20多个小时。

用于燃料电池的催化剂是昂贵的。

然而，电动汽车并没有想象中的那么完美。关于电动汽车的缺点，娜塔莉说：“巡航里程将受到极大限制。现在更可靠的特斯拉，满电能行驶400多公里，然后必须充电。慢速充电需要20多个小时，快速充电需要4-5个小时。传统汽车用一箱油行驶四五百公里，加油然后行驶需要5分钟。”

由于电池寿命短以及充电和加油时间的问题，纯电动汽车的充电基站和燃料电池汽车的加油站无法像普通加油站那样设立。客户购买电动汽车的主要先决条件之一是当地电动汽车相关设施的建设。毕竟，家里的三角形插头无法保证汽车的充电要求，泵也无法使燃料电池再次发电。

至于燃料电池，由于化学反应中使用的催化剂是铂，这是电视广告中经常看到的高级结婚戒指的材料，这种富含高帅的金属元素和燃料站本身的成本让许多制造商看起来很害怕。在基站设施的建设中，燃料电池汽车不得不承担高昂的成本负担。

不仅在中国，在世界范围内，燃料电池汽车都没有普及。娜塔莉表示，近年来锂电池的能量密度增长非常缓慢，这限制了电动汽车的发展，主要限制了电动车辆的续航里程。一方面，制造和利用环节有待完善，另一方面，成本高，基础设施建设不易。在目前的技术条件和环境下，电动汽车的开发和普及仍处于发展和完善的过程中。

600公斤“大脂肪”电池

回收和生产过程中会产生污染。

尽管与传统汽车相比，电动汽车在能源利用和运营模式上有了很大的变化和进步，在环保汽车领域已经成熟实用，但作为一种需要消费的汽车，电动汽车并不能实现真正意义上的零污染。

纯电动汽车中常用的铅酸电池和锂电池并不是永久使用的。为了保证有效的电池寿命和里程，电动汽车的电池往往达到600公斤，而这种“大脂肪”电池在回收生产过程中造成的污染是不可避免的。

关于燃料电池汽车，顾问Natalie告诉笔者，燃料电池在军事领域已经使用了很长时间，技术的发展在燃料电池汽车的储氢和保护方面取得了很大的进步和保障。然而，由于液氢的价格非常高，它现在没有被广泛使用。

电动汽车的环境保护问题与其他仍在发展中的技术一样。电动汽车是寻求节能和环境保护的交通工具的组成部分。也许未来我们会带着零污染甚至没有已知能源的汽车在地面上奔跑或在空中飞行，但在目前的技术条件下，电动汽车，无论是纯电动还是燃料电池，仍有一定的局限性，需要不断探索。

标签：特斯拉

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