近期，两市持续震荡，房地产股和金融股全线回调，汽车品种则“不为所动”。相反，他们加快了对市场的上行扩张步伐，本周以红色收盘。8月14日，市场主要指数走弱，申万汽车板块成为仅有的两个上涨行业板块之一。分析师表示，最新数据显示，7月国内汽车产销同比稳步增长，行业景气度持续改善。8月以来，新能源汽车股票支持政策开始进入密集释放窗口，汽车股有望保持活跃。
针对新能源汽车的优惠政策层出不穷。
7月份的数据支撑了板块市场。
7月，国内乘用车销量继续保持稳定增长，商用车销量降幅也有所收窄。根据中国汽车协会的公告，2014年7月，国内汽车销量为161.81万辆，同比增长6.71%。其中，乘用车销量为135.79万辆，同比增长9.72%；商用车销量为26.02万辆，同比下降6.66%。
此外，7月份，SUV保持了快速增长，但增速有所下降，其次是MPV销量。尽管一些车型被微型车系列列入MVP系列，但结果失真，根据统计结果，当月国内SUV销量为29.3万辆，同比增长24.67%；MVP销售11.89万辆，同比增长65.75%。这也意味着，即使排除统计口径因素，7月份MVP市场的增长率仍然相当可观。
从今年上半年整个市场情况来看，1-7月，乘用车销量为700.94万辆，同比增长4.9%；MVP的销量为1001100辆，同比增长56.60%；SUV销量为211.64万辆，同比增长35.70%；乘用车销量为86.49万辆，同比下降14.96%。
东北证券[-2.71%基金研报]认为，这表明当前国内汽车市场呈现出明显的二元化趋势：一方面，第一车市场增长空间较大；
另一方面，在2009-2010年购车高峰期购买了5-10万辆汽车的消费者开始升级消费，SUV更受这类消费者的青睐，预计下半年需求将继续释放。
该行业的销量持续改善，支持购车的需求依然强劲。上述积极因素的增强，给汽车板块的估值水平带来了上行的提振。自6月24日以来，申万汽车指数上涨18.71%，跑赢上证综指9.71个百分点。今年以来，申万汽车指数领先上证综指19.35个百分点，累计涨幅26.63%。
政策加码提振预期
随着传统车企对转型的高度期待，以及以特斯拉为代表的新能源汽车概念频频引爆市场热点，大力发展新能源汽车的趋势已势不可挡。新能源汽车已经上升到中长期国家战略层面，这与2009-2012年只有方向和目标而没有细则的困境不同。自2013年下半年以来，行业政策接踵而至，中国新能源汽车发展的推动即将从口号到市场销售落地。尤其是下半年已经出台或即将出台的多项产业政策明显超出市场预期，整个汽车板块仍将保持强势。
8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，购买能源汽车免征车辆购置税。安信证券认为，免征购置税大大降低了消费者的购买成本，将极大促进新能源汽车销量的增长。据估计，今年新能源汽车的销量可以达到10万辆左右，而2013年只有1.76万辆。
此外，国家消费税改革方案也将于10月出台。其中，与汽车相关的措施包括：降低或取消节能和新能源汽车的消费税；消费税在生产或进口环节征收，改为零售或批发环节，价格在价格之外变化；从中央税改为地方税。预计在中央指挥棒的推动下，地方政府对新能源汽车补贴的积极性将大幅提高，后续的充电设施补贴政策、约70个尚未出台补贴政策的城市的补贴规则、部分城市直接或间接取消限购，车船税和保险费减免政策将陆续出台。
不可忽视的是，上月出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》进一步细化了充电设施建设，强调要引入社会资本，商定了技术标准，并将其纳入城市规划。这在一定程度上也缓解了困扰新能源汽车大规模推广的充电桩标准问题的后顾之忧。长江证券[-2.31%基金研报]认为，中长期来看，建议重点关注新能源汽车。在充换电配套设施建设和消费意愿提升的推动下，新能源汽车将开启大规模发展期；
短期内，我们将重点关注那些受益于中央和地方政府具体政策的核心汽车股。近期，两市持续震荡，房地产股和金融股全线回调，汽车品种则“不为所动”。相反，他们加快了对市场的上行扩张步伐，本周以红色收盘。8月14日，市场主要指数走弱，申万汽车板块成为仅有的两个上涨行业板块之一。分析师表示，最新数据显示，7月国内汽车产销同比稳步增长，行业景气度持续改善。8月以来，新能源汽车股票支持政策开始进入密集释放窗口，汽车股有望保持活跃。
针对新能源汽车的优惠政策层出不穷。
7月份的数据支撑了板块市场。
7月，国内乘用车销量继续保持稳定增长，商用车销量降幅也有所收窄。根据中国汽车协会的公告，2014年7月，国内汽车销量为161.81万辆，同比增长6.71%。其中，乘用车销量为135.79万辆，同比增长9.72%；商用车销量为26.02万辆，同比下降6.66%。
此外，7月份，SUV保持了快速增长，但增速有所下降，其次是MPV销量。尽管一些车型被微型车系列列入MVP系列，但结果失真，根据统计结果，当月国内SUV销量为29.3万辆，同比增长24.67%；MVP销售11.89万辆，同比增长65.75%。这也意味着，即使排除统计口径因素，7月份MVP市场的增长率仍然相当可观。
从今年上半年整个市场情况来看，1-7月，乘用车销量为700.94万辆，同比增长4.9%；MVP的销量为1001100辆，同比增长56.60%；SUV销量为211.64万辆，同比增长35.70%；乘用车销量为86.49万辆，同比下降14.96%。
东北证券[-2.71%基金研报]认为，这表明当前国内汽车市场呈现出明显的二元化趋势：一方面，第一车市场增长空间较大；
另一方面，在2009-2010年购车高峰期购买了5-10万辆汽车的消费者开始升级消费，SUV更受这类消费者的青睐，预计下半年需求将继续释放。
该行业的销量持续改善，支持购车的需求依然强劲。上述积极因素的增强，给汽车板块的估值水平带来了上行的提振。自6月24日以来，申万汽车指数上涨18.71%，跑赢上证综指9.71个百分点。今年以来，申万汽车指数领先上证综指19.35个百分点，累计涨幅26.63%。
政策加码提振预期
随着传统车企对转型的高度期待，以及以特斯拉为代表的新能源汽车概念频频引爆市场热点，大力发展新能源汽车的趋势已势不可挡。新能源汽车已经上升到中长期国家战略层面，这与2009-2012年只有方向和目标而没有细则的困境不同。自2013年下半年以来，行业政策接踵而至，中国新能源汽车发展的推动即将从口号到市场销售落地。尤其是下半年已经出台或即将出台的多项产业政策明显超出市场预期，整个汽车板块仍将保持强势。
8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，购买能源汽车免征车辆购置税。安信证券认为，免征购置税大大降低了消费者的购买成本，将极大促进新能源汽车销量的增长。据估计，今年新能源汽车的销量可以达到10万辆左右，而2013年只有1.76万辆。
此外，国家消费税改革方案也将于10月出台。其中，与汽车相关的措施包括：降低或取消节能和新能源汽车的消费税；消费税在生产或进口环节征收，改为零售或批发环节，价格在价格之外变化；从中央税改为地方税。预计在中央指挥棒的推动下，地方政府对新能源汽车补贴的积极性将大幅提高，后续的充电设施补贴政策、约70个尚未出台补贴政策的城市的补贴规则、部分城市直接或间接取消限购，车船税和保险费减免政策将陆续出台。
不可忽视的是，上月出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》进一步细化了充电设施建设，强调要引入社会资本，商定了技术标准，并将其纳入城市规划。这在一定程度上也缓解了困扰新能源汽车大规模推广的充电桩标准问题的后顾之忧。长江证券[-2.31%基金研报]认为，中长期来看，建议重点关注新能源汽车。在充换电配套设施建设和消费意愿提升的推动下，新能源汽车将开启大规模发展期；短期内，我们将重点关注那些受益于中央和地方政府具体政策的核心汽车股。
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淮安经济技术开发区成立于1992年，2010年升格为国家级经济技术开发区，2012年被评为江苏省先进开发区。全区管辖面积196平方公里，现辖3个乡和6个办事处，常住人口30万人。
1900/1/1 0:00:008月4日，全球管理咨询公司科尔尼日前发布了中国汽车市场调研成果报告，该报告揭示了中国消费者对新能源汽车NEV的兴趣及购买意愿仍不足以实现中国政府新能源汽车销量的目标。
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1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车的大范围推广应用，电池的受关注度也在不断升温。
1900/1/1 0:00:002014年8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告。
1900/1/1 0:00:008月6日下午，国家财政部等三部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这是7月份以来第四次发布新能源车利好新政。
1900/1/1 0:00:00
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