欧洲财团 V-Charge系统可引导电动车停车还能充电

尽管电动汽车的电池寿命仍在提高，但这似乎并没有影响人们对电动汽车的热情，电动汽车正在融入一个更大的交通网络。人们将越来越倾向于开车去火车站，而不是一路坐公共汽车。有鉴于此，欧洲联盟V-Charge正在开发一个系统。当人们到达车站时，他们可以直接下车，让汽车找到自己的停车位。

为了实现这一操作，V-Charge系统要求汽车配备八个车载摄像头，就像停车辅助系统和紧急制动系统中使用的摄像头一样。当然，如果汽车能够自己找到停车位，必要的前提是它能够自动驾驶。

一旦人们到达车站，他们可以使用手机应用程序告诉停车服务系统你想停车，然后服务器会自动连接到你的车，并向它发送可用停车位的地图。地图包含停车场的所有停车位，汽车使用8个摄像头确定路线并以不超过10公里/小时的速度找到停车位。它的制动系统可以防止它撞到其他车辆。此外，服务器将优化路线和停车位，以保持交通畅通。汽车停放后，可以在综合充电站自动充电。当人们在旅行后返回车站时，他们将以同样的方式被汽车接走。

目前，两款搭载V-Charge系统的测试电动汽车分别在沃尔夫斯堡和苏黎世进行测试。尽管这个系统仍然存在一些问题，但它将适用于未来的各种停车场。

V-Charge系统预计将于明年9月全面启动并投入使用。此外，V-Charge还打算扩大停车范围，使汽车即使在路上也能自动找到停车位，但这需要更高的系统要求，并考虑到行人等不可预测的变量。

当这一制度实施时，对外国司机来说可能是一项很好的福利。它不会浪费大量时间寻找停车位，至少会减少停车时的大量时间消耗，并利用这些时间做更有价值的事情。如果这个系统在中国使用会发生什么？目前，国内停车场的停车位供不应求。在这种情况下，这样的制度还会适用吗？如果我们想在中国解决这个问题，我们需要科技进步，同时所有公共设施建设都要跟上发展的步伐。小编认为，这项技术与车联网和智能驾驶有着密切的关系。文章中提到，V-Charge要求汽车能够自动驾驶，这与当前热门的无人驾驶技术密切相关。读者们，你们可以想象，当我们完全从驾驶中解放出来后，我们的驾驶生活会是什么样子。尽管电动汽车的电池寿命仍在提高，但这似乎并没有影响人们对电动汽车的热情，电动汽车正在融入一个更大的交通网络。人们将越来越倾向于开车去火车站，而不是一路坐公共汽车。有鉴于此，欧洲联盟V-Charge正在开发一个系统。当人们到达车站时，他们可以直接下车，让汽车找到自己的停车位。

为了实现这一操作，V-Charge系统要求汽车配备八个车载摄像头，就像停车辅助系统和紧急制动系统中使用的摄像头一样。当然，如果汽车能够自己找到停车位，必要的前提是它能够自动驾驶。

一旦人们到达车站，他们可以使用手机应用程序告诉停车服务系统你想停车，然后服务器会自动连接到你的车，并向它发送可用停车位的地图。地图包含停车场的所有停车位，汽车使用8个摄像头确定路线并以不超过10公里/小时的速度找到停车位。它的制动系统可以防止它撞到其他车辆。此外，服务器将优化路线和停车位，以保持交通畅通。汽车停放后，可以在综合充电站自动充电。当人们在旅行后返回车站时，他们将以同样的方式被汽车接走。

目前，有两辆测试电动汽车配备了V-Charge系统……

分别在沃尔夫斯堡和苏黎世进行了测试。尽管这个系统仍然存在一些问题，但它将适用于未来的各种停车场。

V-Charge系统预计将于明年9月全面启动并投入使用。此外，V-Charge还打算扩大停车范围，使汽车即使在路上也能自动找到停车位，但这需要更高的系统要求，并考虑到行人等不可预测的变量。

当这一制度实施时，对外国司机来说可能是一项很好的福利。它不会浪费大量时间寻找停车位，至少会减少停车时的大量时间消耗，并利用这些时间做更有价值的事情。如果这个系统在中国使用会发生什么？目前，国内停车场的停车位供不应求。在这种情况下，这样的制度还会适用吗？如果我们想在中国解决这个问题，我们需要科技进步，同时所有公共设施建设都要跟上发展的步伐。小编认为，这项技术与车联网和智能驾驶有着密切的关系。文章中提到，V-Charge要求汽车能够自动驾驶，这与当前热门的无人驾驶技术密切相关。读者们，你们可以想象，当我们完全从驾驶中解放出来后，我们的驾驶生活会是什么样子。

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