王传福密会方红卫 比亚迪联手陕汽造重卡？

8月初，比亚迪董事长王传福一行六人出现在有限公司（以下简称“陕西汽车控股”）的消息开始传播。有传言称，王传福此次访问陕汽，似乎不仅仅是为了“考察”陕汽，还有进一步的计划。

一家是国内知名的新能源企业，一家是重卡行业的领军企业。双方最高领导人的会晤让外界产生了无限的幻想。

比亚迪牵手陕汽？

事实上，这已经不是陕汽和比亚迪第一次“捆绑”在一起了。5月19日，Xi的市政府常务委员会通过了《Xi的市新能源汽车推广应用实施方案》。根据该计划，到2015年，Xi的将有11000辆新能源汽车，政府在充电桩和配套设施的设计上给予了一些优惠。相关分析表明，在Xi的拥有生产基地的比亚迪和陕西本土企业陕西汽车集团将从中受益。

8月4日，随着王传福的到访，“比亚迪与陕汽携手新能源项目”的消息不胫而走。据消息人士透露，王传福一行于当天15时抵达陕汽集团，陕汽控股董事长兼党委书记方宏伟负责接待。

作为谈话的重点，方宏伟详细介绍了陕汽在新能源重卡特别是纯电动重卡方面的研发工作。此外，方宏伟关于“通过双方共同努力寻求未来合作空间，充分发挥双方在新能源技术领域的技术优势”的言论也引起了业界的关注。

作为中国新能源的代表企业，比亚迪推出的乘用车产品在业内备受关注，包括纯电动汽车e6和插电式混合动力汽车秦。同时，在新能源公交车方面，比亚迪K9目前已衍生出公交车、机场巴士、旅游巴士等多个产品。相关信息显示，除深圳、天津、大连、南京等国内城市外，K9还投资了美国、英国、荷兰、智利、泰国等海外市场。然而，王传福对比亚迪的新能源规划远不止于此。据报道，在6月举行的比亚迪股东大会上，王传福宣布：“除了现有的新能源乘用车和新能源公交车，比亚迪未来还将布局叉车、物流卡车、农用车、环卫车等领域，‘将电动化进行到底’。”卡车，尤其是新能源重卡，将是比亚迪新能源领域弥补空白的重点。

据有限公司工作人员介绍，几年前，有限公司推出了两款纯电动重型卡车，一款是纯电动牵引车，另一款是全电动清扫车。这两种产品已经交付给客户并投入使用。“目前反馈还不错。”据报道，王传福此次访问陕汽，意在就纯电动重卡的生产“向陕汽学习”。8月12日，《汽车商报》作者分别致电陕汽集团和比亚迪汽车办公室，得到的回复是“双方只是初步交流，目前不方便透露未来动向”。

“陕汽是中国第一家推出纯电动重型卡车的重型卡车制造商。此外，两家公司在Xi的都有重要的生产基地。如果双方在新能源重型卡车方面进行合作，地理原因也将成为双方的合作优势。”8月12日，一位商用车领域的分析师告诉《汽车商报》的作者，“就比亚迪目前的产品谱系而言，其纯电动轻型卡车已经在网上曝光，它缺乏重型卡车。”

市场化成为一个问题

随后，8月8日，一组关于比亚迪纯电动轻型卡车T5的图片被发布在了网上。与此同时，T7，一辆加大尺寸的垃圾车被曝光。比亚迪工作人员告诉笔者，T5的主攻方向是城市物流，而T7主要用于垃圾运输。

8月11日，李云飞，马让中将……

比亚迪汽车销售部，在接受《汽车商报》作者采访时表示：“根据比亚迪的新能源产品规划，除了用于城市物流的T系列轻型卡车外，还推出了用于城际客运的C系列产品和用于城市客运的K系列产品。随着新能源产品研发的完成，比亚迪未来将逐步加大全系列新能源产品的推广力度嗯。"

据李云飞介绍，T5和T7产品仍处于试运行阶段，已在比亚迪深圳工厂投入使用。至于新产品是否适合市场，这取决于工厂区域内的试运行，同时，结合生产节奏，比亚迪销售公司正在为全新产品的推广做准备。

据《汽车商报》作者介绍，早在2013年T5设计时，业界就已经开始猜测比亚迪全谱新能源计划的可能性。随着T5实拍的曝光，以及王传福亲自拜访陕汽，比亚迪进军新能源商用车领域似乎已成定局。

对此，8月13日，全国乘用车协会副秘书长杨再顺在接受《汽车商报》作者采访时表示：“陕汽在纯电动重卡生产方面的经验和比亚迪的电池技术可能成为双方合作的现实条件。”

但在纯技术方面，比亚迪与陕汽的合作似乎并不被外界看好。据一位不愿透露姓名的商用车专家透露，陕汽此前推出的两款纯电动重卡使用面积较小，用完后可以快速充电。“但从整个重卡市场来看，新能源重卡的实用性并不强。”该专家认为，纯电动重卡的自重问题无法解决，使用大容量电池组违背了重卡“轻量化”和“大功率”的趋势。此外，纯电动产品可能会达到“天价”，比亚迪K9公交车的市场价格将超过200万元，而生产结构比公交车复杂数百倍的重型卡车可能会贵得多，即使推出，市场化也将成为一个问题。8月初，比亚迪董事长王传福一行六人出现在有限公司（以下简称“陕西汽车控股”）的消息开始传播。有传言称，王传福此次访问陕汽，似乎不仅仅是为了“考察”陕汽，还有进一步的计划。

一家是国内知名的新能源企业，一家是重卡行业的领军企业。双方最高领导人的会晤让外界产生了无限的幻想。

比亚迪牵手陕汽？

事实上，这已经不是陕汽和比亚迪第一次“捆绑”在一起了。5月19日，Xi的市政府常务委员会通过了《Xi的市新能源汽车推广应用实施方案》。根据该计划，到2015年，Xi的将有11000辆新能源汽车，政府在充电桩和配套设施的设计上给予了一些优惠。相关分析表明，在Xi的拥有生产基地的比亚迪和陕西本土企业陕西汽车集团将从中受益。

8月4日，随着王传福的到访，“比亚迪与陕汽携手新能源项目”的消息不胫而走。据消息人士透露，王传福一行于当天15时抵达陕汽集团，陕汽控股董事长兼党委书记方宏伟负责接待。

作为谈话的重点，方宏伟详细介绍了陕汽在新能源重卡特别是纯电动重卡方面的研发工作。此外，方宏伟关于“通过双方共同努力寻求未来合作空间，充分发挥双方在新能源技术领域的技术优势”的言论也引起了业界的关注。

作为中国新能源的代表企业，比亚迪推出了备受业界关注的乘用车产品，包括纯电动汽车e6和……

插电式混合动力汽车Qin。同时，在新能源公交车方面，比亚迪K9目前已衍生出公交车、机场巴士、旅游巴士等多个产品。相关信息显示，除深圳、天津、大连、南京等国内城市外，K9还投资了美国、英国、荷兰、智利、泰国等海外市场。然而，王传福对比亚迪的新能源规划远不止于此。据报道，在6月举行的比亚迪股东大会上，王传福宣布：“除了现有的新能源乘用车和新能源公交车，比亚迪未来还将布局叉车、物流卡车、农用车、环卫车等领域，‘将电动化进行到底’。”卡车，尤其是新能源重卡，将是比亚迪新能源领域弥补空白的重点。

据有限公司工作人员介绍，几年前，有限公司推出了两款纯电动重型卡车，一款是纯电动牵引车，另一款是全电动清扫车。这两种产品已经交付给客户并投入使用。“目前反馈还不错。”据报道，王传福此次访问陕汽，意在就纯电动重卡的生产“向陕汽学习”。8月12日，《汽车商报》作者分别致电陕汽集团和比亚迪汽车办公室，得到的回复是“双方只是初步交流，目前不方便透露未来动向”。

“陕汽是中国第一家推出纯电动重型卡车的重型卡车制造商。此外，两家公司在Xi的都有重要的生产基地。如果双方在新能源重型卡车方面进行合作，地理原因也将成为双方的合作优势。”8月12日，一位商用车领域的分析师告诉《汽车商报》的作者，“就比亚迪目前的产品谱系而言，其纯电动轻型卡车已经在网上曝光，它缺乏重型卡车。”

市场化成为一个问题

随后，8月8日，一组关于比亚迪纯电动轻型卡车T5的图片被发布在了网上。与此同时，T7，一辆加大尺寸的垃圾车被曝光。比亚迪工作人员告诉笔者，T5的主攻方向是城市物流，而T7主要用于垃圾运输。

8月11日，比亚迪汽车销售副总经理李云飞，在接受《汽车商报》作者采访时表示：“根据比亚迪的新能源产品规划，除了用于城市物流的T系列轻型卡车外，还推出了用于城际客运的C系列产品和用于城市客运的K系列产品。随着新能源产品研发的完成，比亚迪未来将逐步加大全系列新能源产品的推广力度嗯。"

据李云飞介绍，T5和T7产品仍处于试运行阶段，已在比亚迪深圳工厂投入使用。至于新产品是否适合市场，这取决于工厂区域内的试运行，同时，结合生产节奏，比亚迪销售公司正在为全新产品的推广做准备。

据《汽车商报》作者介绍，早在2013年T5设计时，业界就已经开始猜测比亚迪全谱新能源计划的可能性。随着T5实拍的曝光，以及王传福亲自拜访陕汽，比亚迪进军新能源商用车领域似乎已成定局。

对此，8月13日，全国乘用车协会副秘书长杨再顺在接受《汽车商报》作者采访时表示：“陕汽在纯电动重卡生产方面的经验和比亚迪的电池技术可能成为双方合作的现实条件。”

但在纯技术方面，比亚迪与陕汽的合作似乎并不被外界看好。据一位不愿透露姓名的商用车专家透露，陕汽此前推出的两款纯电动重卡使用面积较小，用完后可以快速充电。“但从整个重卡市场来看，新能源重卡的实用性并不强。”该专家认为，纯电动重卡的自重问题无法解决，使用大容量电池组违背了趋势……

重型卡车的“轻量化”和“大功率”。此外，纯电动产品可能会达到“天价”，比亚迪K9公交车的市场价格将超过200万元，而生产结构比公交车复杂数百倍的重型卡车可能会贵得多，即使推出，市场化也将成为一个问题。

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯